Jaguar, història – Auto Story
Contingut
Esportivitat i elegància: aquests són els punts forts dels automòbils des de fa més de 90 anys. jaguar... Aquesta marca (que, entre altres coses, té un èxit rècord a 24 hores de Le Mans entre els fabricants britànics) ha sobreviscut a totes les crisis de la indústria automobilística britànica i segueix sent un dels pocs capaços de suportar les marques "premium" alemanyes. Coneixem la seva història junts.
Jaguar, història
Història jaguar comença oficialment el setembre de 1922 quan William Lions (aficionat a la moto) e William Walmsley (constructor cotxet de moto) reunits i trobats Swallow Carro Company... Aquesta empresa, originalment especialitzada en la producció de vehicles de dues rodes, va obtenir un gran èxit a la segona meitat dels anys 20 amb la creació de carrosseries per a Austin Sevendirigit a clients que els agrada destacar però que no volen gastar excessivament.
Primers cotxes
Lyons, cansat de treballar amb cotxes d'altres fabricants, dissenya dos cotxes per primera vegada i els presenta al Saló de l'Automòbil de Londres de 1931: descobriments SS 1 e SS 2 tenen un aspecte premium, però són relativament assequibles. Walmsley va deixar la companyia tres anys després.
Canvi de nom
El 1935 el títol jaguar s’utilitza per primer cop a la berlina 2.5 SS Jaguar i dos anys després, la marca britànica té el seu primer èxit esportiu, quan la britànica Jack Harrop conquesta Ral·li RAC (la victòria es va repetir el 1938) conduint-ne una SS100.
Durant la Segona Guerra Mundial, la producció es va centrar en bicicletes laterals per a l'exèrcit de Sa Majestat i, al final del conflicte, la direcció decideix vendre la divisió de motocicletes i, sobretot, eliminar el nom. SStambé similar al que van fer servir els paramilitars nazis.
la XK120
La primera màquina revolucionària signada jaguar és XK120 1948: obertura des de motor 3.4 motor en línia de sis cilindres que ho permet esports accelerar a 120 mph (193 km / h: cotxe de producció més ràpid del mercat).
Aquest cotxe va conquerir nombrosos clients i va guanyar diverses curses a Europa: el 1951, any en què va debutar la versió tancada. FHC - Ian Appleyard guanya el ral·li de RAC i C-Type (cotxe de carreres amb marc tubular que té la mateixa mecànica que el XK120) permet a la marca assolir el seu primer èxit 24 hores de Le Mans amb un duet "britànic" format per Peter Walker e Peter Whitehead.
Aquests dos èxits jaguar repetida el 1953: la llegendària cursa de resistència francesa, però, guanyada per una altra tripulació britànica (Tony Rollt e Duncan Hamilton) i un vehicle més avançat equipat amb un innovador frens de disc... El mateix any, la tercera opció XK120: Drophead cupé.
Tipus D.
La Tipus D – el primer cotxe de carreres amb un disseny monocasco – un cotxe que va fer història del motor: amb una aleta posterior espectacular, va guanyar tres edicions consecutives 24 hores de Le Mans amb pilots estrictament britànics. El primer amb un duet a la composició Mike Hawthorne e Ivor Bueb, segon amb Ron Flockhart e Ninian Sanderson i el tercer amb Flockhart i Bueb. Aquest darrer triomf és també l'últim "purament britànic" (cotxes i pilots del Regne Unit) en la història d'aquesta important cursa de resistència.
En el mateix període, anunciem la victòria Ral·li de Montecarlo 1956 ciutat Jaguar Mark VII dirigits pels britànics Ronnie Adams i, pel que fa a la producció en sèrie, el llançament XK150, el primer cotxe de carretera de la marca instal·lat a i frens de disc va portar al debut en cursa del C-Type.
60-е и Tipus E
El 1960, la marca britànica va prendre el relleu Daimler i es trasllada a la planta Coventry aquesta empresa fabrica motors. L'any següent va ser el torn del debut -al Saló de l'Automòbil de Ginebra- el model més famós d'aquesta marca: Tipus E... Considerat per Enzo Ferrari el cotxe més bonic mai construït, té una velocitat màxima de 150 km / h i també és molt avançat tècnicament: quatre frens de disc, un bastidor base i una suspensió independent de quatre rodes. Els seus punts febles? Caixa de canvis, llarga distància de frenada i llocs poc envoltant.
El 1963 - la primera gran victòria d'una persona. jaguar conduir un conductor estranger quan era alemany Peter Nocker guanya el primer Campionat Europeu de Turismes amb Marc II i tres anys més tard, es va llançar una versió 2 + 2 E-Type amb una distància entre eixos ampliada per allotjar dos passatgers als seients posteriors.
La marca britànica és sana: és una de les marques estrangeres més estimades al Regne Unit i la marca estrangera més estimada als Estats Units. El 1966 es va fusionar amb BMC создать British Motor Holdings i l’any vinent William Lions dimiteix del càrrec de conseller delegat.
El 1968 és l'any en què s'introdueix una altra icona de la marca. jaguar -insígnia XJ (que elimina gairebé tots els sedans obsolets de la casa britànica del mercat) - i el 1969 el dissenyador històric William Haynes (es va ficar en SS 1934) es retira.
70's
El primer esdeveniment important dels anys 70 es va produir el 1971, quan motor 5.3 V12 introduït a l'E-Type. L'any següent, el mateix motor - instal·lat XJ – permet que el vaixell insígnia britànic es converteixi en el cotxe de quatre places de producció més ràpid del mercat (gairebé 220 km/h). També el 1972 (quan Lió es va retirar oficialment) es va llançar una variant de distància entre eixos llarga de la Berlinona "britànica" (per corregir el principal inconvenient d'aquest cotxe: espai reduït per als passatgers del darrere), i tres anys més tard - XJ-S coupéconstruït sobre la mateixa base que el XJ "estàndard".
80's
El 1984 és un any important per a jaguar... La marca anglesa s’ha privatitzat i ha entrat en borsa i, gràcies als britànics, s’han aconseguit dues grans victòries esportives. Tom Walkinshaw и XJS, guanyadors del Campionat d'Europa de turismes i - amb una tripulació formada també per alemanys Hans Heyer i de l'anglès Vin Percy - a partir de 24 hores al spa... El febrer de 1985 va desaparèixer. William Lions.
Entre la segona meitat dels anys 80 i principis dels 90, el fabricant britànic va rebre molts èxits esportius de la categoria resistència: el 1987 arriba el primer campionat mundial de prototips esportius (condimentat amb el triomf del brasiler) Raoul Bosel), l'èxit es va repetir el 1988 (de l'anglès. Martin Brandl campió del món entre pilots) també gràcies a la victòria 24 hores de Le Mans va portar a casa holandès Jan Lammers i britànic Johnny Dumfries e Andy Wallace... El mateix any Bosel, Brandl, Lammers i el danès John Nielsen guanyen 24 hores de Daytona.
Anant a Ford
En 1989 jaguar adquirit gual però el compromís esportiu no s’atura: el 1990 XJR-12 victòries 24 hores de Le Mans amb Brandl, Nielsen i l’americana Preu Cobb i el mateix cotxe, aquesta vegada conduït per Lammers, Wallace i un ianqui Diable de mar – guanya les 24 hores de Daytona. L'últim èxit esportiu significatiu del fabricant britànic es remunta a l'any 1991: victòria al World Sports Prototypes i el títol mundial del nostre Theo Fabi.
Veiem la producció en sèrie de la darrera dècada del segle XX supercar XJ220 de 1992 (motor Turbo doble V3.5 de 6 amb 542 CV i una velocitat màxima de 335 km / h), cotxe esportiu atractiu XK8 i vaixell insígnia Tipus S., la germana més jove XJ Estil retro.
Tercer mil·lenni
En 2000 jaguar entrar F1: Roman al Circ fins al 2004, però només rep dos podis amb el pilot britànic. Eddie Irwin... Millor per als cotxes de carretera: berlina tipus X 2001 - construït a la mateixa planta amb Ford Mondeo és el primer cotxe de la marca britànica A tracció a les quatre rodes i dos anys més tard (amb motiu del llançament del estació de carro e gasoil) també es converteix en el primer Tracció a les rodes del davant.
Aquest model mostra bons resultats en vendes, però afecta la cresta de la marca: el renaixement arriba el 2007. XF, l’hereu del S-Type, caracteritzat per un estil modern i revolucionari, revifat gràcies a XJ X351 2009 Al mig (el 2008) la compra de la marca per part dels indis Tata.
Pel que fa als darrers models signats jaguar és impossible no mencionar-ho tipus F esportiu 2013 i Berlín 2015, amb una plataforma a alumini e, diferència dell'antenata X-Type, a accionament posterior.
