Com l'anticongelant pot provocar inesperadament un incendi de cotxe

Un cotxe es pot encendre de sobte, i hi ha moltes raons per això. El principal és un curtcircuit, que passa als cotxes més sovint a l'hivern. A causa de la major càrrega a la xarxa a bord, els cables en ruïnes no resisteixen i es fonen. I després el foc. Tanmateix, el perill pot venir d'on no t'ho esperes gens. I fins i tot l'anticongelant normal pot arder, deixant-vos sense cotxe. Com és possible això, va descobrir el portal "AvtoVzglyad".

Tots estem acostumats al fet que, a més de la gasolina o el gasoil en un cotxe, sembla que hi hagi més i res per encendre. Bé, excepte que el cablejat defectuós crema bé. I més sovint a l'hivern, quan a més dels sistemes a bord del cotxe, es carrega amb seients i finestres calefactables, una estufa i tot tipus de carregadors a l'encenedor. Però, com va resultar, no només un curtcircuit pot provocar un incendi. L'anticongelant més comú en determinades condicions no s'encén pitjor que la gasolina. Però com és possible això?

Quan trien un refrigerant a una botiga, els conductors prenen alguna cosa familiar que van abocar abans. O, recordant les històries de conductors experimentats que tots els líquids són iguals, i la diferència de preu només es deu a la marca, compren els més barats. En ambdós casos, l'enfocament per triar un dels fluids més importants d'un cotxe és incorrecte. El cas és que no tots els anticongelants són ignífugs. I la raó d'això és l'estalvi dels fabricants.

Els refrigerants es produeixen a base d'etilenglicol. Tanmateix, la lògica dels fabricants sense escrúpols és senzilla: per què gastar molt si pots gastar una mica, deixa el preu igual, però guanya més. Per tant, aboquen glicerina o metanol als recipients per res, de manera que el refrigerant es torna inflamable i una sèrie d'altres propietats negatives (quan s'escalfa durant molt de temps, provoca corrosió i allibera toxines).

L'anticongelant en metanol bull a una temperatura de +64 graus. I el refrigerant correcte amb etilenglicol bullirà només a +108 graus. Per tant, resulta que si un líquid barat, juntament amb vapors combustibles, s'escapa de sota l'endoll del dipòsit d'expansió i s'enfila a les parts encalentides del motor, per exemple, al col·lector d'escapament, espereu problemes. Per agreujar la situació, per descomptat, pot ser un cablejat brillant defectuós.

El refrigerant d'etilenglicol d'alta qualitat, el punt d'ebullició del qual supera els 95 graus, no es crema.

Nombrosos estudis han demostrat que pràcticament tots els anticongelants són combustibles, amb rares excepcions. Així com una sèrie d'anticongelants. Per tant, heu de triar el refrigerant per al vostre cotxe recomanat pel fabricant d'automòbils. I si voleu estalviar diners, cal centrar-vos no en el preu, sinó en les proves realitzades per especialistes.

S'han de donar preferència a aquells fabricants on els recipients tenen la denominació G-12 / G-12 +: es tracta d'anticongelants d'etilenglicol que no només bullen a altes temperatures, sinó que també contenen una sèrie d'additius que eviten la corrosió del sistema de refrigeració del cotxe. , i tenen un bon efecte anticavitació (en bullir en el líquid no es formen bombolles que puguin destruir les parets exteriors dels cilindres).

Comprovar la presència de metanol en anticongelants ja comprats és fàcil provant el líquid, per exemple, amb tires de prova que reaccionen a l'alcohol. Però és molt més efectiu estudiar el material i, com ja s'ha esmentat, comprar refrigerant de marques conegudes, per descomptat, després de familiaritzar-se amb les proves dels seus anticongelants.