Mesurador de gruix de pintura. Com utilitzar-lo i interpretar els resultats?

En un cotxe de fabricació europea, la capa de pintura original hauria de tenir un màxim d'unes 150 micres. En cotxes japonesos i coreans, una mica menys. Això es pot determinar amb una sonda de pintura; us mostrarem com utilitzar-la.

Mesurar el gruix de la pintura és una bona manera de determinar inicialment si un cotxe usat ha tingut un cotxe en el passat. Amb preus cada cop més assequibles, aquests comptadors estan àmpliament disponibles i fàcilment utilitzats. Tanmateix, perquè superin la prova, el dispositiu s'ha de seleccionar correctament i utilitzar correctament. Us proposem com fer-ho.

El gruix de la pintura és menor als cotxes d'Àsia

El gruix de la capa de vernís es mesura en micròmetres (una milionèsima part d'un metre és el símbol de la micra).). Els cotxes moderns solen estar coberts amb diverses capes de protecció i vernís. A la fàbrica, l'acer es protegeix normalment amb una capa de zinc, després una imprimació i després s'hi aplica pintura. Per a una major durabilitat i un aspecte atractiu, tot està cobert amb un vernís incolor.

– El gruix de la pintura original no és el mateix en tots els vehicles. Els cotxes de fabricació asiàtica, com Hyundai, Honda i Nissan, estan pintats en una capa més fina, al voltant de 80 micres, 100 micres. Els graus europeus es pinten més gruixuts i aquí el lacomer mostrarà aproximadament 120-150 o fins i tot 170 micres. L'excepció es farà a Europa després del 2007, que es cobreixen amb vernissos a base d'aigua, en aquest cas la capa pot ser una mica més prima. Els vernidors defineixen una diferència d'unes 20-40 micres. Així que 120 µm en un Volkswagen o Audi tampoc no haurien de sorprendre”, explica Emil Urbanski de Blue Technology, fabricant de mesuradors de gruix de pintura.

Vegeu també: Cosmètica per a cotxes de primavera. Pintura, xassís, interior, suspensió

Se suposa que la capa de pintura metàl·lica és sempre una mica més gruixuda. En el cas de laques acríliques, per exemple, blanc o vermell estàndard sense capa transparent, la configuració predeterminada de fàbrica és d'aproximadament 80-100 µm. El recobriment a l'interior dels elements sol ser uns 40 micres més prim.

El gruix del vernís pot ser diferent en elements individuals d'un cotxe que no ha patit cap accident? Sí, però les diferències poden no estar molt clares. Se suposa que la desviació correcta entre els elements és un màxim del 30-40 per cent del gruix. Un abric 100% més gruixut significa que podeu estar gairebé un 350% segur que l'article ha estat recobert. Si el gruix supera les 400-XNUMX micres, s'ha de suposar que el cotxe s'ha enganxat en aquest punt. Val la pena recordar que els fabricants d'automòbils es reserven el dret de tornar a pintar el cotxe a la fàbrica, per exemple, en cas de defectes durant el control de qualitat.

Mesura pas a pas del gruix de la pintura

Netegeu la carrosseria abans de manipular el medidor de gruix de pintura.

Mesureu el gruix de la pintura en un cotxe net, perquè una gruixuda capa de brutícia distorsionarà el resultat. El millor és començar pel sostre, perquè aquest és l'element menys susceptible a danys. Aquest sol ser el millor punt de referència per a més mesures. Apliqueu un mesurador de gruix de pintura al sostre en diversos llocs, tant al mig com a les vores. Els resultats de la mesura són especialment importants perquè el sostre es fa malbé en accidents greus.

- Mesurem el cotxe com un tot. Si la mesura és bona en un extrem de la porta, val la pena comprovar l'altre extrem, perquè aquí el vernissador pot haver reduït la diferència d'ombra després de reparar l'element adjacent. I això passa cada cop més sovint. Per exemple, si la porta posterior està malmesa, està completament pintada, però la porta davantera i el parafang posterior estan parcialment pintats, explica Artur Ledniewski, un pintor experimentat de Rzeszow.

Llegiu també: Acord de compra de cotxes. Com evitar les trampes?

També val la pena mesurar el recobriment als pilars i llindars, que són molt més difícils de substituir després d'una col·lisió que, per exemple, una porta o un capó. Mesurem per dins i per fora. Els danys al sostre i als pilars pràcticament desqualificaran el cotxe ja que indiquen una col·lisió greu. Al seu torn, els llindars sovint es reparen a causa de la corrosió. Això també hauria de donar a pensar al comprador potencial.

Per tal que la mesura sigui fiable, s'ha de fer amb un mesurador amb una sonda adequada. - Doncs amb la punta que toquem el vernís. L'ideal és que estigui connectat al comptador amb un cable. Aleshores sostenim la pantalla amb una mà i la sonda amb l'altra. Aquesta solució elimina les vibracions”, diu Emil Urbanski. Afegeix que les millors sondes són les que tenen una punta de sonda esfèrica que es pot aplicar amb precisió a un element oval. "Això no es pot fer amb una sonda d'extrem pla, que també pot mesurar incorrectament quan, per exemple, hi ha un gra de sorra entre aquesta i el vernís", diu l'especialista.

Calibre de laca: diferent per a acer, alumini i plàstic

Es pot comprar un calibre de pintura professional que mesura el recobriment en cossos d'acer per uns 250 PLN. - El més important és que tingui una sonda al cable. A més, busqueu indicadors amb un cap elàstic i un extrem esfèric que facilitin la mesura de les característiques ovalades i convexes. En aquest cas, la sonda tradicional pot no funcionar, explica Urbansky.

És important tenir en compte que s'utilitza un calibre diferent per al cos d'alumini, en el qual no es pot mesurar el gruix de la pintura amb un calibre convencional (el calibre d'acer no pot veure la superfície d'alumini). Aquest sensor de vernís costarà entre 350 i 500 PLN. Aquest mesurador detecta elements d'alumini indicant el tipus de substrat a la pantalla.

Vegeu també: Roda de doble massa, turbo i injecció Com reduir el risc d'avaria del motor dièsel modern?

Els més cars són els mesuradors de gruix de laca sobre elements de plàstic, utilitzats, per exemple, pels fabricants francesos (inclosos els parafangs davanters del Citroën C4). "Aquesta màquina funciona de manera similar a una màquina d'ultrasons i requereix un gel conductor. No obstant això, els preus segueixen sent molt alts, superant els 2500 PLN. Per tant, encara poca gent compra aquest equipament”, diu Urbanski.