La història de la marca d’automòbils SsangYong
Contingut
SsangYong Motor Company pertany a una empresa sud-coreana de fabricació d’automòbils. L’empresa està especialitzada en la producció de cotxes, camions i autobusos. La seu central es troba a la ciutat de Seül. L'empresa va néixer en el procés de fusions i adquisicions massives de diverses empreses, que van establir una base sòlida per a la producció.
La companyia es remunta al 1963, quan la companyia va reorganitzar dues empreses en Na Dong hwan Motor Co, l’especificitat principal de la qual era la producció de vehicles tot terreny militars per a Amèrica. La companyia també va construir autobusos i camions.
El 1976 es va produir una ampliació de la gamma de producció d'automòbils i, l'any següent, un canvi de nom a Dong A Motor, que aviat va passar a ser controlat per SsangYong i el 1986 va tornar a canviar el seu nom a SsangYong Motor.
SsangYong adquireix llavors Keohwa Motors, un fabricant de vehicles tot terreny. El primer llançament després de l’adquisició va ser el SUV Korando amb un motor potent, que al seu torn va ajudar a guanyar la fama de la companyia al mercat, així com a fer-la popular i atreure l’atenció de Daimler-Benz, la divisió alemanya de Mercedes-. Benz. La col·laboració va donar els seus fruits ja que va donar a conèixer moltes tecnologies i mètodes de producció de Mercedes-Benz per a SsangYong. I el 1993 es va introduir l’experiència adquirida al SUV Musso, que va guanyar una considerable popularitat. En el futur, es va llançar una generació millorada d’aquest model, l’alta qualitat de les característiques tècniques va permetre guanyar diverses vegades al ral·li de carreres a Egipte.
El 1994 es va obrir una altra planta de producció on es va crear un nou model petit Istana.
A principis de 1997, la companyia va passar a estar controlada per Daewoo Motors i, el 1998, SsangYong va adquirir Panther.
El 2008, la companyia es va enfrontar a importants dificultats financeres, cosa que va provocar la seva fallida i un parell d’anys més tard es van iniciar les operacions comercials per a la companyia. Moltes empreses van lluitar per adquirir accions de SsangYong, però finalment van ser adquirides per Mahindra & Mahindra, una empresa índia.
En aquesta etapa, l'empresa es troba entre els quatre principals sud-coreans en producció d'automòbils. Posseeix diverses divisions als països de la CEI.
Emblema
El mateix nom de la marca SsangYong en traducció significa "Dos Dracs". La idea de crear un logotip que inclogui aquest nom prové d'una antiga llegenda sobre dos germans dracs. En resum, el tema semàntic diu que aquests dos dracs tenien un somni enorme, però per complir-lo necessitaven dues joies. Només en faltava un, i els va presentar el déu celestial. Havent adquirit dues pedres, van realitzar el seu somni.
Aquesta llegenda encarna el desig de la companyia d’avançar.
Inicialment, els cotxes d'aquesta marca es produïen sense emblema. Però una mica més tard, va sorgir una idea en la seva creació, i l'any 1968 es va crear el primer emblema. Va personificar el símbol sud-coreà "Yin-yang" fet en colors vermell i blau.
El 1986, el mateix nom "Dos Dracs" es va convertir en el símbol de l'emblema, que simbolitzava el ràpid creixement de l'empresa. Una mica més tard, es va decidir afegir la inscripció SsangYong a sota de l'emblema.
Història del cotxe SsongYong
El primer cotxe produït per la companyia va ser el tot terreny Korando Familly, fabricat el 1988. El cotxe estava equipat amb una unitat de potència dièsel i, una mica més tard, es van crear dues versions modernitzades d’aquest model basades en les unitats de potència de Mercedes-Benz i Peugeot.
La versió modernitzada de Korando no només va adquirir una potent unitat de potència, sinó també una transmissió desenvolupada mitjançant tecnologies avançades.
Els cotxes eren molt demandats pels seus baixos preus. Però el preu en si no era proporcional a la qualitat, que era excel·lent.
El còmode SUV Musso es va desenvolupar conjuntament amb Daimler-Benz i estava equipat amb una potent unitat de potència de Mercedes-benz, que tenia llicència de SsangYong. El cotxe es va produir el 1993.
Dos anys més tard, un model Istana de mida petita surt de la línia de muntatge.
El president de luxe va ser llançat a partir de la marca Mercedes-Benz el 1997. Aquest model de classe executiva mereixia l’atenció de les persones més riques.
El 2001, el món va veure el tot terreny Rexton, que va passar a la classe premium i es va distingir per la seva comoditat i les seves dades tècniques. En la seva versió modernitzada, es va presentar més tard el 2011, es va millorar significativament el disseny i es va millorar significativament el motor dièsel, que era de 4 cilindres i dominava amb gran potència.
Musso Sport, o un cotxe esportiu amb carrosseria, va debutar el 2002 i tenia molta demanda per la seva funcionalitat i característiques tècniques innovadores.
L'any següent, el president i Rexton es van actualitzar i el món va veure nous models amb la introducció de noves tecnologies.
També el 2003 es va dissenyar una nova sèrie Rodius amb un break, que es considerava un monovolum compacte i, des del 2011, va estrenar una furgoneta macro d’onze seients d’aquesta sèrie, equipada amb multifuncionalitat.
El 2005 es va llançar el vehicle de fons Kyron, en substitució del SUV Musso. Amb el seu disseny avantguardista, un ampli jardí i unitats de potència turboalimentades, ha guanyat l’atenció del públic.
El revolucionari Actyon també va substituir Musso, substituint inicialment el SUV i posteriorment el cotxe esportiu Musso Sport el 2006. Els models Actyon, a més d’elevades dades tècniques, guanyaven respecte pel seu disseny, i l’interior i l’exterior del cotxe mantenien a banda els seus competidors.
