Isuzu D-Max Crew 3.0 TD 4 × 4 LS

Aquell que s’asseu en algun lloc de l’administració estatal i truca a aquests cotxes remolcadors, només n’hi pot haver dos: un gran comodí o una persona que no entén els cotxes. Però res de greu; tothom que hagi conduït una camioneta i l’estimi està obligat a xiular aquesta classificació oficial.

Descarregueu la prova en PDF: Isuzu Isuzu D-Max Crew 3.0 TD 4 x 4 LS

Aleш Pavleti.

Aquesta camioneta japonesa és l'única que realment fa honor al nom del camió. Del grup, és el més fort, el xassís és sòlid, els reforços es troben als llocs adequats i la transmissió és molt sobredimensionada per a ús a la carretera. Aquest D-Max també es veu molt bé per fora. La seva forma no coincideix exactament amb les modernes Nissan, Toyota o Mitsubishi, però és molt útil al camp i quan ha de transportar càrregues més pesades o més grans.

Com que hi ha una mica de plàstic "cosmètic", supera el terreny força difícil sense problemes. D’altra banda, pot no ser que tothom que triï pastilles prefereixi pastilles d’última generació i prefereixi les més resistents amb un angle fort al cos. En aparença, coincideix perfectament amb la imatge d’un avi real. Per últim, però no menys important, parlem d’un SUV, oi?

Quan mirem el seu interior exterior i moderadament modern, volem dir que la cabina té tot el que l’usuari mitjà podria desitjar. Aire condicionat, vidres elèctrics, ràdio, moltes caixes per a coses petites i, per descomptat, comptadors transparents. Al volant ens faltava una mica d’automòbil, però tingueu en compte que encara es tracta d’un camió. Però molt elegant, no us enganyeu.

Hi ha amplis seients, gairebé tant com en les berlines mitjanes. Quan s’asseuen a l’esquena, les cames i els genolls no es pressionen a les vores del plàstic de la part davantera ni del parell de seients davanters. Tampoc hi va haver problemes amb el cap, hi ha prou espai, fins i tot si es mesura prop de 190 centímetres.

El motor és impressionant. El motor dièsel de tres litres de quatre cilindres desenvolupa 130 "cavalls" a 3.800 rpm i fins a 280 Nm de parell a 1.600 rpm. A la pràctica, això significa que podeu arrencar el motor a plena càrrega sense cap problema i no haver de canviar molt amb la caixa de canvis. El motor simplement "tira" de qualsevol marxa. Si alguna vegada heu conduït un camió, la informació següent pot significar molt per a vosaltres: també podeu sortir fàcilment en segona marxa.

Tothom que tingui previst transportar molta càrrega (es troba a una alçada en termes de capacitat de càrrega) o remolcar remolcs pesats, podem recomanar aquest cotxe amb un cor tranquil. El vostre vaixell o motos de neu us portarà fins als pendents més forts. Gràcies al motor extremadament flexible, la conducció fora de carretera és molt fàcil. Com que no té un forat turbo pronunciat (a diferència dels competidors més moderns, i sobretot del Nissan Navara), pujarà a gairebé qualsevol desnivell de la segona marxa, però si teniu previst abordar terrenys més seriosos, només cal que engageu la caixa de canvis i tots els obstacles. ... desapareix per D-Max.

Peter Kavcic, Vinko Kernc, Dusan Lukic, Alyosha Mrak

Foto: Aleš Pavletič.

Isuzu D-Max Crew 3.0 TD 4 × 4 LS

Dades bàsiques

Informació tècnica

motor:	4 cilindres - en línia - cilindrada 2999 cm3 - potència màxima 96 kW (130 CV) a 3800 rpm - parell màxim 280 Nm a 1600 rpm.
Transferència d'energia:	pneumàtics 245/70 R 16 S (Bridgestone Dueller H / T 840).
Capacitat:	velocitat màxima 155 km / h - consum de combustible (ECE) 11,0 / 8,1 / 9,2 l / 100 km.
Transport i suspensió:	eix davanter - suspensions individuals, puntals de molla, dues guies triangulars transversals, estabilitzador - eix posterior - eix rígid, ballestas, amortidors telescòpics.
Missa:	vehicle buit 1920 kg - pes brut admissible 2900 kg.
Dimensions externes:	longitud 4900 mm - amplada 1800 mm - alçada 1735 mm.
Dimensions interiors:	Longitud interior total 1640 mm - ample davant / darrere 1460/1450 mm - alçada davant / darrere 950/930 mm - davanter / darrere longitudinal 900-1080 / 880-680 mm - dipòsit de combustible 76 l.
Caixa:	distància x amplada (amplada total) 1270 × 1950 (1300 mm) mm.

Valoració general (266/420)

• No és barat, però és l’única opció quan parlem de construcció robusta i de tot el que s’acompanya. Per tant, sobre l’elevada capacitat de càrrega, la durabilitat a terra i a la carretera. També té un motor molt flexible.

• Exterior (11/15)

  tots

• Interior (93/140)

  tots

• Motor, transmissió (32
  
  
  / 40)

  tots

• Rendiment de conducció (61
  
  
  / 95)

  tots

• Rendiment (16/35)

  tots

• Seguretat (27/45)

  tots

Lloem i ens retreuen

flexibilitat del motor

acceleracions sòlides

construcció robusta

capacitat d’elevació

la vista més fora de carretera

fiabilitat coneguda sobre la marxa

el consum de combustible