JAC

Índex Història de la marca JAC Propietaris i gestió Gamma de models JAC és un dels cinc fabricants d'automòbils més grans de la Xina. Les fàbriques de la companyia tenen la capacitat de produir 500 cotxes a l'any. L'any 2019, juntament amb l'empresa Volkswagen, està previst iniciar la construcció d'una planta conjunta, a la línia de muntatge de la qual es muntaran vehicles elèctrics per al mercat xinès. El 2020, estava previst construir una altra planta a Rússia. Aquesta fàbrica haurà de cobrir les necessitats d'equips especials: camions lleugers i carregadores. La història de la marca JAC El 1964, la planta d'automòbils Jianghuai va aparèixer a la ciutat xinesa de Hefei. Aquesta empresa està especialitzada en la producció de camions amb un petit tonatge. Per tal d'ampliar la seva línia de productes, es va crear una divisió separada, que es dedicaria a la fabricació d'una altra categoria de transport. La nova marca va aparèixer el 1999, però només va començar a produir cotxes 3 anys després. El motiu va ser la llarga preparació de la cinta transportadora: va ser necessari comprar molts equips nous, perquè les instal·lacions principals ja estaven obsoletes. El primer any de producció, més de 120 mil còpies de tot tipus d'equips van sortir de la línia de muntatge de la marca. Inicialment, el perfil principal de l'empresa era el transport comercial: camions, autobusos, així com equipament especial. Aquestes són les principals fites en el desenvolupament de la marca: 2003 - l'empresa compra a Isuzu Motors el dret de produir camions, així com motors dièsel basats en la seva tecnologia. Les unitats de potència d'aquest desenvolupament estaven equipades amb els primers minibusos de la marca - model N. 2004 - la companyia arriba a un acord amb Hyundai, que es converteix en soci tecnològic. El primer model conjunt - ss. Aquest minibús es va construir a partir dels dibuixos d'un taló similar de Hyundai - Starex. A més de la cooperació amb l'empresa sud-coreana JAC produeix camions. El més comú és el model HFC. En aquesta categoria, els vehicles amb tracció integral, així com els de 6 rodes amb tracció a les 4 rodes. La capacitat de càrrega d'equips especials és de 2,5-25 tones. Al mateix temps, la marca crea una gran varietat d’autobusos, que van des de petits models urbans fins a opcions còmodes a gran escala per al turisme. 2008 - El 30 per cent dels vehicles comercials venuts al mercat xinès són productes de JAC. A partir d'aquest any, la companyia decideix ampliar la seva gamma de models començant a produir vehicles de passatgers. Per crear un cotxe decent, el fabricant d'automòbils torna a treballar amb un soci de Corea del Sud. El primer cotxe de producció conjunta va ser el model Rein, que es basava en l'homòleg sud-coreà SantaFe. La diferència entre aquests SUV era el "farciment" de la novetat, per exemple, en una suspensió diferent. Les variants de tracció total estaven equipades amb una modificació més rígida per millorar l'estabilitat a les carreteres xineses. 2009: l’estudi de disseny italià Pininfarina crea la carrosseria del cotxe urbà Tojoy, que es desplegarà l’any vinent. El motor que ve amb el cotxe té un volum d'1,3 litres. Aquest és un motor estàndard de fabricació xinesa amb 99 cavalls de potència o un analògic amb 93 cavalls de potència. de Mitsubishi. La llicència d'aquest model va ser adquirida per una empresa d'automòbils russa a Taganrog, i la ven com a Tagaz C10. 2010 - el començament del desenvolupament del seu propi cotxe elèctric J3 EV. En un període de temps força curt, els enginyers van poder presentar una versió de treball, que es va mostrar en una exposició d'automòbils a Pequín. Per cert, el desenvolupament del crossover híbrid Rav4 no es va fer sense la participació d’especialistes de JAC. 2012: es signa un acord amb un altre fabricant d'automòbils (Toyota), que millora l'eficiència dels SUV i crea noves generacions d'autobusos. Actualment, les fàbriques de JAC produeixen transmissions, xassís per a autobusos i bastidors per a camions. Juntament amb altres companyies d'automòbils, continua la producció de versions d'automòbils per a passatgers i tot terreny. Propietaris i gestió Tot i que l'empresa es va establir a partir de la fàbrica d'automòbils Hefei Jianghuai, és una empresa estatal. A diferència de marques com Ford o Toyota, aquesta empresa està controlada pel govern xinès, de manera que les ordres governamentals es duen a terme en primer lloc a les seves fàbriques. Com que qualsevol govern està interessat a crear cotxes nacionals d'alta qualitat, la direcció supervisa de prop el compliment de les normes i estàndards, no només pel que fa a qüestions tècniques, sinó també a la seguretat i la comoditat dels passatgers. Les accions de la companyia estan controlades per la Borsa de Xangai. Gamma de models La gamma de models de la marca inclou: Categoria de transport: Model: Breu descripció: Autobusos: HFC6830G Longitud 8 metres; Per a la ciutat; Motor - dièsel Yuchai (complix amb les normes Euro-2); Seients - 21;   HK6105G1 Longitud 10 metres; Per a la ciutat; Motor - dièsel Yuchai (compleix amb les normes Euro-2); Seients - 32 (70 en total); Potència ICE - 210l.s.   HK6120 Longitud de 12 metres; Per al turisme; Motor - dièsel Weichai WP (compleix amb la norma Euro-4); Seients - 45; Potència del motor - 290l.s.   HK6603GQ Longitud 6 metres; Per a la ciutat; Motor - metà CA4GN (compleix amb la norma Euro-3); Seients - 18; Potència del motor - 111 CV.   HK6730K Longitud 7 metres; Per a la ciutat; Motor - dièsel CY4102BZLQ (compleix amb la norma Euro-2); Seients - 21; Potència del motor - 120l.s.   NK6880K Longitud 9 metres; Per a vols interurbans; Motor - dièsel Yuchai (compleix amb la norma Euro-2); Seients - 29; Potència del motor - 220 l.s. Camions: HFC1040K Càrrega útil 2,5 tones HFC1045K Càrrega útil 3,0 tones N56 Càrrega útil 3000 kg.   HFC1061K Capacitat de càrrega 3000 kg.   N75 Capacitat 5,0 tones HFC1083K Capacitat 5000 kg.