La història de la marca Rolls Royce
Contingut
Amb Rolls Royce, percebem immediatament el concepte de quelcom luxós i majestuós. Els cotxes britànics amb certa exclusivitat no es troben sovint a les carreteres.
Rolls Royce Motor Cars és una companyia britànica de cotxes de luxe amb seu a Goodwood.
La història del naixement de cotxes estrangers de luxe es remunta al 1904, quan dos amics britànics del mateix pensament van coincidir en la idea de fabricar un cotxe fiable de luxe, eren Frederick-Henry Royce i Charles Rolls. La prehistòria de l'associació rau en la insatisfacció amb el cotxe comprat per Royce, que tenia interès per la qualitat i la bona construcció del cotxe. Aviat va arribar a la idea de desenvolupar el seu propi projecte i, després d’haver dissenyat el seu primer cotxe, el va vendre a l’enginyer Polos, que va examinar de més a prop el seu projecte. El model va ser creat per Royce el 1904 i es va convertir en el primer cotxe de la companyia. Així va començar la col·laboració per construir la mítica empresa.
Una característica distintiva de la companyia és que fins avui tots els cotxes es munten a mà. L’únic procés de mecanització es produeix pintant el cotxe amb 12 capes de pintura.
En un curt període de temps després de la creació de l'empresa, en un parell d'anys el 1906, ja es van produir diversos cotxes amb unitats de potència de 2, 4, 6 i fins i tot 8 cilindres (però en major mesura amb un motor de dos cilindres. Es tracta de models 12/15/20/30 PS). Els models van conquerir el mercat a la velocitat del llamp i eren molt demandats, ja que l’empresa es guia per diversos principis importants, com ara la fiabilitat, la qualitat i un enfocament diligent del treball. Això és el que Royce va intentar posar al cap de tots els empleats, perquè sense això no hi haurà un bon resultat.
Durant la guerra, la companyia també produïa vehicles militars.
Rolls Royce també era popular en les carreres, guanyant premis. El primer avantatge s’atribueix a un cotxe esportiu del 1996 al ral·li Tourist Trophy. Després va seguir la regularitat de guanyar premis gràcies als cotxes produïts sobre la base de Royce-Prototype.
Una gran quantitat de luxe es va dotar del Panthom, que es va refinar diverses vegades. Tenia molta demanda i durant un curt període de temps es van llançar més de 2000 models.
El 1931, la companyia es fa càrrec del majestuós Bentley, que està a la vora de la fallida. En aquell moment era un dels competidors més importants de Rolls Royce, ja que Bentley produïa cotxes de qualitat inferior i tenia una reputació influent al mercat.
Durant la Segona Guerra Mundial, la companyia va ampliar el seu enfocament cap a la producció de motors per a l'aviació militar i va fer un avanç amb el RR Merlin amb potència llampec. Aquesta unitat de potència es va utilitzar en gairebé tots els avions militars.
Els cotxes Rolls Royce tenen molta demanda entre els aristòcrates i els rics.
Durant gairebé mig segle, l'empresa va florir ràpidament sense deixar de sorprendre amb el luxe que produïa, però a principis dels anys 60 la situació no havia canviat a millor. Una altra crisi i un canvi en les tàctiques econòmiques, diversos projectes costosos a gran escala, el desenvolupament d'una unitat de potència a reacció i préstecs, tots van afectar significativament el benestar financer de l'empresa, fins a la fallida. No es va poder permetre el tancament i l'empresa va ser rescatada pel govern, que va saldar la majoria dels deutes importants. Això només demostra que Rolls Royce ha guanyat un llegat i una reputació de prestigi no només als mercats, sinó també al país.
Més tard, el 1997, BMW va adquirir la marca, que va ser una de les moltes que van fer fila per adquirir Rolls Royce. Bentley va anar a buscar Volkswagen.
El nou propietari de la marca va instal·lar ràpidament la producció sense afectar especialment totes les tecnologies i mètodes de Rolls Royce.
La famosa marca es considera inigualable fins als nostres dies. El luxe i la grandesa dels cotxes produïts és el gran mèrit dels seus fundadors. L’empresa compta amb més d’un centenar de punts de venda a tot el món i el seu prestigi i excentricitat donen lloc al desig de tothom de posseir un cotxe Rolls Royce.
Fundador
Els fundadors són dos talentosos enginyers britànics Frederick Henry Royce i Charles Rolls.
Frederick Henry Royce va néixer a la primavera de 1963 en el si d'una gran família de moliners a Gran Bretanya. Henry va anar a l'escola a Londres, però hi va estudiar durant un any. La família era pobra, els problemes econòmics i la mort del seu pare van provocar que Henry deixés l’escola i aconseguís una feina de periodista.
A més, amb l'ajut de familiars, Henry va aconseguir una feina d'aprenent al taller. Després va treballar en una companyia elèctrica a Londres, i més tard com a electricista a Liverpool.
Des de 1894, juntament amb un amic, va organitzar una petita empresa de producció d'electrodomèstics. Pujant els petits esglaons de la seva carrera - Royce organitza una empresa per a la producció de grues.
1901: un punt d'inflexió que va tenir un impacte positiu en la resta de la seva vida, Henry va comprar una màquina inventada a França. Però aviat va quedar molt decebut pel conjunt del cotxe i va decidir crear el seu.
El 1904 va crear el primer Rolls Royce i el va vendre al seu futur company Rolls. El mateix any es va organitzar la mítica empresa Rolls Royce.
Després de problemes de salut i l'operació ajornada, no va poder participar en la creació (muntatge) de cotxes, però va exercir un control total i profund sobre els dissenyadors que van desenvolupar els dibuixos i es van dedicar a la producció.
Frederick Henry Royce va morir la primavera de 1933 a West Witterting, a Gran Bretanya.
El segon fundador, Charles Stewart Rolls, va néixer l'estiu de 1877 en una família nombrosa d'un baró ric a Londres.
Després de graduar-se de l'escola, es va formar al prestigiós Cambridge amb un grau en enginyeria.
Des de la infància, es va deixar endur pels cotxes. Va ser un dels principals automobilistes de Gal·les.
El 1896 va comprar el seu propi cotxe.
El 1903 es va establir un rècord nacional de velocitat de 93 mph. També va crear una empresa que venia cotxes de marques franceses.
Rolls Royce es va fundar el 1904.
A més de l’automobilisme i la indústria de l’automòbil, també li agradaven els globus i els avions, que es van convertir en el seu segon hobby i li van aportar popularitat (per desgràcia, no només d’una bona manera). L’estiu de 1910, l’avió de Rolls es va esfondrar a l’aire a 6 metres d’alçada i Charles va morir.
Emblema
"Spirit of Ecstasy" (o Spirit of Extasy) és una figureta que encarna aquesta idea al capó d'un cotxe.
El primer propietari d'un cotxe amb aquesta figureta va ser el ric Lord Scott Montagu, que va ordenar a un amic escultor que creés una figureta en forma de dona en vol. El model d'aquesta figura va ser l'amant de Montagu, Eleanor. Això va impressionar els fundadors de l'empresa i van utilitzar aquest exemple com a emblema per al cotxe. En fer una comanda amb el mateix escultor, van plasmar una idea gairebé idèntica amb el mateix model creant el famós Spirit of Extasy - "dama voladora". Al llarg de la història, només ha canviat l'aliatge del qual estava feta la figureta, de moment és d'acer inoxidable.
I el propi logotip de l’empresa, com no és difícil d’endevinar, fa gala d’una duplicada lletra anglesa R, que caracteritza la lletra inicial dels noms dels creadors de Rolls Royce.
Història del cotxe
Com ja s’ha esmentat, el primer Rolls Royce es va crear el 1904.
Des del mateix any fins al 1906, l'empresa produeix models de 12/15/20/30 PS amb diferents unitats de potència de cilindre de 2 a 8 cilindres. El model de 20 CV amb un motor de quatre cilindres de 20 CV mereixia una distinció especial. i guanyant un premi al ral·li del Trofeu Turístic.
El 1907 el Silver Ghost va ser nomenat el millor cotxe del món, dissenyat originalment un any abans com a primer xassís de 40/50 CV de la companyia.
El 1925 el Phantom I va debutar amb un motor de 7,6 litres. Una versió més modernitzada i rebatejada del Phantom II es va llançar quatre anys després i es va dotar d’una grandesa especial. Més tard, es van llançar quatre generacions més d’aquest model.
Després de l'adquisició de Bentley, el MK VI va debutar amb un cos de metall sòlid.
El 1935, una nova generació de Panthom III va veure el món amb un potent motor de 12 cilindres.
A la postguerra comença la generació Silver. Però el Silver Wraith / Cloud: aquests dos models no es van guanyar el respecte i l'especial demanda al mercat, cosa que va permetre a l'empresa crear un projecte més ambiciós basat en aquests models i fer un toc amb el llançat Silver Shadow amb una tècnica força bona. rendiment i aspecte, especialment el cos de càrrega.
Basat en Shadow, el convertible Corniche es va desenvolupar el 1971, que era el primogènit de la companyia.
I el primer cotxe desenvolupat per enginyers estrangers va ser el Camague de 1975.
La limusina de quatre portes amb motor propulsor de 8 cilindres va debutar el 1977 i es va convertir en una exposició a l’Exposició de Ginebra.
La nova sèrie Silver Spur / Spirit es va presentar al món el 1982 i ha guanyat força popularitat, especialment el Spur, reconegut com el millor cotxe dels estats. I el 1996 es va llançar una versió millorada anomenada Flying Spur.
Un model innovador va ser el Silver Seraph, creat el 1998 i presentat al saló de l’automòbil, sobre la base del qual es van llançar dos models el nou 2000: el Corniche convertible i el Park Ward.
