AEB s'aplicarà a tots els cotxes i SUV nous a Austràlia el 2025, posant alguns models en risc de retallades
Segons l'ANCAP, la frenada automàtica d'emergència és estàndard en el 75% dels models a Austràlia.
La frenada d'emergència autònoma (AEB) serà obligatòria per a tots els turismes venuts a Austràlia l'any 2025, i tots els models que no estiguin equipats amb la tecnologia de seguretat fins aleshores seran obligats a sortir del mercat.
Després d'anys de consulta, les normes de disseny australianes (ADR) ara especifica que l'AEB de cotxe a cotxe s'hauria d'establir com a estàndard per a totes les marques i models nous introduïts a partir de març de 2023 i per a tots els models introduïts al mercat a partir de març de 2025. .
L'ADR complementària estableix que l'AEB amb detecció de vianants serà obligatori per a tots els nous models llançats a partir d'agost de 2024 i per a tots els models que entren al mercat a partir d'agost de 2026.
Les normes s'apliquen als vehicles lleugers, que es defineixen com a cotxes, SUV i vehicles comercials lleugers com ara cotxes i furgonetes de lliurament, amb un pes brut del vehicle (GVM) de 3.5 tones o menys, però no s'apliquen als vehicles comercials pesants que superin aquest límit. GVM. .
Això vol dir que les furgonetes grans com el Ford Transit Heavy, Renault Master, Volkswagen Crafter i Iveco Daily no estan incloses en el mandat.
Alguns sistemes AEB apliquen els frens completament quan el radar o la càmera detecta un xoc imminent, mentre que altres frenen menys.
L'ADR defineix la frenada d'emergència com la finalitat de "reduir significativament la velocitat del vehicle". El rang de velocitat és de 10 km/k a 60 km/h en totes les condicions de càrrega, el que significa que la nova regla no s'aplica als AEB d'alta velocitat o de carretera que es troben en alguns models.
Actualment hi ha diversos models disponibles a Austràlia que no estan equipats amb el sistema AEB de sèrie. Aquests models s'hauran d'actualitzar per incloure AEB o substituir-los per una versió completament nova que tingui la tecnologia de sèrie per mantenir-los a les sales d'exposició locals.
El nou ADR inclou prescripcions per a AEB vehicle a vehicle i AEB amb detecció de vianants.
Un dels models afectats és l'automòbil de passatgers més venut d'Austràlia, l'MG3 hatchback, que no s'ofereix amb AEB.
El Suzuki Baleno hatchback lleuger i el SUV lleuger Ignis no estan equipats amb AEB, però s'esperen noves versions d'aquests dos models, així com del MG3, abans que el mandat entri en vigor.
El Mitsubishi Pajero, recentment descatalogat, també figura a la llista de models sense aquesta tecnologia, com també ho estan el Toyota LandCruiser Sèrie 70 i el micro hatchback Fiat 500. Actualment també falta una furgoneta Mitsubishi Express.
No obstant això, l'any vinent Renault llançarà una versió molt actualitzada del Trafic que utilitzarà AEB.
Així ho va anunciar el representant de LDV Austràlia. Guia de cotxes que la marca conegui plenament les lleis locals i s'adhereix a les normes en relació amb el producte que ven ara i en el futur.
El Volkswagen Amarok actualment no té AEB, però serà substituït per una versió totalment nova del Ford Ranger l'any vinent i s'espera que tots dos models vinguin amb AEB.
Els camions pickup americans més grans com el Ram 1500 i el Chevrolet Silverado tenen un GVW inferior a 3500 kg, la qual cosa significa que estan tècnicament classificats com a vehicles lleugers. Tot i que Chevy està equipat amb AEB, només el nou Ram 1500 llançat aquest any té la tecnologia. L'antic model 1500 Express, que es ven amb el model de nova generació, prescindeix d'ell.
Diversos fabricants d'automòbils tenen un estàndard AEB per a variants de gamma mitjana i alta, però és opcional o no està disponible per a les variants de base. Subaru no ofereix AEB per a les versions base dels seus cotxes germans subcompactes Impreza i XV. De la mateixa manera, les versions inicials del Kia Rio hatchback, Suzuki Vitara SUV i MG ZS SUV.
Segons el Programa d'avaluació de cotxes nous d'Australàsia (ANCAP), el nombre de models de cotxes de passatgers venuts a Austràlia amb AEB de sèrie ha augmentat dràsticament del tres per cent el desembre de 2015 al 75 per cent (o 197 models) aquest juny. .
L'ANCAP diu que l'AEB pot reduir les lesions dels ocupants del vehicle fins a un 28 per cent i els xocs posteriors en un 40 per cent. El servei de seguretat diu que calcula que la implantació de l'ADR 98/00 i 98/01 salvarà 580 vides i evitarà 20,400 ferits greus i 73,340 lleus.
