Com diagnosticar cap espurna o pèrdua de potència en un cotxe modern

Els errors d'encesa causats per la pèrdua de potència en un vehicle són difícils de diagnosticar, però s'han de corregir per evitar més danys i reparacions costoses.

Els errors d'encesa són un problema comú de maneig del vehicle que pot trigar un temps a diagnosticar-se, depenent de la causa. Quan un motor falla, un o més cilindres no funcionen correctament, ja sigui per problemes d'encesa o per problemes de combustible. Els errors en el motor van acompanyats d'una pèrdua de potència que és directament proporcional a la gravetat dels errors.

Quan està al ralentí, el motor pot sacsejar tan fort que la vibració es nota a tot el cotxe. El motor pot funcionar malament i un o més cilindres poden fallar. El llum de verificació del motor es pot engegar o continuar parpellejant.

La causa més comuna de fallades d'encesa és un problema amb el sistema d'encesa. Els errors d'encesa poden ser causats per una pèrdua d'espurna; mescla aire-combustible desequilibrada; o pèrdua de compressió.

Aquest article se centra a trobar l'origen d'una fallada causada per una pèrdua d'espurna. La pèrdua d'espurna és causada per alguna cosa que impedeix que la bobina salti per l'espai de l'elèctrode al final de la bugia. Això inclou bugies gastades, brutes o danyades, cables defectuosos de les bugies o una tapa del distribuïdor esquerdada.

De vegades, els errors d'encesa poden ser causats no per una pèrdua total d'espurna, sinó per espurnes inadequades o fuites d'alta tensió.

Part 1 de 4: Trobeu els cilindres de fallada

Materials necessaris

• Eina d'escaneig

Pas 1: escaneja el cotxe per trobar errors en el cilindre.. Utilitzeu una eina d'escaneig per trobar els números del codi d'error de diagnòstic (DTC) del problema.

Si no teniu accés a una eina d'escaneig, la vostra botiga local de peces pot escanejar el vostre cotxe de forma gratuïta.

Pas 2: obteniu una impressió amb tots els números de codi. Els números DTC indiquen les circumstàncies específiques en què les dades recollides no coincideixen amb els valors permesos.

Els codis de fallada són universals i van de P0300 a P03xx. "P" es refereix a la transmissió i 030x es refereix a fallades detectades. "X" es refereix al cilindre que va fallar. Per exemple: P0300 es refereix a la fallada aleatòria, P0304 es refereix a la fallada del cilindre 4, i P0301 es refereix al cilindre 1, i així successivament.

Preste atenció a tots els codis del circuit primari de la bobina d'encesa. Pot ser que hi hagi altres DTC, com ara codis de bobina o codis de pressió de combustible relacionats amb el lliurament de combustible, l'espurna o la compressió, que us poden ajudar a diagnosticar el problema.

Pas 3: determineu els cilindres del vostre motor. Depenent del tipus de motor del vostre cotxe, és possible que pugueu identificar un cilindre o cilindres concrets que no funcionen.

El cilindre és la part central d'un motor alternatiu o bomba, l'espai on es mou el pistó. Diversos cilindres solen estar disposats un al costat de l'altre en un bloc motor. En diferents tipus de motors, els cilindres estan situats de diferents maneres.

Si teniu un motor en línia, el cilindre número 1 serà el més proper a les corretges. Si teniu un motor V-twin, busqueu un diagrama dels cilindres del motor. Tots els fabricants utilitzen el seu propi mètode de numeració de cilindres, així que visiteu el lloc web del fabricant per obtenir més informació.

Part 2 de 4: Comprovació del paquet de bobines

El paquet de bobines genera l'alta tensió requerida per la bugia per generar l'espurna que inicia el procés de combustió. Comproveu el paquet de bobines per veure si està causant problemes de fallada.

Materials necessaris

• Greix dielèctric
• ohmímetre
• clau anglesa

Pas 1: Trobeu les bugies. Accediu al paquet de bobines per provar-lo. Apagueu el motor del cotxe i obriu el capó.

Localitzeu les bugies i seguiu els cables de les bugies fins que trobeu el paquet de bobines. Traieu els cables de la bugia i etiqueteu-los perquè es puguin tornar a instal·lar fàcilment.

• Funcions: Depenent de la marca i el model del vostre vehicle, el paquet de bobines pot estar situat al costat o a la part posterior del motor.

• Advertència: Aneu sempre amb compte quan manipuleu cables i bugies.

Desenrosqueu els blocs de bobina i traieu el connector. Inspeccioneu el paquet de bobines i la caixa. Quan es produeix una fuita d'alta tensió, crema l'espai circumdant. Un indicador comú d'això és la decoloració.

• Funcions: La bota es pot substituir per separat si n'hi ha. Per treure correctament la bota de la bugia, agafeu-la fermament, gireu-la i estireu-la. Si la bota és antiga, potser haureu de fer servir una mica de força per desenroscar-la. No utilitzeu un tornavís per intentar treure'l.

Pas 2: comproveu les bugies. Busqueu rastres de carboni en forma de línia negra que recorre la part de porcellana de l'espelma. Això indica que l'espurna viatja a través de la bugia fins a terra i és la causa més comuna de fallades intermitents.

Pas 3: substituïu l'endoll. Si la bugia falla, podeu substituir-la. Assegureu-vos que feu servir greix dielèctric quan instal·leu una bugia nova.

El greix dielèctric o greix de silicona és un greix impermeable i aïllant elèctricament fet barrejant oli de silicona amb un espessidor. S'aplica greix dielèctric als connectors elèctrics per lubricar i segellar les parts de goma del connector sense arc.

Pas 4: traieu el paquet de bobines. Traieu els panells del para-xocs i la barra de rodatge per facilitar l'accés. Traieu els tres cargols de capçal Torx del paquet de bobines que esteu a punt de treure. Traieu el cable d'alta tensió inferior del paquet de bobines que voleu treure.

Desconnecteu els connectors elèctrics del paquet de bobines i utilitzeu una clau anglesa per treure el paquet de bobines del motor.

Pas 5: comproveu les bobines. Deixeu les bobines desenroscades i amb prou feines recolzades a la forquilla. Engegueu el motor.

• Advertència: Assegureu-vos que cap part del vostre cos toqui el cotxe.

Amb una eina aïllada, aixequeu la bobina aproximadament ¼ de polzada. Busqueu arcs i escolteu els clics, que poden indicar una fuita d'alta tensió. Ajusteu la quantitat d'elevació de la bobina per obtenir el so més fort de l'arc, però no l'aixequeu més de ½ polzada.

Si veieu una bona espurna a la bobina però no a la bugia, el problema pot ser causat per una tapa del distribuïdor, el rotor, la punta de carboni i/o la molla defectuoses o els cables de la bugia.

Mireu cap avall al tub de la bugia. Si veus una espurna cap al tub, la bota està defectuosa. Si la desacceleració de l'arc es fa més feble o desapareix, el paquet de bobines és defectuós.

Compareu totes les bobines i determineu quina és defectuosa, si n'hi ha.

• Funcions: Si la meitat de les vostres bobines es troben sota el col·lector d'admissió i aquí és on hi ha la fallada, traieu l'admissió, canvieu les bugies, agafeu bobines bones conegudes d'un banc disponible i col·loqueu-les sota l'admissió. Ara podeu descarregar la prova de bobines qüestionables.

Part 3 de 4: comproveu els cables de la bugia

Els cables de la bugia es poden provar de la mateixa manera que les bobines.

Pas 1: traieu el cable de la bugia. Primer traieu els cables dels endolls i busqueu signes evidents d'una fuita d'alta tensió.

Busqueu talls o marques de cremades al cable o a l'aïllament. Comproveu si hi ha dipòsits de carboni a la bugia. Comproveu la zona per corrosió.

• Funcions: Inspeccioneu visualment els cables de la bugia amb una llanterna.

Pas 2: comproveu el cable. Baixeu el cable de nou a l'endoll per preparar-vos per a les proves d'estrès. Engegueu el motor.

Utilitzeu una eina aïllada per treure els cables de l'endoll d'un en un. Ara es carrega tot el cable i la bobina que l'alimenta. Utilitzeu un pont per posar a terra un tornavís aïllat. Passeu suaument un tornavís al llarg de cada cable de bugia, al voltant de la bobina i les botes.

Busqueu arcs i escolteu els clics, que poden indicar una fuita d'alta tensió. Si veieu un arc elèctric des del cable fins al tornavís, el cable està dolent.

Part 4 de 4: Distribuïdors

La feina del distribuïdor és fer el que el nom indica, distribuir el corrent elèctric a cilindres individuals en un moment predeterminat. El distribuïdor està connectat internament a l'arbre de lleves, que controla l'obertura i el tancament de les vàlvules de culata. A mesura que els lòbuls de l'arbre de lleves giren, el distribuïdor rep energia girant el rotor central, que té un extrem magnètic que dispara lòbuls elèctrics individuals quan gira en sentit horari.

Cada pestanya elèctrica està connectada a un cable d'espurna corresponent, que distribueix el corrent elèctric a cada bugia. La ubicació de cada cable de bugia a la tapa del distribuïdor està directament relacionada amb l'ordre d'encesa del motor. Per exemple; el motor V-8 de General Motors estàndard té vuit cilindres individuals. Tanmateix, cada cilindre dispara (o arriba al punt mort superior) en un moment específic per a una eficiència òptima del motor. L'ordre d'encesa estàndard per a aquest tipus de motor és: 1, 8, 4, 3, 6, 5, 7 i 2.

La majoria dels cotxes moderns han substituït el distribuïdor i el sistema de punts per un ECM o un mòdul de control electrònic que fa la feina similar de subministrar corrent elèctric a cada bugia.

Què causa problemes amb la pèrdua d'espurna al distribuïdor?

Hi ha tres components especials dins del distribuïdor que no poden provocar cap espurna a l'extrem de la bugia.

Tapa distribuïdora trencada Humitat o condensació dins de la tapa distribuïdora Rotor distribuïdor trencat

Per diagnosticar la causa exacta d'una fallada del distribuïdor, seguiu els passos següents.

Pas 1: localitzeu la tapa del distribuïdor. Si tens un cotxe fabricat abans del 2005, és probable que tinguis un distribuïdor i, per tant, un tap de distribuïdor. Els cotxes, camions i SUV construïts després del 2006 probablement tindran un sistema ECM.

Pas 2: inspeccioneu la tapa del distribuïdor des de l'exterior: Un cop hàgiu trobat la tapa del distribuïdor, el primer que heu de fer és realitzar una inspecció visual per buscar alguns senyals d'advertència específics, que inclouen:

Cables de bugia solts a la part superior de la tapa del distribuïdor Cables de la bugia trencats a la tapa del distribuïdor Esquerdes als costats de la tapa del distribuïdor Comproveu si les pinces de la tapa del distribuïdor estan estancades a la tapa del distribuïdor Comproveu si hi ha aigua al voltant de la tapa del distribuïdor

Pas 3: marqueu la posició de la tapa del distribuïdor: Un cop hàgiu inspeccionat l'exterior de la tapa del distribuïdor, el següent pas és treure la tapa del distribuïdor. Tanmateix, aquí és on la inspecció i el diagnòstic poden ser complicats i poden causar més problemes si no es fan correctament. Abans de pensar en treure la tapa del distribuïdor, assegureu-vos de marcar la posició exacta de la tapa. La millor manera de completar aquest pas és agafar un retolador platejat o vermell i dibuixar una línia directament a la vora de la tapa del distribuïdor i al propi distribuïdor. Això garanteix que quan canvieu la tapa, no es posarà cap enrere.

Pas 4: traieu la tapa del distribuïdor: Un cop hàgiu marcat la tapa, voldreu treure-la per inspeccionar l'interior de la tapa del distribuïdor. Per treure la coberta, només cal treure els clips o els cargols que actualment subjecten la coberta al distribuïdor.

Pas 5: inspeccioneu el rotor: El rotor és una peça llarga al centre del distribuïdor. Traieu el rotor simplement lliscant-lo fora del pal de contacte. Si observeu que hi ha pols negre a la part inferior del rotor, això és un signe segur que l'elèctrode s'ha cremat i s'ha de substituir. Aquesta podria ser la causa del problema de l'espurna.

Pas 6: inspeccioneu l'interior de la tapa del distribuïdor per detectar condensació: Si heu comprovat el rotor del distribuïdor i no heu trobat cap problema amb aquesta peça, la condensació o l'aigua dins del distribuïdor pot ser la causa del problema de l'espurna. Si observeu condensació a l'interior de la tapa del distribuïdor, haureu de comprar una tapa i un rotor nous.

Pas 7: comproveu l'alineació del distribuïdor: En alguns casos, el propi distribuïdor s'afluixa, cosa que afectarà el temps d'encesa. Això no afecta la capacitat del distribuïdor de fer espurnes amb freqüència, però pot passar en alguns casos.

Els errors d'encesa del motor solen anar acompanyats d'una pèrdua de potència crítica que s'ha de corregir ràpidament. Determinar la causa d'una fallada pot ser difícil, sobretot si la fallada només es produeix en determinades condicions.

Si no us sentiu còmode fent aquest diagnòstic, demaneu a un tècnic certificat d'AvtoTachki que inspeccioni el vostre motor. El nostre mecànic mòbil vindrà a casa o oficina per determinar la causa de la fallada del motor i proporcionar un informe d'inspecció detallat.