La història de la marca de vehicles Renault

Renault és una corporació d'automoció amb seu a Boulogne-Billancourt, una comuna als afores de París. Actualment és membre de l'aliança Renault-Nissan-Mitsubishi.

L’empresa és la major de les empreses franceses dedicades a la fabricació de turismes, cotxes esportius i camions. Molts models d’aquest fabricant han rebut les màximes qualificacions de seguretat, realitzades per Euro NCAP.

A continuació, es mostren els models que han passat les proves de xoc:

• Laguna - 2001;
• Megane (2a generació) i Vel Satis - 2002;
• Scenic, Laguna и Espace - 2003;
• Modus i Megane Coupe Cabriolet (segona generació) - 2004;
• Vel Satis, Clio (3a generació) - 2005;
• Laguna II - 2007;
• Megane II, Koleos - 2008;
• Grand Scenic - 2009;
• Clio 4 - 2012;
• Captur - 2013;
• ZOE - 2013;
• Espai 5 - 2014.

El criteri pel qual es va determinar la fiabilitat dels cotxes es referia a la seguretat per als vianants, passatgers (inclosa la segona fila), així com per al conductor.

Història de Renault

L'empresa neix de la formació d'una petita producció de turismes, que va ser fundada per tres germans Renault - Marsella, Fernand i Louis el 1898 (l'empresa va rebre un nom senzill - "Renault Brothers"). El primer cotxe que va sortir de la minifàbrica va ser un petit carruatge autopropulsat lleuger de quatre rodes. El model es va anomenar Voiturette 1CV. La particularitat del desenvolupament va ser que va ser la primera del món a utilitzar una marxa directa directa en una caixa de canvis.

A continuació, es detallen altres fites de la marca:

• 1899 - apareix el primer cotxe de ple dret - modificació A, que estava equipada amb un motor de poca potència (només 1,75 cavalls de potència). La tracció era de tracció posterior, però a diferència de la tracció en cadena que feien servir els contemporanis de Louis Renault, va instal·lar una transmissió cardan al cotxe. El principi d’aquest desenvolupament encara s’aplica als cotxes de tracció posterior de la companyia.
• 1900 - Els germans Renault comencen a desenvolupar cotxes amb carrosseries úniques. Per tant, la seva planta produeix cotxes "Caputxins", "Faetó doble" i "Landau". A més, els entusiastes del disseny comencen a implicar-se en l’automobilisme.
• 1902 - Louis patentitza el seu propi desenvolupament, que més endavant es dirà turbocompressor. L’any següent, un accident de trànsit li perd la vida a un dels germans, Marcel.
• 1904 - hi ha una altra patent de l'empresa: una bugia extraïble.
• 1905 - L’equip continua desenvolupant elements per a un funcionament més eficient del motor. Així, aquell any apareix un altre desenvolupament: un motor d’arrencada reforçat per l’acció de l’aire comprimit. El mateix any comença la producció de models de cotxes per a taxis - La Marne.
• 1908 - Louis es converteix en el propietari complet de la marca: compra les accions del seu germà Fernand.
• 1906 - El Saló de l'Automòbil de Berlín presenta el primer autobús creat a la fàbrica de la marca.
• En els anys d’abans de la guerra, el fabricant d’automòbils va canviar de perfil, actuant com a proveïdor d’equipament militar. Així, el 1908 apareix el primer motor per a avions. A més, hi ha turismes que fan servir representants de les autoritats russes. I. Ulianov (Lenin) va ser una de les personalitats influents que van utilitzar cotxes de la marca francesa. El tercer cotxe, sobre el qual es movia el líder dels bolxevics, tenia 40 CV. Les dues primeres les van fer altres empreses.
• 1919 - després de la Primera Guerra Mundial, el fabricant presenta el primer tanc de ple dret del món: FT.
• 1922 - El 40CV aconsegueix una actualització del reforç de fre. Aquest va ser també el descobriment de Louis Renault.
• 1923 - El model prototip NN (va començar la producció el 1925) va creuar el desert del Sàhara. La novetat va rebre en aquell moment una curiositat: la tracció davantera.
• 1932 - apareix el primer motris del món (un vagó autopropulsat, que normalment estava equipat amb una unitat dièsel).
• 1935 - apareix el desenvolupament d'un tanc innovador, que es converteix en un dels millors models creats en temps de pau. El model s’anomena R35.
• 1940-44 - la producció s'atura completament, ja que la majoria de les fàbriques van ser destruïdes durant el bombardeig durant la Segona Guerra Mundial. El mateix fundador de l’empresa és acusat de complicitat amb els ocupants nazis; entra a la presó, on mor al 44è any. Per evitar que la marca i els seus desenvolupaments desapareguin, el govern francès fa que la firma sigui nacional.
• 1948 - apareix al mercat un nou producte - 4CV, que té una forma de carrosseria original i que estava equipat amb un motor petit.
• Anys 1950 i 60: l’empresa entra al mercat global. Les plantes s’obren al Japó, Anglaterra, Sud-àfrica i Espanya.
• 1958 - comença la producció del popular cotxe petit Renault 4, que es produeix en una tirada de només 8 milions d’exemplars.
• 1965 - apareix un nou model, que per primera vegada al món va rebre una carrosseria hatchback en la versió en què estem acostumats a veure aquests cotxes. El model va rebre el marcatge 16.
• 1974-1983 - la marca controla les instal·lacions de producció de Mack Trucks.
• 1983 - La geografia de la producció s'està expandint amb l'inici de la producció de Renault 9 als EUA.
• 1985 - apareix el primer model europeu del monovolum Espace.
• 1990 - El primer model surt de la línia de muntatge de l’empresa, que en lloc de marcar digital rep el nom de la lletra - Clio.
• 1993 - El departament d'enginyeria de la marca presenta un desenvolupament innovador d'un motor bimotor amb 268 cavalls de potència. El mateix any, el concept car Racoon es mostra al Saló de Ginebra. Al final de l'any, apareix un cotxe de classe mitjana: Laguna.
• 1996 - l’empresa passa a ser propietat privada.
• 1999 - es forma el grup Renault, format per diverses marques conegudes, per exemple, Dacia. La marca també està adquirint gairebé el 40 per cent de Nissan, cosa que contribueix a treure el fabricant japonès del punt mort.
• 2001 - la divisió dedicada al desenvolupament i fabricació de camions es ven a Volvo, però amb la condició de mantenir la marca de vehicles produïts amb la tecnologia Renault.
• 2002 - la marca esdevé participant oficial a les curses F-1. Fins al 2006, l'equip aporta a la marca dues victòries, tant en la competició individual com entre els constructors.
• 2008 - S'adquireix una quarta part de les accions d'AvtoVAZ rus.
• 2011 - la marca comença a desenvolupar-se en la indústria de la creació de models de vehicles elèctrics. Un exemple d’aquests models és ZOE o Twizy.
• 2012 - el grup industrial adquireix la part principal de la participació de control d'AvtoVAZ (67%).
• 2020 - la companyia talla llocs de treball a causa de la caiguda de les vendes causada per la pandèmia mundial.

Història del logotip

El 1925 apareix la primera versió del famós logotip: un rombe estirat als pals. L'emblema ha experimentat canvis dramàtics dues vegades. El primer canvi va aparèixer el 72è any i el següent, el 92è.

El 2004. l'emblema té un fons groc i, després de tres anys més, es col·loca la marca sota el logotip.

El logotip es va actualitzar per última vegada el 2015. Al Saló de Ginebra, juntament amb la presentació dels nous productes Kajar i Espace, es va presentar un nou concepte d’empresa al món dels automobilistes, reflectit en un emblema redissenyat.

En lloc de groc, el fons va canviar a blanc i el mateix rombe rebia vores brillants més arrodonides.

Propietaris i direcció de l'empresa

Els principals accionistes de la marca són Nissan (el 15 per cent de les accions que rep la companyia a canvi del seu 36,8%) i el govern francès (el 15 per cent de les accions). El president del consell d’administració és L. Schweitzer i el president fins al 2019 és K. Ghosn. Des del 2019 Jean-Dominique Senard esdevé el president de la marca.

T.Bollore es va convertir en el director general de la companyia per decisió del consell d'administració el mateix any. Abans d’això, va exercir de vicepresident de l’empresa. El 19 de febrer, Thierry Bollore va rebre el càrrec de president del holding Renault-Nissan.

Models de marca de cotxes

La gamma de models de la marca francesa inclou turismes, models de càrrega petita (furgonetes), cotxes elèctrics i esportius.

La primera categoria conté els models següents:

1. Twingo (classe A) va llegir més sobre la classificació europea dels cotxes aquí;
2. Clio (classe b);
3. Captur (classe j, compactcross);
4. Megane (classe c);
5. Talismà;
6. Escènic;
7. Espace (classe electrònica, negoci);
8. Arcans;
9. Cadis;
10. Koleus;
11. ZOE;
12. Alaska;
13. Kangoo (monovolum);
14. Trafic (versió passatger).

La segona categoria inclou:

1. Kangoo Express;
2. Trànsit;
3. Mestre.

El tercer tipus de model inclou:

1. Twizy;
2. Novetat (ZOE);
3. Kangoo ZE;
4. Mestre ZE.

El quart grup de models inclou:

1. Model Twingo amb abreviatura GT;
2. Modificacions Clio Race Sport;
3. Megane RS.

Al llarg de la història, la companyia ha presentat diversos concept cars interessants:

1. Z17;
2. NEPT;
3. Gran recorregut;
4. Megane (Tall);
5. Sorra;
6. Fluència ZE;
7. ZOE ELS;
8. ZE Twizy;
9. dezir;
10. Espai R;
11. frenesí;
12. Alpina A-110-50;
13. París inicial;
14. Twin-Run;
15. Twizy RS F-1;
16. Bessó Z;
17. EOLAB;
18. Duster OROCH;
19. KWID;
20. Alpine Vision GT;
21. Esport RS.

I, finalment, oferim una visió general del potent cotxe Renault més bonic: