Cadillac CTS Sport Wagon 2010
El break debut ofereix una alternativa als cotxes més grans, gràcies a un munt d'espai i una selecció de motors de sis cilindres. Es posarà a la venda a la primavera del 2009.
Després de la berlina esportiva CTS i el concepte CTS Coupe, l'Sport Wagon completa el renaixement de Cadillac amb un nou disseny. Com molts dels models històrics de la marca de luxe nord-americana, té una silueta distintiva i dinàmica. El perfil posterior té una forma moderna, afegint estil al caràcter anteriorment d'utilitat única de les station wagons. Després de la seva estrena a Pebble Beach de Monterey, el CTS Sport Wagon apareixerà als salons mundials de l'automòbil aquesta tardor i als concessionaris Cadillac a la primavera de 2009.
El vagó CTS va amb la mateixa distància entre eixos de 2 mm (880 polzades) que el sedan esportiu CTS i és 113,4 mm més curt (7 polzades). No obstant això, ofereix 0,3 litres d'espai per a l'equipatge darrere dels seients posteriors. Característiques distintives del nou model: un patró característic en forma de V a les portes davantera i posterior, grans llums posteriors verticals fets amb tecnologia de fibra òptica, un portell elèctric (amb clau o un botó a l'interior del cotxe), llum de fre posterior central, Subtilment integrat amb l'aleró del sostre, un sistema integrat d'utilització del maleter amb barres transversals per a una visió ininterrompuda, un sistema de gestió del maleter amb un sòl de càrrega ajustable, noves rodes de 720 polzades i un sostre solar panoràmic més gran.
El distintiu motiu en forma de V de Cadillac, més fort a la zona del porton del maleter, és una combinació d'angles i plans que representen la tensió que hauria d'acompanyar el model. Els panells posteriors s'estenen lleugerament més enllà dels plans interiors en forma de V, creant la característica forma de W de la part posterior del cotxe. Les grans llums posteriors verticals destacades, combinades amb la característica tecnologia del tub de llum, creen un final que s'adapta de manera única a l'estil de la part posterior del cotxe.
Una de les combinacions més interessants de forma i funció és el sistema de portaequipatges. En lloc de bastidors estilitzats, suports i barres transversals que sobresurten per sobre de la línia del sostre, el maleter del CTS Sport Wagon es connecta a la línia del sostre per a una aparença sense obstruccions. La secció central del panell del sostre s'inclina cap a l'interior de la vora del sostre, permetent la col·locació discreta de les barres transversals i creant un efecte d'aleta a les vores exteriors dels panells posteriors.
L'interior de l'Sport Wagon és similar al de la Sport Sedan, que inclou un panell d'instruments envoltant, il·luminació LED i accents de punt de lliga artesanals. També hi podem trobar, entre altres coses, un disc dur de 40 GB, una pantalla de navegació emergent i un interior artesanal amb insercions de fusta Sapele.
La unitat de potència principal als EUA serà un motor V3,6 de 6 litres amb injecció directa de combustible que produirà 304 CV. (227 kW). S'espera que el consum de combustible sigui de 26 mpg o uns 9,2 L/100 km en conducció per carretera. En una berlina va ser possible aconseguir aquest valor a les carreteres poloneses sense cap problema. El motor s'acobla a una transmissió manual de sis velocitats Aisin oa una transmissió automàtica Hydra-Matic 6L50 de sis velocitats controlada electrònicament. Igual que amb la berlina esportiva, el CTS Sport Wagon inclourà la tracció integral a les rodes opcional.
S'està desenvolupant un motor dièsel econòmic de 2,9 litres per als mercats europeu i asiàtic, un motor compacte de quatre vàlvules de sis cilindres de la família GM amb una disposició de doble eix en capçal i amb una potència nominal de 250 CV. (185 kW).
S'espera que la suspensió doni al nou vagó un gran equilibri entre el rendiment i el luxe. Utilitza una suspensió de doble horquilla independent a la part davantera (SLA) i una suspensió posterior multienllaç. La suspensió posterior multienllaç té un bastidor auxiliar completament independent, que ajuda a aconseguir una excel·lent cinemàtica de la suspensió i ofereix al cotxe un maneig excepcional.
La tecnologia avançada del xassís en forma del sistema de control electrònic StabiliTrak de Cadillac combina ABS estàndard de quatre canals amb control de tracció (més semblant al control d'estabilitat), servofrena hidràulica i sistema de transmissió. Els components addicionals del xassís inclouen reforços estructurals entre els puntals de suspensió sota el capó.
Vegeu també:
Cadillac CTS 2008 - Sedan premium americà
