Revisió del xassís-cabina de l'Iveco Daily 4×4 2015
Ho dius ute? Aquest Ute és un Iveco Daily 4×4.
El camió bolquet universal és popular entre les brigades de bombers rurals, que l'utilitzen com a vehicle de suport contra incendis en lloc de les furgonetes Toyota LandCruiser.
Iveco presentarà aviat la nova generació Daily a Austràlia, amb una versió 4×4 que arribarà aquí l'any vinent.
Sens dubte, aquest és un camió impressionant.
Els impulsors no podien esperar. Vam aconseguir entrar al 4×4 Daily, una versió de doble cabina que acabava de passar la dura prova CFA de Victoria.
El preu depèn de l'especificació, però tal com vam provar va costar aproximadament 85,000 dòlars. Sens dubte, és un camió imponent assegut tan alt, amb la barra antivuelco gran opcional i els fars de llum llarg que afegeixen a l'agressivitat.
El camió estàndard té 255 mm d'alçada lliure al terra, però aquesta bèstia està equipada amb pneumàtics Michelin ultracurts (255/100/R16) que augmenten encara més l'alçada lliure al terra.
La base del seient especial del camió es troba a uns 1.7 metres sobre el terra.
Pujar un graó i pujar a la cabina és com pujar a un camió de mida normal.
És una sensació estranya seure tan alt a la cabina d'una furgoneta que normalment s'asseu tan a prop del terra.
La base especial del seient del camió es troba a uns 1.7 metres del terra, de manera que la visió del conductor és gairebé la mateixa que quan es pilota un camió pesat de mida completa.
És interessant estar tan alt, els ponts semblen molt més a prop, segurament perquè hi són.
El 4×4 Daily maneja millor els terrenys accidentats, pot arribar fàcilment a velocitats d'autopista. L'únic problema és que el patró agressiu de la banda de rodadura del pneumàtic, que l'ajuda a moure's pel fang amb facilitat, fa un gran udol sobre el paviment llis.
El Daily 4x4 pot estar basat en una furgoneta de càrrega normal, però aquesta versió és una arma fora de carretera seriosa. La seva configuració contínua 4WD envia un 32% de potència a la part davantera i un 68% a la part posterior.
Té la capacitat de bloquejar els diferencials davanters, centrals i posteriors i no té un sinó dos jocs d'engranatges reductors. Hi ha equipament per a gairebé totes les ocasions.
Trieu una relació de transmissió, marqueu una bona dosi de potència i parell, i el Daily serà capaç d'afrontar desnivells extremadament ajustats, tal com van descobrir les rodes de treball durant una breu incursió fora de la carretera.
Si la família està interessada, els pots endur gràcies als sis seients de la versió de doble cabina.
El motor dièsel biturbo de quatre cilindres de 3.0 litres del Daily té 125 kW (170 CV) i 400 Nm, molt útil si remolqueu el vostre remolc amb un pes màxim de 3500 kg o voleu una càrrega útil de 1750 kg (inclòs el pes de la safata).
La potència es lliura mitjançant una transmissió manual de sis velocitats, força civilitzada i amb un embragatge lleuger. També podeu demanar una transmissió manual automatitzada.
Si la família està interessada, els pots endur gràcies als sis seients de la versió de doble cabina. Iveco llança un model de cabina única amb un carter més llarg. L'interior del 4×4 continua la senzilla i pràctica casa Daily.
Els petits luxes inclouen miralls elèctrics, ordinador de viatge i, per facilitar la vida, climatització, aire condicionat i control de creuer.
