Destructor de tancs "Ferdinand" ("Elefant")
Destructor de tancs "Ferdinand" ("Elefant") Noms:
En el seu tren d'aterratge s'utilitzava una transmissió elèctrica, que funcionava segons l'esquema següent: dos motors de carburador alimentaven dos generadors elèctrics, el corrent elèctric dels quals s'utilitzava per fer funcionar els motors elèctrics que accionaven les rodes motrius de la unitat autopropulsada. Altres característiques distintives d'aquesta instal·lació són una armadura molt forta (el gruix de les plaques frontals del casc i la cabina era de 200 mm) i un pes pesat: 65 tones. La central elèctrica amb una capacitat de només 640 CV. podria proporcionar la velocitat màxima d'aquest colós només 30 km/h. En terrenys accidentats, no es movia molt més ràpid que un vianant. Els destructors de tancs "Ferdinand" es van utilitzar per primera vegada el juliol de 1943 a la batalla de Kursk. Eren molt perillosos quan lluitaven a llargues distàncies (es garantia un projectil de subcalibre a una distància de 1000 metres per perforar una armadura de 200 mm de gruix), hi va haver casos en què el tanc T-34 va ser destruït a una distància de 3000 metres, però en el combat cos a cos són més mòbils tancs T-34 els va destruir amb trets al costat i a popa. S'utilitza en unitats de caça antitanc pesades. El 1942, la Wehrmacht va adoptar el tanc Tiger, dissenyat per l'empresa Henschel. La tasca de desenvolupar el mateix dipòsit va ser rebuda anteriorment pel professor Ferdinand Porsche, que, sense esperar les proves d'ambdues mostres, va llançar el seu dipòsit en producció. El cotxe Porsche estava equipat amb una transmissió elèctrica que utilitzava una gran quantitat de coure escàs, que era un dels arguments forts en contra d'adoptar-lo. A més, el tren d'aterratge del tanc Porsche destacava per la seva baixa fiabilitat i requeriria una major atenció per part de les unitats de manteniment de les divisions de tancs. Per tant, després que es va donar preferència al tanc Henschel, va sorgir la qüestió d'utilitzar xassís preparats de tancs Porsche, que van aconseguir produir en una quantitat de 90 peces. Cinc d'ells van ser modificats en vehicles de recuperació, i sobre la base de la resta, es va decidir construir destructors de tancs amb un potent canó PAK88 / 43 de 1 mm amb una longitud de canó de 71 calibres, instal·lant-lo en una cabina blindada al posterior del dipòsit. Els treballs de conversió dels tancs Porsche van començar el setembre de 1942 a la planta d'Alkett a St. Valentine i es van acabar el 8 de maig de 1943. Es van nomenar noves armes d'assalt Panzerjager 8,8 cm Рак43 / 2 (Sd Kfz. 184)
El professor Ferdinand Porsche inspeccionant un dels prototips del tanc "Tiger" VK4501 (P), juny de 1942
Hitler va accelerar constantment la producció, desitjant que els nous vehicles estiguessin preparats per a l'inici de l'Operació Ciutadella, el moment de la qual es va ajornar repetidament a causa del nombre insuficient de nous tancs Tiger i Panther produïts. Els canons d'assalt Ferdinand estaven equipats amb dos motors de carburador Maybach HL120TRM amb una potència de 221 kW (300 CV) cadascun. Els motors estaven situats a la part central del casc, davant del compartiment de combat, darrere del seient del conductor. El gruix de l'armadura frontal era de 200 mm, l'armadura lateral era de 80 mm, els fons eren de 60 mm, el sostre del compartiment de lluita era de 40 mm i 42 mm. El conductor i l'operador de ràdio estaven situats davant del casc i el comandant, l'artiller i dos carregadors a popa. Pel seu disseny i disseny, el canó d'assalt Ferdinand es diferenciava de tots els tancs i canons autopropulsats alemanys de la Segona Guerra Mundial. Davant del casc hi havia un compartiment de control, que allotjava palanques i pedals de control, unitats d'un sistema de frenada pneumohidràulica, tensors de via, una caixa de connexió amb interruptors i reòstats, un quadre d'instruments, filtres de combustible, bateries d'arrencada, una estació de ràdio, seients de conductor i operador de ràdio. El compartiment de la central elèctrica ocupava la part central del canó autopropulsat. Estava separat del compartiment de control per una partició metàl·lica. Hi havia motors Maybach instal·lats en paral·lel, aparellats amb generadors, una unitat de ventilació i radiador, dipòsits de combustible, un compressor, dos ventiladors dissenyats per ventilar el compartiment de la central i motors elèctrics de tracció. Feu clic a la imatge per ampliar-la (s'obrirà en una finestra nova)
Destructor de tancs "Elephant" Sd.Kfz.184 A la part de popa hi havia un compartiment de lluita amb un canó StuK88 L / 43 de 71 mm instal·lat (una variant del canó antitanc Pak88 de 43 mm, adaptat per a la instal·lació en un canó d'assalt) i munició, quatre membres de la tripulació. També es trobaven aquí: un comandant, un artiller i dos carregadors. A més, els motors de tracció estaven situats a la part posterior inferior del compartiment de lluita. El compartiment de lluita estava separat del compartiment de la central elèctrica per una partició resistent a la calor, així com un terra amb segells de feltre. Això es va fer per tal d'evitar que l'aire contaminat entrés al compartiment de combat des del compartiment de la central i localitzar un possible incendi en un o altre compartiment. Les particions entre els compartiments i, en general, la ubicació de l'equip al cos de l'arma autopropulsada van fer impossible que el conductor i l'operador de ràdio es comuniquessin personalment amb la tripulació del compartiment de combat. La comunicació entre ells es feia a través d'un telèfon de tanc -una mànega metàl·lica flexible- i d'un intercomunicador de tanc.
Per a la producció dels Ferdinand, es van utilitzar els cascos dels Tigres, dissenyats per F. Porsche, fets amb una armadura de 80 mm-100 mm. Al mateix temps, les làmines laterals amb les frontals i posteriors estaven connectades en una punta, i a les vores de les làmines laterals hi havia solcs de 20 mm contra les quals s'enfrontaven les làmines del casc frontal i posterior. A l'exterior i a l'interior, totes les unions es van soldar amb elèctrodes austenètics. Quan es van convertir els cascos dels tancs en Ferdinand, les plaques laterals bisellades posteriors es van tallar des de l'interior, d'aquesta manera es van alleugerir convertint-se en reforços addicionals. Al seu lloc, es van soldar petites plaques de blindatge de 80 mm, que eren una continuació del costat principal, a la qual es va unir la làmina superior de popa a l'espiga. Totes aquestes mesures es van prendre per tal d'apropar la part superior del casc al mateix nivell, que posteriorment va ser necessari per instal·lar la cabina.També hi havia solcs de 20 mm a la vora inferior de les làmines laterals, que incloïa les làmines inferiors amb posteriors. soldadura a doble cara. La part frontal del fons (a una longitud de 1350 mm) es va reforçar amb una làmina addicional de 30 mm reblada a la principal amb 25 reblons disposats en 5 fileres. A més, es va realitzar soldadura al llarg de les vores sense tallar les vores.
Les làmines del casc frontal i frontal amb un gruix de 100 mm es van reforçar addicionalment amb pantalles de 100 mm, que es van connectar a la làmina principal amb 12 (frontal) i 11 (front) cargols amb un diàmetre de 38 mm amb capçals antibales. A més, la soldadura es va realitzar des de dalt i des dels laterals. Per evitar que les femelles s'afluixin durant el desgranatge, també es van soldar a l'interior de les plaques base. Els forats per a un dispositiu de visualització i un muntatge de metralladora a la làmina frontal del casc, heretats del "Tiger" dissenyat per F. Porsche, es van soldar des de l'interior amb insercions especials de blindatge. Les làmines del sostre del compartiment de control i de la central es van col·locar en solcs de 20 mm a la vora superior de les làmines laterals i frontals, seguida de soldadura a doble cara, es van col·locar dues escotilles al sostre del compartiment de control per a l'aterratge del conductor i operador de ràdio. L'escotilla del conductor tenia tres forats per als dispositius de visualització, protegits des de dalt per una visera blindada. A la dreta de l'escotilla de l'operador de ràdio, es va soldar un cilindre blindat per protegir l'entrada de l'antena i es va col·locar un tap entre les escotilles per assegurar el canó de la pistola en la posició estibada. A les plaques laterals bisellades davanteres del casc hi havia ranures de visualització per observar el conductor i l'operador de ràdio.
Enrere – Endavant >> | ||||||||||||||||||||||||||||
El tanc de caça Elefant, també conegut com el Ferdinand, va ser dissenyat sobre la base d'un prototip VK 4501 (P) del tanc T-VI H Tiger. Aquesta versió del tanc Tiger va ser desenvolupada per l'empresa Porsche, però, es va donar preferència al disseny Henschel i es va decidir convertir les 90 còpies fabricades del xassís VK 4501 (P) en destructors de tancs. Es va muntar una cabina blindada a sobre del compartiment de control i del compartiment de lluita, en la qual es va instal·lar un potent canó semiautomàtic de 88 mm amb una longitud de canó de 71 calibres. L'arma es va dirigir cap a la part posterior del xassís, que ara s'ha convertit en la part davantera de la unitat autopropulsada.
