Història de la marca de vehicles Maserati
La companyia italiana d'automòbils Maserati està especialitzada en la producció de cotxes esportius amb un aspecte espectacular, disseny original i excel·lents característiques tècniques. La companyia forma part d'una de les corporacions d'automoció més grans del món "FIAT".
Si es van crear moltes marques de vehicles mitjançant la implementació de les idees d’una sola persona, no es pot dir això sobre Maserati. Al cap i a la fi, l'empresa és el resultat del treball de diversos germans, cadascun dels quals va contribuir individualment al seu desenvolupament. Molts escolten la marca de cotxes Maserati i s’associa amb cotxes de primera qualitat, amb cotxes de carreres bells i inusuals. La història de l’aparició i desenvolupament de l’empresa és interessant.
Fundador
Els futurs fundadors de la companyia automobilística Maserati van néixer en la família de Rudolfo i Carolina Maserati. La família tenia set fills, però un dels nadons va morir en la seva infància. Sis germans Carlo, Bindo, Alfieri, Mario, Ettore i Ernesto es van convertir en els fundadors del fabricant d’automòbils italià, el nom del qual és conegut i reconegut per tothom actualment.
La idea de crear cotxes va venir al cap del seu germà gran Carlo. Va tenir l’experiència necessària per això, gràcies al desenvolupament de motors d’aviació. També era aficionat a les carreres de cotxes i va decidir combinar les seves dues aficions. Volia entendre millor les capacitats tècniques dels cotxes de carreres, els seus límits. Carlo participava personalment en curses i tenia un problema amb el sistema d’encesa. Aleshores va decidir investigar i eliminar les causes d’aquestes avaries. En aquest moment, treballava per a Junior, però després de la carrera va deixar el partit. Juntament amb Ettore, van invertir en la compra d’una petita fàbrica i van començar a substituir els sistemes d’encesa de baixa tensió per altres d’alta tensió. Carlo va somiar amb crear el seu propi cotxe de carreres, però el 1910 no va poder realitzar el seu pla a causa de la malaltia i la mort.
Els germans van patir durament la pèrdua de Carlo, però van decidir dur a terme el seu pla. El 1914, va aparèixer l'empresa "Officine Alfieri Maserati", Alfieri va prendre la seva creació. Mario va assumir el desenvolupament del logotip, que es va convertir en un trident. La nova empresa va començar a produir cotxes, motors i bugies. Al principi, la idea dels germans era més com crear un “estudi per a cotxes”, on es poguessin millorar, canviar la forquilla exterior o equipar-los. Aquests serveis interessaven als pilots de carreres, i els mateixos germans Maserati no eren indiferents a les curses. Ernesto va córrer personalment en un cotxe amb un motor construït amb mig motor d'avió. Més tard, els germans van rebre l'encàrrec de crear un motor per a un cotxe de carreres. Aquests van ser els primers passos per al desenvolupament del fabricant d'automòbils Maserati.
Els germans Maserati participen activament en les carreres, tot i que són derrotats en els primers intents. Aquesta no va ser una raó perquè es rendissin i el 1926 el cotxe Maserati, conduït per Alfieri, va guanyar la cursa Florio Cup. Això només va demostrar que els motors creats pels germans Maserati són realment potents i poden competir amb altres desenvolupaments. Després va seguir una altra sèrie de victòries en carreres de cotxes importants i famoses. Ernesto, que sovint conduïa cotxes de cursa des de Maserati, es va convertir en el campió d'Itàlia, cosa que finalment va consolidar l'èxit irrefutable dels germans Maserati. Pilots de tot el món somiaven estar al volant d’aquesta marca.
Emblema
Maserati ha assumit el repte de produir cotxes de luxe amb un estil únic. La marca s’associa a un cotxe esportiu amb un paquet fort, un interior car i un disseny únic. El logotip de la marca prové de l’estàtua de Neptú a Bolonya. La famosa fita va cridar l’atenció d’un dels germans Maserati. Mario va ser un artista i va dibuixar personalment el primer logotip de la companyia.
A l’amic Diego de Sterlich se li va acudir la idea d’utilitzar el trident de Neptú al logotip, que s’associa amb força i energia. Això era ideal per a un fabricant de cotxes de carreres que sobresurten en la seva velocitat i potència. Al mateix temps, la font on es troba l’estàtua de Neptú es troba a la ciutat natal dels germans Maserati, cosa que també va ser significativa per a ells.
El logotip era ovalat. La part inferior era blava i la part superior era blanca. Es va localitzar un trident vermell sobre un fons blanc. El nom de l’empresa estava escrit a la part blava amb lletres blanques. L’emblema pràcticament no ha canviat. La presència de vermell i blau no era casualitat. Hi ha una versió segons la qual el trident va ser escollit en forma de símbol dels tres germans que van fer més esforços per crear la companyia. Estem parlant d’Alfieri, Ettore i Ernesto. Per a alguns, el trident està més associat a la corona, cosa que també seria apropiada per a Maserati.
El 2020, durant molt de temps, es van fer canvis per primera vegada a l’aspecte del logotip. Es va fer un rebuig dels colors familiars per a molts. El trident s’ha convertit en monocrom, cosa que li dóna més elegància. Molts altres elements familiars han desaparegut del marc ovalat. El logotip s’ha tornat més elegant i elegant. El fabricant de vehicles està compromès amb la tradició, però s’esforça per actualitzar l’emblema d’acord amb les tendències actuals. Al mateix temps, l’essència de l’emblema s’ha conservat, però amb una nova aparença.
Història de la marca automotriu en models
El fabricant d’automòbils Maserati no només s’especialitza en la producció de cotxes de carreres, sinó que poc a poc després de la fundació de l’empresa es van iniciar converses sobre el llançament de cotxes de producció. Al principi, es produïen molt poques d'aquestes màquines, però gradualment la producció en sèrie va començar a créixer.
El 1932, Alfieri mor i el seu germà petit Ernesto pren el relleu. No només va participar personalment en les curses, sinó que també es va consolidar com un enginyer experimentat. Els seus èxits van ser impressionants, entre els quals destaca el primer ús d’un reforç hidràulic de fre. Els Maserati eren excel·lents enginyers i desenvolupadors, però estaven poc orientats en el camp de les finances. Per tant, el 1937, l'empresa es va vendre als germans Orsi. Havent donat el lideratge a altres mans, els germans Maserati es van dedicar completament a treballar en la creació de nous cotxes i els seus components.
Va fer història amb el Tipo 26, construït per competir i amb excel·lents resultats a la pista. El Maserati 8CTF s'anomena l'autèntica "llegenda de les carreres". També es va llançar el model Maserati A6 1500, que els conductors normals podien comprar. Orsi va posar més èmfasi en els cotxes de producció en massa, però al mateix temps no es van oblidar de la participació de Maserati a les curses. Fins l'any 1957, els models A6, A6G i A6G54 es produïen a partir de les línies de muntatge de la fàbrica. L'èmfasi es posava en els compradors rics que volen conduir cotxes d'alta qualitat que puguin desenvolupar una gran velocitat. Al llarg dels anys de carreres s'ha creat una forta competència entre Ferrari i Maserati. Tots dos fabricants d'automòbils van presumir de grans èxits en el disseny de cotxes de carreres.
El primer cotxe de producció va ser l’A6 1500 Grand Tourer, que es va llançar després del final de la guerra el 1947. El 1957, es va produir un tràgic succés que va provocar que el fabricant automobilístic abandonés la producció de cotxes de carreres. Això es va deure a la mort de persones en un accident a les curses de Mille Miglia.
El 1961, el món va veure un coupé redissenyat amb un cos d'alumini 3500GT. Així va néixer el primer vehicle d’injecció italià. Llançat als anys 50, el 5000 GT va impulsar l’empresa cap a la idea de produir cotxes més cars i luxosos, però per encàrrec.
Des del 1970, s’han llançat molts models nous, inclosa la Maserati Bora i la Maserati Quattroporte II. Es nota la feina de millora del dispositiu dels cotxes, els motors i els components es modernitzen constantment. Però durant aquest període, la demanda de cotxes cars va disminuir, cosa que va obligar l’empresa a revisar la seva política per salvar-se. Es tractava de la fallida i liquidació total de l’empresa.
El 1976 es va llançar el Kyalami i el Quattroporte III, satisfent les necessitats de l'època. Després d’això, va sortir el model Biturbo, que es distingeix per un bon acabat i al mateix temps per un cost assequible. El Shamal i el Ghibli II es van llançar a principis dels 90. Des de 1993, Maserati, com molts altres fabricants d’automòbils a la vora de la fallida, ha estat comprada per FIAT. A partir d’aquest moment va començar la reactivació de la marca d’automòbils. Es va llançar un nou cotxe amb un coupé actualitzat del 3200 GT.
Al segle XXI, l'empresa va passar a ser propietat de Ferrari i va començar a produir cotxes de luxe. El fabricant d’automòbils té un seguit dedicat a tot el món. Al mateix temps, la marca sempre s’ha relacionat amb els cotxes d’elit, que d’alguna manera la van convertir en llegendària, però també la van empènyer repetidament a la fallida. Sempre hi ha elements de luxe i alt cost, el disseny dels models és molt inusual i crida l'atenció immediatament. Els cotxes Maserati han deixat la seva petjada significativa en la història de la indústria de l’automòbil i és possible que encara es declarin amb força en el futur.
