Com escalfar ràpidament el cotxe

La qüestió dels com escalfar ràpidament el cotxe, preocupa molts propietaris de cotxes amb l'arribada del fred. Després de tot, cal escalfar no només el motor de combustió interna, sinó també l'interior. Hi ha diversos mètodes efectius per ajudar a escalfar un cotxe ràpidament a l'hivern. Per fer-ho, podeu utilitzar insercions especials al sistema de refrigeració, utilitzar l'escalfament automàtic, escalfar el motor de combustió interna i / o l'interior amb assecadors de cabells portàtils, utilitzar escalfadors especials, acumuladors tèrmics. La següent és una llista de mètodes que ajuden a escalfar el cotxe en el menor temps possible, fins i tot en les gelades més severes.

Recomanacions generals per accelerar l'escalfament

Per començar, enumerem recomanacions generals, sobre les quals Cada propietari d'un cotxe ha de saber-hoque viuen a les latituds respectives. En primer lloc, cal recordar que només cal escalfar el motor al ralentí, per no aplicar-hi una càrrega important. Assegureu-vos de mantenir la bateria del cotxe carregada. I no engegueu cap aparell elèctric quan el cotxe no està en marxa. Deixeu que el motor arrenqui primer i escalfeu-lo amb normalitat. Per a alguns cotxes estrangers moderns, se'ls permet escalfar durant la marxa, però subjectes a dues condicions obligatòries. En primer lloc, a baixes revolucions del motor (unes 1000 rpm). I en segon lloc, si la gelada al carrer és insignificant (no inferior a -20 ° i subjecta a l'ús d'oli de motor amb la viscositat adequada). Tanmateix, encara és millor escalfar fins i tot els cotxes estrangers al ralentí, perquè d'aquesta manera podeu estalviar el recurs del motor de combustió interna, és a dir, el mecanisme de manivela.

Per iniciar i accelerar l'escalfament, us recomanem que utilitzeu el següent algorisme d'accions:

• l'entrada d'aire a l'estufa s'ha d'encendre des del carrer;
• establiu el rendiment del control de clima al valor mínim (si està disponible, en cas contrari feu el mateix amb l'estufa);
• activar el mode d'explosió de finestres;
• encendre l'estufa o el ventilador de climatització;
• si hi ha calefacció del seient, podeu encendre-la;
• quan la temperatura del refrigerant és d'uns + 70 ° C, podeu activar el mode calent a l'estufa mentre tanqueu l'entrada d'aire del carrer.

Amb l'algorisme d'accions anterior, el conductor haurà de suportar els primers minuts a una temperatura negativa, però es garanteix el procediment descrit per accelerar l'escalfament tant del motor de combustió interna com de l'habitacle.

Pel que fa al temps durant el qual val la pena escalfar el motor de combustió interna, normalment n'hi ha prou amb 5 minuts. No obstant això, aquí hi ha diversos matisos. Si teniu un cotxe vell, el motor de combustió interna del qual no s'escalfa tan ràpidament, potser aquest temps no serà suficient. Però d'acord amb les Regles de la Carretera actuals, un vehicle no pot estar en un lloc ple de gent amb ICEm treballant al ralentí, més de 5 minuts. En cas contrari, hi ha penalització. Però si el cotxe es troba en un garatge o en un aparcament, aquest requisit es pot descuidar. I durant el temps fins que el motor de combustió interna s'escalfa, podeu netejar el gel del vidre i dels miralls laterals.

Per a un escalfament ràpid, serà més efectiu utilitzar dispositius i dispositius addicionals dissenyats per accelerar l'escalfament de la unitat de potència del vehicle.

Per què molestar-se a escalfar el cotxe?

Abans de passar a parlar de com escalfar ràpidament el cotxe, hem d'esbrinar per què heu de realitzar aquest procediment. La resposta a aquesta pregunta serà per diverses raons. Entre ells:

• A temperatures negatives, els fluids de procés abocats a diversos sistemes de vehicles s'espesseixen i no poden realitzar completament les funcions que se'ls han assignat. Això s'aplica a l'oli de motor, la lubricació dels coixinets (incloent el greix de la junta homocinètica), el refrigerant, etc.
• Les dimensions geomètriques de les unitats individuals de motor de combustió interna en estat congelat varien. Tot i que els canvis són menors, són suficients per canviar els buits entre les parts. En conseqüència, quan es treballa en mode fred, el seu desgast augmentarà i el recurs motor total disminuirà.
• El gel fred és inestablesobretot sota càrrega. Això s'aplica tant als carburadors antics com als ICE d'injecció més moderns. Pot haver-hi llacunes en el seu treball, una disminució de la tracció i una disminució del rendiment dinàmic.
• Un motor fred consumeix més combustible. Això es deu al fet que en poc temps cal augmentar significativament la temperatura de l'agregat metàl·lic i les seves parts individuals.

per tant, fins i tot un escalfament a curt termini del motor de combustió interna a una temperatura negativa allargarà significativament la vida útil del motor i altres mecanismes del cotxe.

Amb quina ajuda per accelerar l'escalfament del motor de combustió interna

la llista de dispositius que ajuden a accelerar l'escalfament inclou 4 de bàsics:

• escalfadors d'arrencada escalfats elèctricament;
• escalfadors d'arrencada líquida;
• acumuladors tèrmics;
• escalfadors de la línia de combustible.

Tots ells tenen els seus avantatges i inconvenients. Tanmateix, a partir d'aquesta llista, considerarem només els dos primers tipus, ja que la resta no són molt populars per diverses raons, com ara la baixa eficiència, la complexitat d'instal·lació, el funcionament, així com el dany que poden causar als components individuals del vehicle. .

Calefacció elèctrica

Hi ha quatre tipus d'aquests escalfadors:

Escalfador elèctric

• bloc;
• tubs de branca;
• remot;
• extern.

Aquest tipus d'escalfador és el més òptim, ja que es pot utilitzar fins i tot a les gelades més severes, i aquests dispositius no perden la seva eficàcia. El seu únic inconvenient significatiu és la necessitat d'una presa de corrent domèstica externa amb una tensió de 220 V, encara que també hi ha plaques de calefacció elèctriques autònomes, són molt cares i la seva eficiència és extremadament baixa, sobretot en gelades severes.

Escalfadors de líquids

Un exemple d'escalfador autònom

El seu segon nom és combustible perquè treballen amb combustible. El circuit utilitza un pin de ceràmica, que consumeix menys corrent per escalfar-se que un de metall. L'automatització del sistema està configurada de manera que l'escalfador es pugui encendre en qualsevol moment, fins i tot quan el conductor no hi és. Això fa que sigui convenient escalfar el cotxe abans de sortir.

Els avantatges dels escalfadors autònoms inclouen alta eficiència, facilitat d'ús, és a dir, autonomia, àmplies opcions de configuració i programació. Els desavantatges són la dependència de la bateria, el cost elevat, la complexitat de la instal·lació, alguns models depenen de la qualitat del combustible utilitzat.

Als cotxes moderns, fins i tot hi ha sistemes com ara la calefacció amb gasos d'escapament, però això és massa difícil i és impossible ordenar la instal·lació en cotxes que no estan previstos per a aquests sistemes.

Quin escalfador és millor per a motors de combustió interna: elèctric o autònom

Considerem diferents tipus d'escalfadors de motor de combustió interna: elèctrics i autònoms. Descobrim els punts forts i febles de Start M, Alliance, Webasto, Eberspascher i altres escalfadors. Quina és millor posar Llegir més

 

també alguns consells útils per escalfar ràpidament el motor de combustió interna

Hi ha diversos mètodes eficaços i de baix cost amb els quals podeu simplificar l'arrencada hivernal del motor i escalfar-lo ràpidament a la temperatura de funcionament. Tot i la seva senzillesa, són realment eficaços (encara que en diferents graus), ja que fa més d'una dècada que són utilitzats pels propietaris d'automòbils a diferents punts del nostre país.

Per tant, recordeu que per escalfar ràpidament el motor de combustió interna, podeu:

Un dels mètodes és aïllar el radiador.

• Tanqueu la reixa del radiador amb un objecte pla però dens. Molt sovint, s'utilitzen coses de cuir (cobertes especials) o caixes de cartró banals per a això. Restringeixen el flux d'aire fred al radiador, donant-li la capacitat de no refredar-se molt ràpidament. Només a la temporada càlida, no us oblideu de treure aquesta "manta"! Però aquest mètode és més ajuda amb el moviment.
• Mentre el cotxe està aparcat al garatge o prop de l'entrada, podeu cobrir el motor de combustió interna amb un objecte de tela similar (manta). El seu únic avantatge és això L'ICE es refreda més lentament a la nit.
• Si el vostre cotxe té una funció d'arrencada automàtica (per temperatura o temporitzador), hauríeu d'utilitzar-la. Per tant, si funciona amb temperatura (una versió més avançada), quan s'arribin a gelades severes, el motor de combustió interna del cotxe s'engegarà per si mateix. El mateix amb el temporitzador. Podeu, per exemple, configurar l'inici automàtic cada 3 hores. Això serà bastant suficient a temperatures de fins a -20 ° C. Només en ambdós casos també es recomana encendre l'estufa en el mode d'entrada d'aire des de l'habitacle, amb cames/finestres o cames/cap bufant.
• Si al teu cotxe Hi ha seients calefactables, podeu encendre-lo. Això accelerarà l'escalfament de la cabina.
• Apagueu el nucli de l'escalfador. Aquesta acció té dos resultats. En primer lloc, una certa quantitat de refrigerant s'exclou de la circulació. Naturalment, una quantitat menor s'escalfarà més ràpidament, el que significa que escalfarà el motor de combustió interna i l'interior més ràpidament. En segon lloc, la probabilitat d'acidificació de l'aixeta de l'estufa disminueix (això és especialment cert per als cotxes domèstics). Ha d'estar tancat al final del viatge. A continuació, a les gelades, engegueu el motor de combustió interna i, quan la temperatura del refrigerant sigui d'aproximadament + 80 ° С ... + 90 ° С, torneu a obrir-lo.
  

  Inserció de la vàlvula al sistema de refrigeració

• Alguns cotxes (per exemple, Daewoo Gentra, Ford Focus, Chery Jaggi i alguns altres) tenen una sortida de vapor al sistema de refrigeració que va al tanc d'expansió. Per tant, l'anticongelant flueix a través d'ell en un petit cercle fins i tot quan el refrigerant tampoc s'ha escalfat. En conseqüència, això augmenta el temps d'escalfament. La idea és instal·lar una vàlvula de retorn de combustible a la secció de la canonada del motor de combustió interna, que no permeti fluir el fluid fins que s'assoleix una determinada pressió. (segons el cotxe, cal aclarir a la documentació). Ve en diversos diàmetres, de manera que pots triar la mida que s'adapti al sistema de refrigeració del teu cotxe. per comprovar la necessitat d'instal·lar aquesta vàlvula, n'hi ha prou de comprovar quan el motor s'escalfa si s'escalfa el tub de sortida de vapor esmentat. Si s'escalfa, vol dir que l'anticongelant la travessa juntament amb el vapor d'aire, la qual cosa contribueix a un escalfament prolongat. Quan compreu una vàlvula, presteu atenció al fet que la fletxa està dirigida lluny del dipòsit. Per a més informació, consulteu el vídeo adjunt.

els vehicles amb motors turbodièsel no s'han d'escalfar durant la conducció. cal esperar que el motor s'escalfi, perquè el seu cigonyal guanyi gran velocitat. Només llavors la turbina es pot posar en marxa. El mateix s'aplica a l'ICE basat en un carburador. No es recomana escalfar-se durant la marxa. És millor fer-ho durant uns minuts a velocitat mitjana. Així que estalvieu el seu recurs.

Aquests senzills consells us ajudaran a accelerar l'escalfament del motor de combustió interna de gairebé qualsevol cotxe. S'han provat moltes vegades i funcionen de manera eficaç, a jutjar per les revisions dels propietaris de diversos cotxes.

Sortida

El primer que definitivament hauríeu de recordar i seguir - Qualsevol cotxe que faci fred s'ha d'escalfar! Tot depèn del temps invertit i de les condicions rellevants. Després de tot, conduir un cotxe sense calefacció redueix significativament els recursos de les seves unitats i mecanismes individuals. Bé, per no dedicar-hi molt de temps, podeu utilitzar diferents mètodes, començant pels automàtics (utilitzant l'escalfament automàtic per temperatura o un temporitzador) i acabant amb els més senzills, per exemple, obrir/tancar l'estufa. aixeta. Potser també coneixeu alguns mètodes per accelerar l'escalfament del motor de combustió interna. Si us plau, escriu-ne als comentaris.