Història de la marca Lincoln

La marca Lincoln és sinònim de luxe i grandesa. No es veu tan sovint a les carreteres, ja que aquesta marca de luxe està pensada per a un segment més ric de la societat. La producció d’automòbils es va fer per encàrrec i la història de la marca es remunta a principis del segle passat.

La marca és una de les divisions de la preocupació de Ford Motors. La seu central es troba a Dyborn.

Henry Leland va fundar l'empresa el 1917, però l'empresa va florir el 1921. El nom mateix de l’empresa s’associa amb el nom del president dels Estats Units Abraham Lincoln. Inicialment, el camp d’activitat era la producció d’unitats de potència per a l’aviació militar. Leland va crear el motor en V, que es va transformar en el Lincoln V8, el primer fill de la classe de luxe. La manca de recursos financers, a causa de la manca de demanda de cotxes, va provocar que Henry Ford, que ocupava un dels llocs prioritaris del mercat nord-americà d’automòbils, comprés l’empresa.

Durant un llarg període de temps, Cadillac va ser l'únic competidor, perquè només uns pocs estaven dotats d'"abundància de luxe" en aquell moment.

Després de la mort de Leland, la sucursal de l'empresa va ser transferida al fill d'Henry Ford, Edsel Ford.

L'elit privilegiada del govern dels Estats Units va utilitzar els serveis de Lincoln per proporcionar-los cotxes de luxe i, al seu torn, va assegurar la independència financera de Ford.

Quan es van dissenyar potents unitats de potència d’avions, es va abandonar la qüestió dels components tècnics dels futurs cotxes. I el 1932 es va estrenar el model Lincoln KB, amb una unitat de potència de 12 cilindres, i el 1936 es va produir el model Zephyr, que es considerava més pressupostari i va poder augmentar la demanda de la marca fins a nou vegades i durant gairebé cinc anys abans de la forta càrrega de la guerra.

Però, després de la Segona Guerra Mundial, la producció va continuar i el 1956 es va publicar el Lincoln Premier.

Després dels anys setanta, es va canviar el disseny dels models. Per reduir el cost dels automòbils, a causa de l’onada de contratemps financers, es va decidir recórrer a la uniformitat a l’igual que els models de la companyia matriu Ford. I fins al 1970, l'empresa es dedicava a la producció de modificacions a les màquines de l'empresa matriu.

El 1970-1980 es van produir diversos projectes més, després dels quals l'empresa va suspendre el desenvolupament durant gairebé una dotzena d'anys.

Una sèrie de canvis en la producció de Lincoln es remuntaven al nivell de producció de cotxes de luxe. La crisi econòmica del 2006 va empènyer l’empresa cap a l’autonomia i la independència, cosa que la va salvar en gran mesura de la càrrega financera.

En el període que va del 2008 al 2010, la companyia va canviar la seva gamma d'activitats al mercat intern dels EUA.

Fundador

Henry Leland està associat amb dues marques famoses que li van donar fama a tot el món, i l'inventor nord-americà va néixer el 1843 a Burton en el si d'una família de pagesos.

No se sap molt sobre els primers anys de Leland, però és suficient que li encantés jugar amb la tecnologia, que tingués habilitats com la singularitat, la precisió i la paciència, que, al seu torn, van tenir un paper important com a creador en el futur.

Quan era adult, en ple període de la guerra civil nord-americana, Henry va treballar en la indústria armamentística. Seguint el vector desitjat, Henry Leland va obtenir feina en una planta d’enginyeria com a mecànic de disseny. Aquest lloc li va servir molt, ell mateix va crear i modernitzar tota mena de mecanismes, prestant atenció als detalls més fins, calculant-ho fins al més mínim detall, cosa que li va aportar una experiència inestimable. La seva carrera va començar amb coses tan petites. El seu primer èxit va ser una talla elèctrica.

L’experiència i les habilitats el van impulsar a la carrera professional i aviat Leland va decidir iniciar el seu propi negoci. Amb una gran quantitat d’idees, però amb manca financera, Henry obre una empresa amb el seu amic Faulkner. La companyia es deia Leland & Faulcner. Les particularitats de l’empresa eren molt diverses: des de peces de bicicletes fins a màquines de vapor. Amb un enfocament de qualitat per a cada comanda, Henry va començar a recórrer als clients, especialment en el camp de l'automòbil i la construcció de vaixells, ja que en aquesta etapa la indústria de l'automòbil es trobava als seus inicis.

El començament del segle XX va ser l'avenç de l'enorme potencial d'Henry Leland. Després de la reorganització de l'empresa Henry Ford en una empresa amb un nou nom, que se li atribueix el noble francès Antoine Cadillac, el disseny del cotxe Cadillac, model A, es va dur a terme juntament amb Henry Ford. El cotxe estava equipat amb el famós motor, els invents de Leland.

El perfeccionisme de Leland en els detalls va portar una gran fama amb el seu segon model, el Cadillac D de 1905. Va ser una explosió a la indústria de l'automòbil de l'època, posant el model sobre un pedestal.

El 1909, Cadillac va passar a formar part de General Motors, amb el fundador Durant, que va ser nomenat president. Durant un desacord amb Durant sobre la invenció de motors per a l'aviació militar, Leland rep un no categòric, que el va impulsar a deixar la presidència i deixar la firma.

El 1914 Leland va inventar el motor en V, que també va suposar un avenç a Amèrica.

Funda una nova empresa amb empleats de Cadilac que se’n van anar i l’anomenen Abraham Lincoln. La companyia ha produït una escandalosa quantitat de motors per a l'aviació militar. Després del final de la guerra, Henry va reprendre la indústria de l'automòbil i va dissenyar un model de cotxe amb un motor d'avió V8.

Després d’haver-se superat, haver fet un salt a la indústria de l’automòbil, molts no entenien el model de cotxe en aquell moment, no hi havia una demanda particular i l’empresa es trobava en una situació financera difícil.

Henry Ford va comprar Lincoln, sota el qual, durant poc temps, Henry Leland encara tenia el control. Sobre la base de disputes industrials entre Ford i Leland, el primer Henry, en ser el propietari complet, va obligar a l’altre a escriure una carta de renúncia.

Henry Leland va morir el 1932 als 89 anys.

Emblema

El color platejat del logotip és sinònim d’elegància i riquesa i l’estel de Lincoln de quatre puntes, que és el propi emblema, té moltes teories.

El primer indica que les màquines haurien de ser conegudes a totes les parts del món. Ho indica la icona de l’emblema en forma de brúixola amb fletxes.

L'altra mostra l'"Estrella de Lincoln", que simbolitza el cos celeste, que s'associa a la grandesa de la marca registrada.

La tercera teoria diu que no hi ha cap significat a l'emblema.

Història de la marca d'automoció

Després de la Segona Guerra Mundial, després dels models Lincoln KB i Zephyr, la producció del Lincoln Continental MarK VII va començar el 1984 amb una carrosseria aerodinàmica, un sistema de frens antiblocatge, una suspensió pneumàtica i un ordinador de viatge, cosa que va suposar un nou avenç. El cotxe era d’una classe de luxe. Un nou model d'aquesta versió es va llançar el 1995 i està equipat amb un motor de 8 cilindres.

Basat en un motor idèntic al del Continental, es va crear un model Lincoln Town Car de tracció posterior, que era una opció bastant còmoda.

El SUV Lincoln Navigator, llançat el 1997, té una gran quantitat de luxe. Les vendes es van disparar i al cap d’un parell d’anys es va introduir un model redissenyat.