Com els propietaris d'automòbils es veuen arruïnats per un simple reemplaçament del parabrisa

A l'hora de triar un cotxe nou, la gent compra amb la persuasió dels directors de vendes i paga més per moltes opcions que ofereixen comoditat i seguretat. Al mateix temps, poca gent pensa que, en cas d'incident a la carretera, fins i tot, a primera vista, una reparació d'un cèntim pot literalment arruïnar el propietari. El portal AvtoVzglyad us dirà com una simple operació de substitució del parabrisa es convertirà en un desastre per al pressupost familiar.

Una situació típica: una pedra vola al parabrisa, deixant-hi una estella, que a poc a poc es converteix en una esquerda. Amb aquest "regal" no es pot passar la inspecció tècnica i, a la nit, l'enlluernament de l'esquerda irritarà els ulls. És el moment de canviar el vidre, i aquí comencen les sorpreses.

Durant molt de temps, els parabrises dels cotxes van ser els més senzills i sense cap tipus de "campanes i xiulets". Com a regla general, no hi havia problemes amb aquestes peces de recanvi i, tenint en compte el treball, costaven diners força acceptables. Però a les màquines modernes, el "frontal" és un disseny molt complex. Hi ha fils de calefacció al vidre, es proporciona un suport per a un mirall de saló, així com llocs per instal·lar radars i sensors de diversos sistemes electrònics. Tot això fa augmentar molt el preu del vidre.

També observem que les finestres climatitzades per als cotxes són molt diferents. El cas és que en alguns models els fils són literalment cridaners, mentre que en altres són gairebé invisibles. Aquest últim és un seriós repte per als enginyers. És per això que els vidres escalfats amb filaments molt prims són més cars que els productes en què aquests filaments es poden distingir clarament.

Costarà un bon cèntim substituir el vidre panoràmic, part del qual va al terrat. Aquestes solucions es van utilitzar, per exemple, als hatchbacks d'Opel. I també preveuen el muntatge d'un mirall retrovisor de berlina, que també augmenta el cost de la peça de recanvi.

Per no ser infundat, posem un exemple. El vidre "original" habitual de l'"Astra" H costarà 10 rubles, i el "panorama" comença a partir de 000 rubles, més el treball de substitució. Per tant, abans de comprar un cotxe elegant amb finestres panoràmiques, calculeu el cost de la substitució de les parts del cos.

Finalment, les ulleres on hi ha llocs per col·locar sensors, lidars i càmeres augmenten el preu més greument. Diguem si el cotxe està equipat amb un sistema de frenada automàtica o un control de creuer adaptatiu.

El desig dels ciutadans d'estalviar diners és comprensible, perquè hi ha recanvis no originals al mercat. Però fins i tot aquí hi ha moltes trampes. El fet és que per a la producció de tríplex s'utilitza làmina de vidre de classe M1 amb un gruix de 2 mm o més i s'enganxa amb una pel·lícula de polivinil butiral (PVB). Per a molts fabricants, tant el vidre com la pel·lícula poden ser de diferent qualitat, i això es reflecteix en el preu. No hauríeu de perseguir l'economia, perquè aquest vidre donarà distorsió i les càmeres i els sensors no funcionaran correctament o s'apagaran completament, i l'electrònica donarà un error.

Malauradament, aquests casos succeeixen molt sovint. Segons els mestres de centres de serveis, ara cada segon conductor ve per ser substituït pel seu propi vidre, però no coincideix amb la qualitat. Com a resultat, cal comprar-ne un altre i tornar-lo a enganxar, la qual cosa augmenta molt el cost de les reparacions.