Què tan bé frenar una moto?

Què tan bé frenar una moto? Eh sí! La pregunta és urgent. Perquè si sou nou en aquest tema, trobareu ràpidament que no sempre és fàcil frenar amb èxit sense caure, és a dir, sense caure. Segons un estudi recent del Servei de Seguretat del Trànsit, la frenada en una motocicleta és molt més difícil que en un cotxe. Això és pel simple motiu que el sistema de frenada dels cotxes és més eficient.

A més, teòricament és fàcil dir que en algun moment cal frenar. Però a la pràctica, per aconseguir aquesta proesa, perquè realment n'és una, primer cal saber com frenar, com funciona el sistema de frenada de la moto que condueix i quines són les seves capacitats.

Ets nou? Conduirà el seu vehicle de dues rodes per primera vegada? Apreneu a frenar correctament la vostra motocicleta.

Com frenar en una moto: fre davanter o fre posterior?

La majoria de les motocicletes tenen controls de fre davanters i posteriors. Sovint escoltem que cal fer servir primer el fre davanter per frenar, i això no és del tot incorrecte. Això és cert en algunes situacions. Però això no vol dir que el fre del darrere sigui inútil, és clar.

De fet, tot es tracta d’equilibri. I, malauradament, aquest últim pot variar segons la situació. Per tant, primer de tot, cal recordar que no hi ha fórmules ja fetes. La millor manera de determinar quina comanda utilitzar més en un moment donat és practicar. Només així podràs entendre com funciona el teu sistema de frenada. I posteriorment, d'aquesta manera, es pot aconseguir una bona frenada en una moto.

Bona frenada en una moto: el paper del fre davanter

A la majoria dels scooters, es troba la palanca del fre davanter al mànec dret.

No es tracta d’un rumor, és el principal motor del sistema de frenada. Dit d’una altra manera, l’èxit d’un negoci en la majoria dels casos en depèn. Perquè quan reduïu la velocitat, heu de preguntar-li més. Segons els experts, en la majoria dels casos, el seu paper és proporcionar un 70% de frenada. I això, en particular, si el pilot ha de desaccelerar-se ràpidament en el menor temps possible. Dit d’una altra manera, en cas de frenada d’emergència.

Però tingueu en compte que el fre davanter és, amb diferència, el més eficaç, però també el més eficaç. més perillós... Si hi feu massa força, sobretot si conduïu a gran velocitat, de cop podeu bloquejar la roda davantera. Això conduirà inevitablement a una caiguda. En canvi, si no ho demaneu o si no s’utilitza prou, precisament perquè temeu fer massa, no podreu aturar-vos ràpidament. Com a resultat, si freneu fort amb la intenció de provocar una col·lisió, no trobareu a faltar.

Bona frenada en una moto: el paper del fre del darrere

A la majoria de patinets, el regulador de fre posterior es troba al manillar esquerre.

Seria un error suposar que tot i que el fre davanter proporciona el 70% de la potència de frenada, el fre posterior no juga un paper important. Perquè si és cert que només hi juga un 15% -el 15% restant s'ha d'atribuir al fre del motor-, no obstant això, el seu paper no és el menor. Això és fins i tot vital, perquè de fet, si el fre posterior no fa la seva feina, per petit que sigui, serà impossible frenar la velocitat... La frenada no funcionarà correctament.

Dit d’una altra manera, per frenar bé en una moto, heu d’aplicar els dos frens. El primer inicia la desacceleració i el segon el manté.

Criteris a tenir en compte per frenar correctament en una moto

Tot i això, saber quan i com utilitzar els frens davanters i posteriors no és suficient per frenar adequadament en una moto. Cal tenir en compte diversos criteris, com ara el nombre de dits que fan pressió, la postura del conductor en frenar i la direcció de la seva mirada.

Bona frenada en una moto: direcció de la mirada

Eh sí! La direcció de la mirada és immensa, fins i tot vital. Perquè és només mirant on vols parar que aconseguirà frenar en aquest mateix moment.

Per tant, la primera regla a seguir és que heu de mirar recte. I us heu de centrar a on voleu aturar-vos perquè el vostre cervell sabrà que aquí és on voleu anar. Per tant, s’assegurarà que el vostre cos respongui per no superar aquest punt.

Basat en aquest principi, així que no mireu l’obstacle el que voleu evitar. Perquè si no, el teu cervell pensarà que vols arribar-hi.

Bona frenada en moto: postura

Sorprenentment, la frenada amb èxit també depèn de la posició corporal del pilot. Quan conduïu un vehicle de dues rodes, ho trobareu la postura pot afectar la manera d’aturar-se... Algunes posicions poden facilitar i millorar la frenada, mentre que d’altres tindran l’efecte contrari i causaran la caiguda.

A continuació, es detallen algunes regles a l’hora de frenar:

• Recolzeu-vos bé sobre els reposapeus perquè us puguin suportar el pes corporal;
• Premeu els genolls amb força per mantenir l’equilibri, però també per evitar cops forts contra el tanc;
• Torneu a mantenir els braços rectes per evitar lliscar cap endavant. Tanmateix, no bloquegeu els colzes, en cas contrari no podreu controlar la direcció del moviment. També haureu de poder doblegar-los en cas de col·lisió per absorbir l’impacte.

Bona frenada de motocicletes: quants dits hauríeu d’utilitzar?

Per què el nombre de dits? Això és important perquè ho determinarà força de pressió aplicada als controls de fre... I, com probablement sabreu, és aquesta pressió la que també determina l’eficiència de la frenada. Si és massa alt, la frenada serà forta i dura. La roda davantera es bloquejarà, la roda del darrere es descarregarà i serà llançat. Si és massa baixa, la moto no s’aturarà i quedarà en bona forma. Per sobreviure, heu de trobar la pressió adequada:

• Dit més que suficient si es vol frenar o parar lentament, sense urgència. També és possible utilitzar només un dit per frenar amb força en algunes motocicletes, els comandaments dels quals són extremadament sensibles.
• Dos ditsnormalment els dits índex i mig són suficients per frenar d’emergència.
• Tres o quatre ditsaixò sol ser una mica massa.

Però, de nou, recordeu que no hi ha cap fórmula ja feta. Podríem dir-vos que teniu un, dos o tres dits i és possible que el resultat no sigui necessàriament el mateix per a cada bicicleta. Tot depèn del sistema de frenada. Però en qualsevol cas, com a mesura preventiva, es recomana mantenir dos dits a la palanca en tot moment. Us estalviarà temps, probablement uns segons, però segons preciosos, perquè us poden salvar la vida.