Prova de conducció Jeep Cherokee vs Nissan X-Trail: talent versàtil

Quarta producció Cherokee amb motor dièsel de 140 CV. un duel contra el X-Trail amb 130 CV

Cada vegada són més importants els desitjos i les relacions dels clients que la llarga tradició dels fabricants de cotxes. Tot i que la majoria dels propietaris de models de SUV condueixen els seus cotxes gairebé exclusivament per carreteres asfaltades, fins i tot són coneguts per les seves clàssiques marques de SUV com Jeep, van prendre una decisió revolucionària de començar a oferir versions bàsiques d’alguns dels seus models amb només un eix motriu. ...

Aquest any, una nova, quarta edició del Cherokee va debutar al mercat. Davant la seriosa competència de cara al Nissan X-Trail (construït sobre la plataforma tecnològica Qashqai) haurà de mostrar èxits importants, sobretot en criteris clau com l'espai interior, la comoditat, el consum de combustible, l'equipament i el preu. Aquesta vegada, la prova implacable de conducció per terrenys difícils va passar per als dos competidors, menys d'una travessia d'aigua espectacular per capturar la foto inicial d'aquest metratge.

El fet que l'X-Trail sigui 27 centímetres més llarg que el seu donant tecnològic Qashqai aporta els resultats esperats: el volum nominal del maleter és d'uns impressionants 550 litres. Gràcies a solucions intel·ligents com ara un doble terra del maleter i opcions de millora de seients riques, l'interior mereix ser elogiat per la seva funcionalitat, ja que pràcticament qualsevol configuració és possible en funció de les necessitats específiques, des de set seients fins a una gegantina zona de càrrega. .

Tot i la distància entre eixos gairebé idèntica, Jeep és molt més modest en aquest sentit. El seu maleter té una capacitat total de 412 litres i, després de plegar els seients posteriors, el valor puja fins als poc impressionants 1267 litres. L’espai per a passatgers en segona fila també és molt més limitat que al X-Trail, que té notablement més espai per a les cames.

Dos personatges completament diferents

Només l’espai a l’alçada de la segona fila del jeep és més gran; A Nissan, la combinació de seients posteriors alts i un sostre panoràmic de vidre limita parcialment l’espai en aquesta direcció. En cas contrari, a Nissan, el conductor i l’acompanyant tenen el privilegi de seure en seients amb tapisseria molt més ergonòmica que en el Jeep. Algunes queixes només poden tractar-se d’un suport lateral poc fiable del cas, en cas contrari, la comoditat de les llargues caminades està fora de dubte. Una mica decebedor en absència de contorns clars, la tapisseria molt suau dels seients del jeep.

En comparació directa, els dos models mostren dos personatges completament diferents. La raó d'això es troba principalment en els seus motors.

Jeep guanya punts amb molta comoditat

Nissan només ofereix el X-Trail amb el motor turbodièsel d'1,6 litres de Renault que genera 130 CV. a 4000 rpm i 320 newton metres a 1750 rpm. La unitat Jeep de dos litres forma part de la gamma Fiat i ofereix 140 CV. a 4500 rpm i 350 newton metres a 1750 rpm. Els dos SUV funcionen gairebé de manera idèntica en termes d'acceleració i velocitat màxima, però en general el motor X-Trail és molt més inequívocament similar a si mateix pel que fa a l'acústica. També ha de mantenir una mica més de velocitat i només comença a sentir-se com a casa quan supera el límit de 2000 rpm, però cal reconèixer que per sobre d'aquest valor funciona amb molta il·lusió. A velocitats més altes a l'autopista, el soroll a l'habitacle del Nissan es torna molest. D'altra banda, el motor una mica més gran de Fiat és el més còmode de les dues unitats. En definitiva, la comoditat és la disciplina en què Jeep puntua més. El seu xassís se sent una mica més suau que el de Nissan, i la diferència de mida dels pneumàtics entre els dos cotxes que vam provar també hi contribueix. Mentre que el Cherokee trepitja rodes de 17 polzades, l'X-Trail de primera línia està equipat amb rodes més grans de 19 polzades que sens dubte empitjoren el recorregut en trams accidentats de la carretera.

A les cantonades ràpides, el cos del X-Trail 4 × 4 s’inclina una mica més que el Cherokee neutre. La direcció dels dos models està equipada amb assistència elèctrica, però el seu funcionament és prou precís per a un estil de conducció més esportiu. Gràcies a la seva inclinació lateral inferior i al centre de gravetat inferior, el Jeep fa proves de carretera una mica més vigoroses que el X-Trail, i en l’ús quotidià també resulta ser el més àgil dels dos models de SUV, cosa que en realitat és bastant sorprenent donat el pes lleugerament més gran. jeep. No menys sorprenent, però, és l’esmentat major pes del model americà, ja que, a diferència del X-Trail, el Cherokee provat no tenia una transmissió dual. Amb un pes de 1686 quilograms, Nissan és prou lleuger per a la seva categoria, cosa que no impedeix que remolqui un remolc de fins a dues tones. El Cherokee té un cost màxim d’1,8 tones.

Les serioses capacitats de transport d’ambdós models ens porten a la qüestió lògica de la fiabilitat dels seus sistemes de frenada: amb frens freds, l’X-Trail triga més de 39 metres a parar a 100 quilòmetres per hora, però aconsegueix compensar el desfasament del Jeep mitjançant una millor frenada amb frens calents i plena càrrega. Al cap i a la fi, els frens de Nissan funcionen millor amb una idea.

Amb el màxim rendiment, l'X-Trail no és exactament barat, però el seu equipament és francament un malbaratament i inclou sistemes d'assistència que no es poden demanar per a un Jeep. El Nissan X-Trail guanya aquesta competició per punts, però probablement els gustos estan repartits per parts iguals. La versió de tracció davantera del Cherokee és una bona oferta per a les parelles que volen un estil diferent i gaudeixen d'una bona comoditat, però que viatgen més sovint soles que en companyia d'altres persones. L'X-Trail és el vehicle tot terreny perfecte per a famílies amb nens que estimen un estil de vida actiu i l'aventura.

CONCLUSIÓ

1.

NissanL’X-Trail guanya una merescuda victòria amb el seu ric equipament, molts sistemes auxiliars moderns i un gran volum interior.

2.

Jeep

El Cherokee compta amb un motor avançat i una millor comoditat de conducció, però no suficient per guanyar.

Text: Malte Ûrgens

Foto: Ahim Hartmann

Inici" Articles " Espais en blanc » Jeep Cherokee vs. Nissan X-Trail: talent versàtil