Com fer dièsel d'hivern a partir de dièsel d'estiu?
Contingut
Problemes i solucions
La manera més senzilla és diluir l'estiu calorós amb querosè (això és el que fan molts propietaris de tractors i carregadores). La segona opció, encara que menys pressupostària, és la incorporació de biodièsel; la seva quantitat, segons els experts, hauria d'estar en el rang del 7 ... 10%.
També hi ha tecnologies més civilitzades per convertir el gasoil d'estiu en gasoil d'hivern, associades a l'ús de diversos antigels. Però aquestes solucions no sempre són factibles en condicions normals.
Hi ha una sèrie de mètodes purament mecànics per facilitar l'arrencada d'un motor en temps fred:
- Aïllament de caputxa.
- Instal·lar un ventilador davant del dipòsit (això no sempre és factible per raons estructurals).
- Desbordament dinàmic de combustible d'estiu d'un dipòsit a un altre, que frena el procés de gelificació.
Seqüència d’operacions
En primer lloc, caldrà determinar experimentalment el grau d'idoneïtat dels filtres. A una temperatura per sota del punt d'ús òptim del combustible dièsel d'estiu, es realitza una prova d'un motor dièsel i l'estat dels filtres del cotxe està determinat per l'estabilitat del seu funcionament. El procés de depilació també s'atura efectivament preescalfant els filtres.
És útil utilitzar el suplement Stanadyne, que:
- Augmentarà el nombre de cetà en diverses posicions.
- Evita la congelació del combustible.
- Netejarà el sistema d'injecció de possibles impureses insolubles i substàncies resinoses.
- Evitarà la formació d'adhesius a la superfície de les peces de fregament, la qual cosa reduirà el seu desgast.
La relació additiu-combustible sol ser 1:500, i és possible utilitzar diferents graus d'additius Stanadyne en successió, ja que tots es barregen bé entre ells. Cal recordar que aquests additius garanteixen una emulsió acceptable només fins a temperatures no inferiors a -20ºC.0Amb i amb el seu ús no molt llarg (no més d'una setmana).
També podeu utilitzar querosè tècnic, afegint-lo al gasoil d'estiu en una proporció no superior a 1:10 ... 1:15. Tanmateix, això no s'ha de repetir més de tres vegades.
Quina diferència hi ha entre el solar d'estiu i d'hivern?
La primera manera és establir el contingut real de sofre del combustible. GOST 305-82 preveu tres tipus de graus de combustible dièsel:
- Estiu (L), el contingut de sofre del qual no ha de superar el 0,2%.
- Hivern (Z), per al qual el percentatge de sofre és més alt - fins al 0,5%.
- Àrtic (A), el contingut de sofre del qual és de fins al 0,4%.
La segona manera de distingir el gasoil és el seu color. Per a l'estiu és de color groc fosc, les varietats d'hivern i àrtiques són més clares. Les idees existents que la marca de gasoil es pot determinar per la presència de tons blaus blaus o vermells són incorrectes. El primer es pot observar per combustible fresc, i el segon, per contra, per combustible que s'ha emmagatzemat durant molt de temps.
La manera més fiable de distingir els graus de combustible és determinar la seva densitat i viscositat. Per al gasoil d'estiu, la densitat hauria d'estar en el rang de 850 ... 860 kg / m3, i la viscositat és d'almenys 3 cSt. Característiques del gasoil d'hivern - densitat 830 ... 840 kg / m3, viscositat - 1,6 ... 2,0 cSt.
