Com conduir a l'hivern? Tècnica i consells per a principiants
L'hivern sempre arriba de manera inesperada. Els serveis municipals informen de la total preparació per a freds i nevades, però de totes maneres, un matí ens llevem i entenem que les carreteres, com és habitual, estan cobertes de neu i ens costarà arribar a la feina amb cotxe. És en aquests moments quan cal recordar totes les habilitats de la conducció a l'hivern.
El primer que cal tenir en compte és posició de conducció correcta. Oblida't de la relaxació estival, has de seure al volant de manera que estiguis sempre preparat per a situacions d'emergència. El volant no és un suport addicional, tot el pes del cos ha de caure sobre el seient, col·loqueu les mans al sector superior del volant. No cal que el cap estigui inclinat cap al costat, cap enrere o cap endavant, manteniu el coll recte: és en aquesta posició on es creen les condicions ideals per als òrgans de l'equilibri.
Ajusteu el seient i els reposacaps perquè puguin suportar el pes del vostre cos en cas d'impacte posterior. No us oblideu dels cinturons de seguretat.
També és important aprendre marxar correctament. Si fins i tot els principiants no tenen problemes amb això en una pista seca, aleshores en aquells moments en què la carretera s'assembla més a una pista de patinatge artístic, fins i tot els conductors experimentats patinen i "assequen el gel" durant molt de temps, en aquests moments el cotxe es pot moure. en qualsevol lloc, però només cap endavant.
Els experts aconsellen durant l'inici aplicar la tècnica d'augment gradual de l'empenta. El lliscament lleuger es beneficiarà: netejarà la banda de rodament de la neu. Premeu lentament l'embragatge, canvieu a la primera marxa, el cotxe hauria de començar a moure's, no cal prémer el gas bruscament, això pot provocar un lliscament. Si premeu l'accelerador i el cotxe derrapa, heu de reduir la velocitat, les rodes giraran més lentament i es pot produir un compromís amb la superfície de la carretera.
En els vehicles de tracció posterior, el fre d'estacionament es pot aplicar a la meitat immediatament abans de marxar i alliberar-se immediatament tan bon punt el vehicle comenci a moure's.
El que no podeu fer és prémer el gas fins al final i deixar-lo anar bruscament, aquests cops forts no serviran de res i les ranures de la banda de rodament només s'obstruiran amb neu i fang. Augmenta la tensió gradualment. Si el cotxe encara rellisca, no us oblideu de la sorra: aboqueu-la sota les rodes motrius. Utilitzeu la tècnica d'acceleració per alliberar el gas.
Frenant en un camí relliscós sempre presenta dificultats i sovint provoca nombrosos accidents i xocs amb vianants. En situacions d'emergència, apliquem els frens de manera purament automàtica, però en cap cas s'ha de fer sobre gel, perquè les rodes estan bloquejades i el cotxe porta per inèrcia, i en un camí relliscós, la distància de frenada augmenta moltes vegades.
S'aconsella als professionals que frenin amb el motor, és a dir, amb l'embragatge premut, treu el peu del pedal del gas. Les rodes no es bloquegen bruscament, sinó gradualment. Funciona aproximadament el mateix principi i el sistema de frens antibloqueig ABS. Però cal començar a frenar el motor amb antelació, perquè no funcionarà per aturar-se bruscament.
També s'utilitza el frenat per pols, quan el conductor no prem bruscament el fre i amb polsos curts, uns quants clics per segon, i és el primer pols important, que ajudarà a diagnosticar com de relliscoses és la superfície. Amb la frenada d'impuls, podeu aprofitar un canvi ràpid a la baixa. Els conductors experimentats poden utilitzar el mètode de prémer simultàniament els pedals de gas i de fre, és a dir, sense deixar anar el pedal, cal moure el peu esquerre al fre, la pressió ha de ser suau, però prou aguda. Amb aquest mètode, les rodes no es bloquegen completament.
En frenar amb el motor, la regasificació és efectiva abans de passar a les marxes més baixes: deixem anar el gas - premem l'embragatge - passem a una marxa més baixa - premem bruscament el gas a la màxima velocitat i l'alliberem.
L'eficàcia d'aquest mètode s'explica pel fet que quan es desaccelera, el cotxe s'aturarà sense problemes i disminuirà el risc de patinatge incontrolat.
Conduir per carreteres cobertes de neu i carreteres de la ciutat també presenta dificultats. Per tenir menys problemes, cal avançar per una pista comuna. Heu de seguir la carretera i evitar aquestes situacions quan les rodes de l'esquerra circulen, per exemple, per una roquera ben trepitjada, i heu topat amb neu rodada amb les rodes de la dreta. Com a resultat, es pot produir un derrapament de 180 amb l'entrada d'un conix de neu o una rasa.
La regla principal és mantenir la distància, sempre s'ha d'estar preparat per al fet que els conductors davanters o posteriors no es puguin gestionar. Estem molt atents a les interseccions.
Si necessiteu traçar una ruta sobre neu fresca, sobretot si aneu a un pati o busqueu un lloc per girar-vos, primer heu d'assegurar-vos que no hi hagi soques, forats i clavegueres obertes sota la neu.
Si veieu obstacles en forma de congestes de neu, derives, roques a l'atzar, haureu de conduir-los sense problemes i a poca velocitat. No us oblideu d'una pala a l'hivern, perquè sovint heu de treballar amb ella, sobretot al matí, excavant un cotxe.
Un fenomen molt perillós a les carreteres gelades - derrapar.
Per sortir-ne, cal girar el volant en la direcció del patin, la força centrífuga tornarà el cotxe a la seva posició anterior per inèrcia, i quan sortiu del patin, el volant es gira en sentit contrari. . En els cotxes de tracció davantera, en derrapar, cal trepitjar l'accelerador, i en els de tracció posterior, per contra, deixar anar el pedal de l'accelerador.
Com podeu veure, a l'hivern poden passar diverses situacions, per la qual cosa els professionals aconsellen als principiants que s'abstinguin de viatjar en aquesta època de l'any.
Vídeo amb consells de conducció a l'hivern.
En aquest vídeo veuràs com moure't correctament a l'hivern al llarg de la kale.
Frena correctament a l'hivern.
Vídeo sobre què cal tenir al cotxe a l'hivern.
S'està carregant ...
