Com diagnosticar el sensor de l'arbre de lleves?

Tots els cotxes moderns estan equipats amb una peça tan necessària com un sensor d'arbre de lleves. La seva tasca principal és donar un comandament perquè s'injecti combustible als cilindres. Si el sensor està defectuós, és imprescindible determinar la causa de la fallada i substituir-lo.

El rendiment del DPRV (sensor de posició de l'arbre de lleves) depèn del règim de temperatura. El sobreescalfament el destruirà. El sensor no funcionarà si els cables a través dels quals transmet i rep un senyal estan fora de servei.

Un paper important el juguen els defectes o la contaminació del propi sensor. A més, en condicions difícils, el funcionament d'un cotxe (conducció fora de carretera, transport de mercaderies), el sensor pot canviar o, pitjor encara, es produirà un curtcircuit. Per tal d'eliminar l'avaria del sensor en el moment més inoportú, feu el seu diagnòstic.

Resolució de problemes de DPRV

Si l'indicador Check Engine ja està encès al tauler (pot ser que no brilli constantment, però aparegui periòdicament), només cal que llegiu el codi d'avaria amb un dispositiu de diagnòstic. Si no teniu aquest dispositiu i és impossible comprar-lo, heu de contactar amb especialistes.

Després de rebre el codi d'avaria exacte i desxifrar-lo, us recomanem que realitzeu un conjunt de proves senzilles. La presència d'un dels codis d'error DPRV enumerats anteriorment no sempre indica que s'ha de substituir el sensor. Succeeix que l'origen del problema és un defecte en el cablejat, connector, etc. És molt possible solucionar aquests problemes pel vostre compte.

Però per comprovar el rendiment del sensor en si, cal dur a terme un conjunt d'accions. Per descomptat, el senyal és difícil de diagnosticar sense un equip especial. Però la informació bàsica la proporcionarà el diagnòstic amb un multímetre.

Com diagnosticar el cablejat del sensor de l'arbre de lleves?

Primer, diagnosticeu visualment l'estat del connector del sensor i els cables que hi van. Assegureu-vos que no hi hagi brutícia, oli o òxid que pugui causar interrupcions. Diagnosticar els cables per detectar defectes. Succeeix que els problemes es generen per cables trencats, mals contactes o defectes en la capa aïllant provocats per l'exposició a temperatures elevades. Els cables DPRV no han d'entrar en contacte amb els cables d'alta tensió del sistema d'encesa.

A continuació, ho recollim, ell "sap com" diagnosticar el valor de corrent altern i continu (AC i DC, respectivament). Però heu d'obtenir informació per endavant sobre quins han de ser aquests indicadors per al sensor utilitzat al vostre cotxe. En alguns sensors, els connectors estan dissenyats perquè pugueu connectar-hi cables addicionals per llegir dades amb un multímetre.

Si això no és possible, proveu de desconnectar el connector RPF i connectar cables prims de coure a cada terminal del connector. A continuació, instal·leu el connector al seu lloc de manera que dos cables surtin del seu cos.

Una altra opció és perforar cadascun dels cables amb una agulla o un passador (fes-ho tot amb cura per no curtir els cables!). Després d'aquest diagnòstic, les zones danyades de l'aïllament s'han d'embolicar bé amb cinta elèctrica perquè la humitat no entri a l'interior.

diagnòstic del sensor de posició de l'arbre de lleves de dos fils:

• Si el cotxe utilitza un DPRV electromagnètic, poseu el multímetre en mode AC.
• Una altra persona ha d'encendre el contacte girant la clau al pany sense encendre el motor.
• Hi hauria d'haver tensió al circuit. Connecteu una de les sondes del multímetre a la "terra" (cada component metàl·lic del motor de combustió interna) i connecteu la segona al seu torn als cables del sensor de l'arbre de lleves. L'absència de corrent en tots els cables indica un problema en el cablejat que va al sensor.
• Feu que la persona del cotxe engegui el motor.
• Toqueu una sonda del multímetre a un cable del connector DPRV i el segon a l'altre. Els valors apareixeran a la pantalla del dispositiu, que s'han de comparar amb les lectures de funcionament que es donen a les instruccions d'ús del cotxe. Com a regla general, els indicadors de la pantalla varien entre 0,3 i 1 volts.
• L'absència de senyal indica una avaria del sensor de l'arbre de lleves.

Com sonar el sensor de l'arbre de lleves 3 pins?

diagnòstic d'un DPRV de tres fils:

1. Trobeu el cable d'alimentació, el cable de terra i el cable de senyal (utilitzeu el manual de reparació) i, a continuació, diagnosticeu la integritat del cablejat que va al sensor. El multímetre s'ha de canviar al mode DC.
2. Una altra persona ha d'encendre l'encesa sense posar en marxa el motor de combustió interna.
3. Connectem la sonda negra del multímetre al "terra" (qualsevol part metàl·lica del motor de combustió interna) i la vermella al cable d'alimentació DPRV. Els resultats obtinguts s'han de comparar amb les dades de les instruccions d'ús.
4. L'assistent hauria d'iniciar l'ICE.
5. Toqueu la sonda vermella del multímetre al cable de senyal del DPRV i connecteu la sonda negra al cable de terra. En cas d'avaria del sensor, la tensió serà inferior a la indicada al manual de reparació. Passa que el multímetre no mostra res, la qual cosa també indica la fallada del sensor.
6. Retireu el DPRV i diagnostiqueu l'element per defectes mecànics o contaminació.

El sensor de posició de l'arbre de lleves és un dispositiu senzill però important, del funcionament del qual depèn el correcte funcionament del motor de combustió interna. Per tant, quan s'identifiquen els signes del seu fracàs, val la pena realitzar els procediments de diagnòstic adequats tan aviat com sigui possible. Són senzills, i fins i tot un propietari d'un cotxe novell i sense experiència pot gestionar-los.