De què estan fetes les peces de la màquina

Avui, el cotxe ja no és un luxe. Gairebé tothom es pot permetre el luxe de comprar-lo. Però sovint poca gent està familiaritzada amb el dispositiu del cotxe, tot i que és molt important que cada conductor sàpiga de quines peces, components i conjunts principals consta el vehicle. En primer lloc, això és necessari en cas d'avaria al cotxe, a causa del fet que el propietari, almenys en general, està familiaritzat amb el disseny del cotxe, pot determinar exactament on s'ha produït el mal funcionament. Hi ha moltes marques i models diferents de cotxes, però, en la seva majoria, tots els cotxes comparteixen el mateix disseny. Desmuntem l'aparell del cotxe.

El cotxe consta de 5 parts principals:

Cos

La carrosseria és la part del cotxe on s'ajunten tots els altres components. Val la pena assenyalar que quan els cotxes van aparèixer per primera vegada, no tenien carrosseria. Tots els nodes estaven units al marc, cosa que feia que el cotxe fos bastant pesat. Per reduir el pes, els fabricants van abandonar el marc i el van substituir per un cos.

El cos consta de quatre parts principals:

• carril davanter
• carril posterior
• compartiment del motor
• sostre del cotxe
• components articulats

Cal tenir en compte que aquesta divisió de parts és més aviat arbitrària, ja que totes les parts estan interconnectades entre si i formen una estructura. La suspensió està sostinguda per unes barres soldades a la part inferior. Les portes, la tapa del maleter, el capó i els parafangs són components més mòbils. També cal destacar els parafangs posteriors, que s'uneixen directament a la carrosseria, però els davanters són desmuntables (tot depèn del fabricant).

Equip de rodatge

El xassís consta d'un gran nombre d'una gran varietat de components i conjunts, gràcies als quals el cotxe té la capacitat de moure's. Els elements principals del tren rodant són:

• suspensió davantera
• suspensió posterior
• rodes
• eixos motrius

Molt sovint, els fabricants instal·len suspensió davantera independent als cotxes moderns, ja que ofereix el millor maneig i, sobretot, comoditat. En la suspensió independent, totes les rodes estan subjectes a la carrosseria amb el seu propi sistema de muntatge, que proporciona un control excel·lent sobre el cotxe.

No ens hem d'oblidar de la ja obsoleta, però encara present en molts cotxes, la suspensió. La suspensió posterior dependent és bàsicament una biga rígida o un eix viu, tret que, per descomptat, estiguem considerant un cotxe de tracció posterior.

Transmissió

La transmissió d'un cotxe és un conjunt de mecanismes i unitats per transmetre el parell del motor a les rodes motrius. Hi ha tres components principals dels components de transmissió:

• caixa de canvis o només una caixa de canvis (manual, robòtica, automàtica o CVT)
• eix(s) motriu(s) (segons el fabricant)
• Junta homocinètica o, més senzillament, cardan

Per garantir una transmissió suau del parell, s'instal·la un embragatge al cotxe, gràcies al qual l'eix del motor està connectat a l'eix de la caixa de canvis. La pròpia caixa de canvis és necessària per canviar la relació de canvis, així com per reduir la càrrega del motor. Es necessita un engranatge cardan per connectar la caixa de canvis directament a les rodes o a l'eix motriu. I el propi eix de transmissió està muntat a la carcassa de la caixa de canvis si el cotxe és de tracció davantera. Si el cotxe és de tracció posterior, el feix posterior serveix com a eix motriu.

El motor

El motor és el cor del cotxe i està format per moltes parts diferents.

L'objectiu principal del motor és convertir l'energia tèrmica del combustible cremat en energia mecànica, que es transmet a les rodes amb l'ajuda d'una transmissió.

Sistema de control del motor i equip elèctric

Els elements principals de l'equip elèctric del cotxe inclouen:

Una bateria recarregable (ACB) està dissenyada principalment per engegar el motor d'un cotxe. La bateria és una font d'energia renovable permanent. Si el motor no funciona, és gràcies a la bateria que funcionen tots els aparells alimentats per electricitat.

El generador és necessari per a la recàrrega constant de la bateria, així com per mantenir una tensió constant a la xarxa de bord.

El sistema de gestió del motor consta de diversos sensors i una unitat de control electrònica, que s'abreuja com a ECU.

Els consumidors d'electricitat anteriors són:

No ens hem d'oblidar del cablejat, que consta d'un gran nombre de cables. Aquests cables formen la xarxa a bord de tot el cotxe, connectant totes les fonts, així com els consumidors d'electricitat.

Un cotxe és un dispositiu tècnicament complex format per un gran nombre de peces, conjunts i mecanismes. Tot propietari d'un cotxe que es precie està obligat a entendre'ls, ni tan sols per poder solucionar de manera independent qualsevol mal funcionament que pugui sorgir a la carretera, sinó simplement per entendre el principi de funcionament del seu cotxe i la capacitat d'explicar l'essència de problemes en un llenguatge comprensible per a un especialista. Per fer-ho, cal conèixer almenys els conceptes bàsics, de quines parts principals consta el cotxe i com s'anomena correctament cada part.

carrosseria del cotxe

La base de qualsevol cotxe és la seva carrosseria, que és la carrosseria del cotxe, que acull el conductor, els passatgers i la càrrega. És a la carrosseria on es troben tots els altres elements del cotxe. Un dels seus principals propòsits és protegir les persones i els béns dels efectes del medi extern.

Normalment, la carrosseria s'adjunta al marc, però hi ha cotxes amb un disseny sense marc i, a continuació, la carrosseria actua simultàniament com a marc. Estructura de la carrosseria del cotxe:

• monovolum, quan els compartiments del motor, de passatgers i de càrrega es troben en un sol volum (pot servir d'exemple els monovolums o furgonetes);
• dos volums en què es proporciona el compartiment del motor i els llocs per a passatgers i càrrega es combinen en un sol volum (camionetes, hatchback, crossover i SUV);
• tres volums, on es proporcionen compartiments separats per a cada part de la carrosseria: càrrega, passatgers i motor (station wagons, sedans i coupés).

Segons la naturalesa de la càrrega, el cos pot ser de tres tipus:

La majoria dels turismes moderns tenen una estructura de càrrega que suporta totes les càrregues que actuen sobre el cotxe. L'estructura general de la carrosseria del cotxe preveu els següents elements principals:

• els lligams, que són bigues de càrrega en forma de tub de perfil rectangular, són lligams davanters, posteriors i de sostre;

Sistema de transport corporal. Aquest sistema permet reduir el pes del cotxe, baixar el centre de gravetat i augmentar així l'estabilitat de conducció.

• bastidors: elements estructurals que suporten el sostre (davant, posterior i mig);
• les bigues i traverses que hi ha al sostre, els llargs, sota els suports del motor, i cada fila de seients, també tenen una travessa davantera i una travessa de radiador;
• llindars i pisos;
• passos de rodes.

Motor d'automòbil, els seus tipus

El cor del cotxe, la seva unitat principal és el motor. És aquesta part del cotxe la que crea el parell que es transmet a les rodes, obligant el cotxe a moure's per l'espai. Fins ara, hi ha els següents tipus principals de motors:

• Un motor de combustió interna o un motor de combustió interna que utilitza l'energia del combustible cremat als seus cilindres per produir energia mecànica;
• un motor elèctric alimentat amb energia elèctrica de bateries o cèl·lules d'hidrogen (avui en dia, la majoria de grans empreses d'automoció ja estan produint cotxes amb hidrogen en forma de prototips i fins i tot en producció a petita escala);
• motors híbrids, que combinen un motor elèctric i un motor de combustió interna en una unitat, l'enllaç de la qual és un generador.

Es tracta d'un complex de mecanismes que converteix l'energia tèrmica del combustible que crema en els seus cilindres en energia mecànica.

Vegeu també: Toc al motor: un símptoma

Depenent del tipus de combustible cremat, tots els motors de combustió interna es divideixen en els següents tipus:

• gasolina;
• Dièsel;
• gas;
• hidrogen, en què l'hidrogen líquid actua com a combustible (instal·lat només en models experimentals).

Segons el disseny del motor de combustió interna, hi ha:

Transmissió

L'objectiu principal de la transmissió és transmetre el parell des del cigonyal del motor a les rodes. Els elements inclosos en la seva composició s'anomenen de la següent manera:

• L'embragatge, que és dues plaques de fricció pressionades juntes, connectant el cigonyal del motor a l'eix de la caixa de canvis. Aquesta connexió dels eixos dels dos mecanismes es fa desmuntable de manera que en prémer els discos es pot trencar la connexió entre el motor i la caixa de canvis, canviar de marxa i canviar la velocitat de gir de les rodes.

Aquest és el tren de potència que connecta el motor a les rodes motrius del vehicle.

• Caixa de canvis (o caixa de canvis). Aquest node s'utilitza per canviar la velocitat i la direcció del vehicle.
• L'engranatge cardà, que és un eix amb articulacions giratòries als extrems, s'utilitza per transmetre el parell a les rodes motrius posteriors. Només s'utilitza en vehicles amb tracció posterior i amb tracció total.
• L'engranatge principal es troba a l'eix motriu del vehicle. Transmet el parell de l'eix de l'hèlix a l'eix de l'eix, canviant el sentit de gir en 90.
• El diferencial és un mecanisme que serveix per proporcionar diferents velocitats de gir de les rodes motrius dreta i esquerra en girar el cotxe.
• Els eixos motrius o eixos d'eix són elements que transmeten la rotació a les rodes.

Els vehicles amb tracció total tenen una caixa de transferència que distribueix la rotació als dos eixos.

Equip de rodatge

El conjunt de mecanismes i peces que serveixen per moure el cotxe i amortir les vibracions i vibracions resultants s'anomena xassís. El xassís inclou:

• un marc al qual s'uneixen tots els altres elements del xassís (en els cotxes sense marc, s'utilitzen elements de carrosseria per muntar-los);

El xassís és un conjunt de dispositius, en la interacció dels quals el cotxe es mou per la carretera.

• rodes formades per discos i pneumàtics;
• suspensió davantera i posterior, que serveix per amortir les vibracions que es produeixen durant el moviment, i pot ser de molla, pneumàtica, de ballesta o de barra de torsió, segons els elements amortidors utilitzats;
• Les bigues d'eix utilitzats per instal·lar eixos i diferencials només estan disponibles en vehicles amb suspensió dependent.

La majoria dels turismes moderns tenen suspensió independent i no tenen una biga d'eix.

Direcció

Per a la conducció normal, el conductor ha de fer girs, girs en U o desviaments, és a dir, desviar-se d'una línia recta, o simplement controlar el seu cotxe perquè no el porti cap al costat. Amb aquesta finalitat, es proporciona una direcció en el seu disseny. Aquest és un dels mecanismes més senzills d'un cotxe. Com s'anomenen alguns dels elements que es comenten a continuació? L'adreça consta de:

• un volant amb una columna de direcció, l'anomenat eix ordinari, sobre el qual el volant es fixa rígidament;

Aquests dispositius consisteixen en la direcció, que està connectada a les rodes davanteres mitjançant la direcció i els frens.

• el mecanisme de direcció, format per una cremallera i pinyó muntats a l'eix de la columna de direcció, converteix el moviment de rotació del volant en el moviment de translació de la cremallera en un pla horitzontal;
• una unitat de direcció que transmet l'impacte de la cremallera de direcció a les rodes per girar-les, i inclou barres laterals, una palanca de pèndol i braços de pivot de les rodes.

En els cotxes moderns, s'utilitza un element addicional: la direcció assistida, que permet que el conductor faci menys esforç per girar el volant. És dels següents tipus:

• mecànica;
• amplificador pneumàtic;
• hidràulic;
• elèctric;
• arrencada elèctrica combinada.

Sistema de fre

Una part important de la màquina, que garanteix la seguretat del control, és el sistema de frenada. El seu objectiu principal és forçar un vehicle en moviment a aturar-se. També s'utilitza quan s'ha de reduir dràsticament la velocitat del vehicle.

El sistema de fre és dels següents tipus, segons el tipus de conducció:

• mecànica;
• hidràulic;
• pneumàtic;
• kit.

En els cotxes de passatgers moderns, s'instal·la un sistema de fre hidràulic que consta dels elements següents:

• pedals de fre;
• el cilindre hidràulic principal del sistema de fre;
• dipòsit d'ompliment del cilindre mestre per omplir líquid de fre;
• reforç de buit, no disponible en tots els models;
• sistemes de canonades per a frens davanters i posteriors;
• cilindres de fre de rodes;
• Les pastilles de fre són pressionades pels cilindres de les rodes contra la llanda quan el vehicle es frena.

Les pastilles de fre són de tipus disc o tambor i tenen una molla de retorn que les allunya de la llanda un cop finalitzat el procés de frenada.

Equips elèctrics

Un dels sistemes més complexos d'un turisme amb molts elements i cables diferents que els connecten, enredant tota la carrosseria del cotxe, és un equip elèctric que serveix per subministrar electricitat a tots els aparells elèctrics i al sistema electrònic. Els equips elèctrics inclouen els següents dispositius i sistemes:

• pila;
• generador;
• sistema d’encesa;
• òptica de llum i sistema d'il·luminació interior;
• accionaments elèctrics de ventiladors, eixugaparabrises, alçavidres elèctrics i altres dispositius;
• calefacció finestres i interior;
• tota l'electrònica de transmissió automàtica, ordinador de bord i sistemes de protecció (ABS, SRS), gestió del motor, etc.;
• direcció assistida;
• alarma antirobatori;
• senyal sonor

Aquesta és una llista incompleta dels dispositius inclosos en l'equip elèctric del cotxe i que consumeixen electricitat.

El dispositiu de la carrosseria i tots els seus components han de ser coneguts per tots els conductors per tal de mantenir el cotxe sempre en bon estat.

estructura del cotxe

Un cotxe és una màquina autopropulsada impulsada per un motor instal·lat en ell. El cotxe consta de peces, conjunts, mecanismes, conjunts i sistemes separats.

Una peça és una part d'una màquina que consta d'una sola peça de material.

En verd: connectant diverses parts.

Un mecanisme és un dispositiu dissenyat per transformar el moviment i la velocitat.

Sistema C: una col·lecció de parts separades relacionades amb una funció comuna (per exemple, sistemes d'alimentació, sistemes de refrigeració, etc.)

El cotxe consta de tres parts principals:

2) Xassís (combina transmissió, tren rodant i controls)

3) Carroceria (dissenyat per acollir el conductor i els passatgers en un cotxe i la càrrega en un camió).

ARA CONSIDEREM ELS ELEMENTS DEL XASSIS:

La transmissió transmet el parell des del cigonyal del motor a les rodes motrius del vehicle i canvia la magnitud i la direcció d'aquest parell.

La transmissió inclou:

1) Embragatge (desenganxa la caixa de canvis i el motor quan es canvia de marxa i s'enganxa suaument per a un moviment suau des d'una parada).

2) Caixa de canvis (canvia la tracció, la velocitat i la direcció del cotxe).

3) Engranatge cardà (transmet el parell des de l'eix conduït de la caixa de canvis a l'eix conduït de la transmissió final)

4) Engranatge principal (augmenta el parell i el transfereix a l'eix de l'eix)

5) Diferencial (proporciona la rotació de les rodes motrius a diferents velocitats angulars)

6) Ponts (transmeten el parell des del diferencial a les rodes motrius).

7) Caixa de transferència (instal·lada en vehicles tot terreny amb dos o tres eixos motrius) i serveix per distribuir el parell entre els eixos motrius.

1) Marc (en el qual s'instal·len tots els mecanismes del cotxe).

2) Suspensió (assegura el bon funcionament del cotxe, suavitzant els cops i cops percebuts per les rodes a la carretera).

3) Ponts (nodes que connecten les rodes de l'eix).

4) Rodes (discs rodons de roda lliure que permeten rodar la màquina).

Els mecanismes de control del vehicle s'utilitzen per controlar el vehicle.

Els mecanismes de control de vehicles consisteixen en:

 

2) Sistema de fre (permet frenar fins que el cotxe s'aturi).