Contingut Destructor de tancs "Jagdtiger" Descripció tècnica Descripció tècnica. Part 2 Ús de lluita Destructor de tancs Jagdtiger destructor de tancs Tiger (Sd.Kfz.186); Destructor de tancs VI Ausf B Jagdtiger. El destructor de tancs "Jagdtigr" es va crear sobre la base del tanc pesat T-VI V "Royal Tiger". El seu casc està fet amb aproximadament la mateixa configuració que el destructor de tancs Jagdpanther. Aquest destructor de tancs estava armat amb un canó antiaeri semiautomàtic de 128 mm sense fre de boca. La velocitat inicial del seu projectil perforant va ser de 920 m / s. Tot i que l'arma va ser dissenyada per utilitzar trets de càrrega separats, la seva velocitat de foc era bastant alta: 3-5 rondes per minut. A més del canó, el destructor de tancs tenia una metralladora de 7,92 mm muntada en un coixinet de boles a la placa frontal del casc. El destructor de tancs "Jagdtigr" tenia una armadura excepcionalment forta: el front del casc - 150 mm, el front de la cabina - 250 mm, les parets laterals del casc i la cabina - 80 mm. Com a resultat, el pes del vehicle va arribar a les 70 tones i es va convertir en el vehicle de combat en sèrie més pesat de la Segona Guerra Mundial. Un pes tan gran va afectar negativament la seva mobilitat, les càrregues pesades al tren d'aterratge van fer que es trenqués. Jagdtiger. Història de la creació El treball de disseny experimental sobre el disseny de sistemes autopropulsats pesats s'ha dut a terme al Reich des de principis dels anys 40 i fins i tot es va coronar amb èxit local: dos canons autopropulsats de 128 mm VK 3001 (H) l'estiu de 1942. van ser enviats al front soviètic-alemany, on, juntament amb altres equips, la 521a divisió de caçatancs va ser abandonada per la Wehrmacht després de la derrota de les tropes alemanyes a principis de 1943 prop de Stalingrad. Jagdtiger # 1, prototip amb suspensió Porsche Però fins i tot després de la mort del 6è Exèrcit de Paulus, ningú no va pensar en llançar aquests canons autopropulsats en una sèrie: l'estat d'ànim públic dels cercles dirigents, l'exèrcit i la població estava determinat per la idea que la guerra aviat seria acabar amb un final victoriós. Només després de les derrotes al nord d'Àfrica i al Kursk Bulge, el desembarcament dels aliats a Itàlia, molts alemanys, encegats per una propaganda nazi força eficaç, es van adonar de la realitat: les forces combinades dels països de la coalició anti-Hitler són molt més. poderosos que les capacitats d'Alemanya i Japó, per tant només un "miracle" pot salvar l'estat alemany moribund. Jagdtiger # 2, prototip amb suspensió Henschel Immediatament, entre la població, es van iniciar converses sobre una "arma miraculosa" que podria canviar el curs de la guerra: aquests rumors van ser difoses legalment per la direcció nazi, que va prometre a la gent un canvi precoç en la situació al front. Atès que no hi va haver desenvolupaments militars globalment efectius (armes nuclears o el seu equivalent) en l'etapa final de preparació a Alemanya, els líders del Reich van "agafar" qualsevol projecte militar-tècnic significatiu, capaç de realitzar, juntament amb els defensius, projectes psicològics. funcions, inspirant a la població a reflexionar sobre el poder i la força de l'estat. capaç d'iniciar la creació d'una tecnologia tan complexa. Va ser en aquesta situació que es va dissenyar un destructor de tancs pesats, els canons autopropulsats "Yagd-Tiger", i després es va posar en sèrie. Sd.Kfz.186 Jagdpanzer VI Ausf B Jagdtiger (Порше) Quan va desenvolupar el tanc pesat Tiger II, la companyia Henschel, en cooperació amb la companyia Krupp, va començar a crear una pistola d'assalt pesada basada en ella. Tot i que Hitler va emetre l'ordre per a la creació d'un nou canó autopropulsat a la tardor de 1942, el disseny preliminar va començar només el 1943. Se suposava que havia de crear un sistema d'art autopropulsat blindat armat amb un canó de canó llarg de 128 mm, que, si fos necessari, podria equipar-se amb un canó més potent (es preveia instal·lar un obús de 150 mm amb un canó). longitud de 28 calibres). L'experiència de crear i utilitzar l'arma d'assalt pesada Ferdinand es va estudiar acuradament. Així, com una de les opcions per al nou vehicle, es va considerar el projecte de reequipar l'Elefant amb el Cannon 128 L / 44 de 55 mm, però va guanyar el punt de vista del departament d'armes, que va proposar utilitzar el tren d'aterratge de el tanc pesat projectat Tiger II com a base oruga per a canons autopropulsats. Sd.Kfz.186 Jagdpanzer VI Ausf B Jagdtiger (Порше) Els nous canons autopropulsats es van classificar com a "pistola d'assalt pesada de 12,8 cm". Es va planificar equipar-lo amb un sistema d'artilleria de 128 mm, la munició de fragmentació d'alt explosiu de la qual tenia un efecte d'alt explosiu significativament més gran que el d'un canó antiaeri d'un calibre similar Flak40. Un model de fusta a mida completa del nou canó autopropulsat es va demostrar a Hitler el 20 d'octubre de 1943 al camp d'entrenament Aris a Prússia Oriental. Els canons autopropulsats van causar la impressió més favorable al Führer i es va donar l'ordre de començar la seva producció en sèrie l'any vinent. Sd.Kfz.186 Jagdpanzer VI Ausf.B Jagdtiger (Henschel) variant de producció El 7 d'abril de 1944 es va donar nom al cotxe Versió "Panzer-jaeger Tiger" В i índex Sd.Kfz.186. Aviat el nom del cotxe es va simplificar a Jagd-tiger ("Yagd-tiger" - un tigre de caça). Va ser amb aquest nom que la màquina descrita anteriorment va entrar a la història de la construcció de tancs. La comanda inicial era de 100 canons autopropulsats. Ja pel 20 d'abril, per l'aniversari del Führer, es va fer la primera mostra en metall. El pes total de combat del vehicle va arribar a les 74 tones (amb un xassís Porsche). De tots els canons autopropulsats en sèrie que van participar a la Segona Guerra Mundial, aquest va ser el més difícil. Sd.Kfz.186 Jagdpanzer VI Ausf.B Jagdtiger (Henschel) variant de producció Les empreses Krupp i Henschel estaven desenvolupant el disseny del canó autopropulsat Sd.Kfz.186, i la producció s'anava a llançar a les fàbriques de Henschel, així com a l'empresa Nibelungenwerke, que formava part de la Steyr-Daimler AG. preocupació. No obstant això, el cost de la mostra de referència va resultar extremadament elevat, per la qual cosa la principal tasca fixada pel consell de la companyia austríaca va ser aconseguir la màxima reducció possible del cost de la mostra en sèrie i del temps de producció de cada destructor de tancs. Per tant, l'oficina de disseny de Ferdinand Porsche ("Porsche AG") va assumir el perfeccionament dels canons autopropulsats. La diferència entre les suspensions Porsche i Henschel Henschel Porsche Atès que la part més llarga del destructor de tancs era precisament el "xassís", Porsche va proposar utilitzar una suspensió al cotxe, que tenia el mateix principi de disseny que la suspensió instal·lada a l'"Elephant". Tanmateix, a causa dels molts anys de conflicte entre el dissenyador i el departament d'armes, la consideració del tema es va retardar fins a la tardor de 1944, fins que finalment es va rebre una conclusió positiva. Per tant, els canons autopropulsats Yagd-Tigr tenien dos tipus de xassís que es diferencien entre si: dissenys Porsche i dissenys Henschel. La resta de cotxes produïts es diferencien entre si per canvis menors de disseny. Enrere – Endavant >>