Motor gastat
Quan compreu un cotxe usat, heu de parar atenció a la transmissió. Això es deu al fet que la seva reparació és bastant cara.
Quan compreu un cotxe usat, heu de parar atenció a la transmissió. Això es deu al fet que la seva reparació és bastant cara.
La unitat de potència i la caixa de canvis no s'han de contaminar amb oli, la qual cosa implica una fuita d'oli a través dels segells desgastats. Si això passa, val la pena mirar d'on surt l'oli: des de sota la junta de la coberta de la vàlvula, la junta de la culata, el cassó d'oli, el distribuïdor d'encesa o possiblement la bomba de combustible. Tanmateix, quan es renta el motor, això pot indicar el desig del venedor d'amagar les taques d'oli. 
També es recomana treure la vareta per comprovar la quantitat d'oli al dipòsit i posar unes gotes en un full de paper blanc. El color fosc de l'oli és natural. No obstant això, l'oli no ha de ser massa prim, ja que hi ha la sospita que hi ha entrat gasolina. La causa pot ser un dany a la bomba de combustible o al dispositiu d'injecció, que, però, és força rar.
Aquest diagnòstic es confirma amb l'olor de combustible després de desenroscar el tap d'ompliment d'oli i el sutge fosc i humit a l'extrem del tub d'escapament (mescla aire-combustible massa rica). El color de la mantega de cacau i la seva consistència líquida indiquen que el refrigerant s'ha filtrat a l'oli com a conseqüència d'una junta de culata danyada o una fallada de la culata. Una fuita de refrigerant al dipòsit d'expansió confirma aquest diagnòstic. En aquests dos casos, el nivell d'oli a la vareta està per sobre del nivell acceptable.
La lubricació del motor amb oli barrejat amb gasolina o refrigerant provoca un desgast accelerat dels anells i cilindres del pistó, del cigonyal i dels coixinets de l'arbre de lleves. En aquest cas, és urgent reparar la unitat d'alimentació.
L'embragatge és un element de desgast durant el funcionament. Val la pena parar atenció a si el soroll s'escolta quan es prem el pedal, però desapareix quan es deixa anar el pedal. Això indica un coixinet d'alliberament de l'embragatge desgastat. Si la velocitat del motor augmenta quan premeu el pedal de l'accelerador amb força i el cotxe accelera amb un retard, això és un signe de relliscada de l'embragatge. Un cop aturat el vehicle, hauríeu de prémer el pedal del fre i intentar marxar. Si el motor no s'atura, l'embragatge llisca i s'ha de substituir una placa de pressió gastada o greixosa. Si l'embragatge trepitja, això indica un desgast a la placa de pressió, una superfície desigual de la placa o danys al suport del motor. Els engranatges han de canviar fàcilment i sense problemes.
Els canvis difícils són un signe de desgast dels sincronitzadors, engranatges o lliscants. En els vehicles moderns, les caixes de canvis no requereixen recàrrega d'oli d'engranatges. No obstant això, val la pena assegurar-se que està exactament a la caixa de canvis.
Un gran nombre de cotxes usats a la venda tenen un gran quilometratge, però els metres de quilometratge solen ser subestimats. Així que mirem el motor. És cert que els moderns motors de gasolina tenen intervals de servei més llargs, però es desgasten durant el funcionament i aquest és un procés natural. El problema més gran per al comprador és que és difícil determinar el quilometratge exacte del cotxe i el grau de desgast associat de la unitat motriu.
