Amb quina freqüència s'ha de rentar l'injector?

Injector - part del sistema d'injecció de combustible, la característica del qual és el subministrament forçat de combustible mitjançant broquets al cilindre o al col·lector d'admissió del motor de combustió interna. El subministrament de combustible i, per tant, el funcionament de tot el motor de combustió interna, depèn del bon funcionament dels injectors. A causa del combustible de mala qualitat, amb el pas del temps es formen dipòsits als elements del sistema d'injecció, que interfereixen amb una injecció de combustible uniforme i dirigida. Com es pot saber si els injectors estan obstruïts?

Abans de parlar de la freqüència amb què cal netejar el sistema d'injecció, cal tenir en compte alguns símptomes característics d'un injector contaminat:

• Dificultat per arrencar el motor.
• Funcionament inestable del motor de combustió interna al ralentí i en canviar de marxa.
• Baixa amb una pressió forta sobre el pedal del gas.
• Deteriorament de la dinàmica d'acceleració del motor de combustió interna i pèrdua de potència.
• Augment del consum de combustible.
• Augment de la toxicitat dels gasos d'escapament.
• L'aparició de detonació durant l'acceleració a causa de la mescla magra i un augment de la temperatura a la cambra de combustió.
• Esclata al sistema d'escapament.
• Avaria ràpida del sensor d'oxigen (sonda lambda) i del convertidor catalític.

La contaminació dels broquets es fa especialment notable amb l'arribada del fred, quan la volatilitat del combustible es deteriora i hi ha problemes amb l'arrencada d'un motor de combustió interna fred.

Tot l'anterior fa que els propietaris d'injectors es preocupin. Per la seva naturalesa, la contaminació per injecció pot ser completament diferent: partícules de pols, grans de sorra, aigua i també resines de combustible no cremat. Aquestes resines s'oxiden amb el pas del temps, s'endureixen i s'assenten fortament a les parts de l'injector. Per això, val la pena dur a terme un rentat puntual, que ajudarà a desfer-se d'aquests símptomes desagradables i tornarà el motor al funcionament correcte, sobretot si la substitució del filtre de combustible no va ajudar.

La freqüència de neteja de l'injector depèn del tipus de cotxe, el quilometratge i, per descomptat, de la qualitat del combustible amb què ompliu el vehicle. Però fins i tot independentment de les condicions de funcionament, el rentat de l'injector s'ha de fer almenys una vegada a l'any. En general, la majoria dels automobilistes condueixen uns 15-20 mil quilòmetres de mitjana a l'any. Aquest quilometratge és adequat per a almenys una neteja d'injectors.

Però si la majoria de vegades viatgeu distàncies curtes o us trobeu molt de temps en embussos de trànsit i encara feu repostar a totes les benzineres seguides, els experts recomanen que tots els propietaris de cotxes netegin el sistema de combustible del motor de combustió interna cada 10 km.

Si us trobeu amb els símptomes d'obstrucció enumerats anteriorment, definitivament és necessari rentar l'injector. Però si no hi ha símptomes, hauríeu d'actuar amb un principi diferent i analitzar el vostre estil de conducció i, a més, mirar més de prop el comportament del vostre cotxe. Recordeu que els injectors es contaminen més sovint a l'injector, respecte al qual hi ha un conjunt de recomanacions:

1. Netegeu els injectors cada 25 mil quilòmetres, llavors el seu rendiment no té temps de disminuir i l'eliminació de contaminants té un efecte preventiu.
2. Si es neteja després de 30 mil quilòmetres, recordeu que el rendiment dels polvoritzadors ja ha baixat un 7 per cent i el consum de combustible ha augmentat en 2 litres; l'eliminació de contaminants ajudarà a fer front al problema.
3. Si el cotxe ja ha recorregut 50 mil quilòmetres, els broquets han perdut un 15 per cent del seu rendiment i l'èmbol podria trencar el seient i augmentar la secció transversal del broquet del polvoritzador. aleshores, el rentat eliminarà la brutícia, però el broquet es mantindrà amb el diàmetre incorrecte.

Si trobeu símptomes similars a la contaminació dels injectors, però sabeu del cert que els atomitzadors no són el problema, diagnosticeu: sediment de combustible, filtre i malla del col·lector de combustible. Resulta que vam descobrir amb quina freqüència cal rentar l'injector i vam descobrir que, a més de les recomanacions generals, val la pena controlar els canvis en el funcionament del motor de combustió interna.

Actualment, hi ha un conjunt de maneres de netejar l'injector.

additius de neteja.

Afegint un agent de neteja al combustible a través del dipòsit de gas, que dissol els dipòsits durant el funcionament. Aquest mètode només és adequat en el cas d'un petit quilometratge de cotxe. Si la màquina ha estat en funcionament durant molt de temps i se sospita que el sistema està molt brut, aquesta neteja només pot empitjorar la situació.

Quan hi ha molts contaminants, no serà possible dissoldre'ls completament amb l'ajuda d'additius, i els polvoritzadors es poden obstruir encara més. Més dipòsits arribaran del dipòsit de combustible a la bomba de combustible, cosa que pot provocar que es trenqui.

Neteja per ultrasons.

Aquest mètode de neteja de la injecció, a diferència del primer, és força complicat, i requereix una visita a un servei de cotxes. El mètode d'ultrasons consisteix en el desmuntatge dels broquets, proves al suport, immersió en un bany d'ultrasons amb líquid de neteja, una altra prova i instal·lació al seu lloc.

Neteja de broquets al lloc.

Es realitza mitjançant una estació de rentat especial i un líquid de neteja. Aquest mètode és cada cop més popular pel seu equilibri, seguretat i alta eficiència. Si es desitja, aquest rentat es pot dur a terme no només al servei, sinó també de manera independent.

L'essència de la tecnologia és bombejar un detergent a la barra de combustible en lloc de combustible mentre el motor està en marxa. Aquesta tecnologia és aplicable tant a motors de combustió interna de gasolina com dièsel, té un bon rendiment en injecció directa i directa.

El rentat, que actua sobre els dipòsits en un motor calent, és molt eficaç, netejant no només els broquets, sinó també el conducte de combustible, el tracte d'admissió en una injecció distribuïda.

Cada propietari d'un cotxe no s'ha d'oblidar de netejar periòdicament l'injector de formacions i dipòsits amb netejadors químics especials. Per descomptat, molts automobilistes tenen una por injustificada d'aquestes eines, les consideren insegures per als motors de combustió interna i altres components del cotxe. De fet, tots els netejadors d'injectors que es presenten avui a la xarxa comercial són completament segurs per als motors de combustió interna.