Història de la marca d'automòbils Lexus
Lexus Division - el nom complet del cotxe Lexus - és una de les línies de cotxes que pertanyen a la japonesa Toyota Motor Corporation. Inicialment, el model es proporcionava per al mercat americà, però posteriorment es va vendre a més de 90 països de tot el món.
La companyia produeix exclusivament cotxes premium, que és comparable al nom de l'empresa Lexus - "Lux". Aquests cotxes van ser concebuts com els més cars, luxosos, còmodes i desafiants, cosa que, de fet, van aconseguir els creadors.
Quan va aparèixer la idea de fer alguna cosa així, el segment de classe empresarial ja estava ocupat de manera fiable per marques com BMW, Mercedes-Benz i Jaguar. Malgrat tot, es va decidir crear un vaixell insígnia. El millor cotxe del millor disponible als mercats americans de l'època. Havia de ser còmode, potent, superant als competidors en tot, però assequible.
Així doncs, el 1984 es va desenvolupar un pla per crear la F1 (vaixell insígnia 1 o el primer d’aquest tipus i el millor del millor vaixell insígnia entre els cotxes).
Fundador
Eiji Toyoda (Eiji Toyoda): president i president de la "Toyota Motor Corporation" el 1983 va plantejar la idea de crear la mateixa F1. Per implementar aquesta idea, va designar un equip d'enginyers i dissenyadors per desenvolupar la nova marca Lexus.
El 1981, renuncia al seu càrrec a Shoichiro Toyoda i esdevé president de la companyia. En conseqüència, el 1983 ja estava completament cap a la creació i el desenvolupament de la marca i la marca Lexus, ja que havia reclutat un equip digne per a ell.
Tenint en compte que la pròpia marca Toyota assumia cotxes fiables i econòmics, la producció en massa dels quals mai va ser qüestionada. Ara Toyoda havia de crear una marca que no estaria associada a l'accessibilitat i la massa. Va ser treballar en un cotxe insígnia únic, a diferència de qualsevol cosa.
Shoiji Jimbo i Ichiro Suzuki van ser nomenats enginyers principals. Fins i tot llavors, aquestes persones tenien un gran reconeixement i honor com a enginyers-creadors de la famosa marca. El 1985 es va decidir controlar el mercat americà. L’equip estava interessat en tots els detalls, fins als preus i la coherència dels diferents grups de compradors. Es van seleccionar grups focals, que incloïen compradors de diferents sectors financers i concessionaris d'automòbils. Es van realitzar qüestionaris i enquestes. Aquests estudis es van dur a terme per identificar les necessitats dels possibles compradors. Els treballs per al desenvolupament del disseny de Lexus no es van aturar. Va ser dirigit per l’empresa americana de disseny Calty Design. El juliol de 1985 va portar al món una nova Lexus LS400.
Emblema
L'emblema de la marca de vehicles Lexus va ser desenvolupat oficialment per la companyia Hunter / Korobkin el 1989. Tot i que se sap que l'equip de disseny creatiu de Toyota va treballar en el logotip del 1986 al 1989, es va preferir l'emblema Hunter / Korobkin.
Hi ha diverses versions de la idea mateixa de l’emblema. Segons una versió, l’emblema representa una petxina estilitzada sofisticada, però aquesta història s’assembla més a una llegenda que no té cap fonament. La segona versió diu que Giorgetto Giugiaro, un dissenyador italià, va plantejar la idea d'un emblema així. Va suggerir que es representés la lletra estilitzada "L" al logotip, cosa que significaria refinament del gust i sense necessitat de detalls fantàstics. La marca parla per si sola. Des del llançament del primer cotxe, l’emblema no ha sofert cap canvi.
Actualment, els concessionaris i els concessionaris de vehicles produeixen i venen emblemes de diferents colors, de materials diferents, etc., però el logotip continua sent el mateix.
Història de la marca automotriu en models
El llançament de la marca de vehicles Lexus es va produir el 1985 amb el famós Lexus LS 400. El 1986 va haver de passar diverses proves de conducció, una de les quals va tenir lloc a Alemanya. El 1989, el cotxe va aparèixer als primers mercats nord-americans, després del qual va conquerir tot el mercat americà a finals d’any.
Aquest model no recordava en cap cas els cotxes japonesos fabricats per Toyota, que van confirmar una vegada més el focus al mercat nord-americà. Era una berlina còmoda. La carrosseria recordava més els cotxes dissenyats per dissenyadors d’automòbils italians.
Més tard, el Lexus GS300 va sortir de la línia de muntatge, en el qual va participar Giorgetto Giugiaro, un italià ja famós pel seu desenvolupament de l'emblema de la marca Lexus.
La línia més prestigiosa d’aquella època, la GS 300 3T, provenia dels desenvolupadors de Toyota de Colònia. Era una berlina esportiva que presentava un motor impulsat i una forma de carrosseria racionalitzada.
El 1991, la companyia va llançar el següent model Lexus SC 400 (coupé), que va repetir gairebé completament el cotxe de la línia Toyota Soarer, que, després de diversos restil·lis, gairebé va deixar de diferir-se del seu prototip fins i tot externament.
La història dels cotxes que repetien l’estil i la imatge de Toyota no va acabar aquí. El mateix 1991 es va llançar el Toyota Camry, que va rebre el seu rendiment americà a la línia Lexus ES 300.
Més tard, després de 1993, Toyota Motors va començar a produir la seva pròpia línia especial de SUV: Lexus LX 450 i LX 470. La primera era una versió millorada i americanitzada del Toyota Land Cruiser HDJ 80, i la segona va superar els seus companys Toyota Land Cruiser 100. Tots dos SUV de luxe amb tracció integral i l'interior més còmode. Els cotxes s’han convertit en el SUV insígnia de la societat nord-americana.
El 1999 va agradar al mercat nord-americà amb la seva compacta Lexus IS 200, que es va mostrar i provar un any abans a la tardor de 1998.
Cap a la dècada del 2000, la marca de vehicles Lexus ja tenia una formació impressionant i es va establir als mercats nord-americans. No obstant això, el 2000, aquesta gamma es va complementar amb dos nous models alhora: IS300 i LS430. Els models anteriors estaven subjectes a diversos graus de restyling i a diversos altres canvis. Així doncs, per als índexs de models GS, LS i LX, es va fabricar, instal·lar el sistema de seguretat d’assistència al fre (BASS), i, en conseqüència, estàndard per a aquests models, que es referia a les forces de frenada. La força de frenada es distribueix de manera òptima per a cada condició meteorològica i fre.
Actualment, els cotxes Lexus tenen un disseny únic completament diferent i un paquet d'equipament de vehicles perfecte. Disposen de les màquines de moviment més potents i perpètues, totes les parts dels frens, caixes de canvis i altres sistemes estan pensades fins al més mínim detall.
Al segle XXI, la presència d'un Lexus significa l'estatus, el prestigi i el nivell de vida d'una persona. D’això podem concloure que la idea original dels desenvolupadors de Lexus s’ha implementat completament. Ara els cotxes Lexus són el vaixell insígnia entre les marques d’automòbils estatus.
