Com canviar el so d'escapament d'un cotxe, una motocicleta

Qualsevol cotxe té la seva pròpia "veu": el so del sistema d'escapament. Els motors potents produeixen un so greu dur, d'altres sonen alts, el sonall de metall es barreja amb el so. El so de l'escapament depèn en gran mesura de l'estat del sistema d'escapament i del motor, l'estanquitat de l'ajust del tub d'escapament al col·lector, la qualitat de les juntes de goma que protegeixen les canonades de la fricció a la part inferior del cotxe.

Per saber com canviar el so d'un sistema d'escapament, cal tenir almenys una petita idea de com funciona el sistema d'escapament. La seva tasca principal és reduir la toxicitat dels gasos, reduir el soroll i evitar que els gasos entrin a la cabina. El sistema d'escapament consta de:

• col·lector d'escapament: els gasos d'escapament entren directament des del motor;
• catalitzador: en ell, com a resultat de reaccions químiques, es purifiquen els gasos;
• ressonador: el soroll es redueix;
• silenciador - reducció de soroll a causa de les característiques de disseny.

Totes aquestes parts estan interconnectades per tubs de transició. Els problemes del sistema d'escapament poden provocar no només un rugit poc desagradable durant la conducció, sinó també interrupcions del motor.

Dos components són els principals responsables del timbre del so d'escapament: el catalitzador i el silenciador. En conseqüència, per canviar el to, cal comprovar el seu estat i fer-hi reparacions.

El primer pas és avaluar l'estat de tot el sistema d'escapament:

• escolteu el so de l'escapament i avalueu el funcionament del sistema d'escapament: s'aboca líquid, baixa fum negre;
• comproveu les canonades per corrosió i "esgotades": els gasos que surten del col·lector tenen una temperatura de fins a 1000 graus i, amb el pas del temps, el metall experimenta fatiga i s'hi formen forats;
• comproveu la qualitat dels elements de fixació: pinces i suports;
• comprovar la qualitat de la connexió de tubs de transició, catalitzador, ressonadors, silenciador;
• mireu si el silenciador frega contra la part inferior del cotxe.

En conseqüència, si es troben problemes, s'han de solucionar de manera independent o a l'estació de servei.

El to del so d'escapament s'estableix al catalitzador. Per canviar el to, s'utilitzen els anomenats "bancs": silenciadors addicionals no estàndard que s'instal·len a canonades o connectats a catalitzadors. Dins d'aquestes llaunes, les superfícies estan cobertes amb fibres especials que absorbeixen el soroll, i també hi ha un sistema de laberints pels quals es mouen els gasos d'escapament. El timbre de la llauna depèn del gruix de les parets i de la seva estructura interna.

També podeu canviar el to del so utilitzant silenciadors fets de diferents materials. El diàmetre interior de les canonades que van des del catalitzador fins al silenciador també afecta el so. És cert que seria molt difícil dur a terme aquest treball pel vostre compte:

• en primer lloc, cal ser capaç de tallar canonades amb una esmoladora i tenir les habilitats d'un soldador;
• en segon lloc, els components no són barats i els especialistes faran la feina en un saló especial.

El canvi en el so de l'escapament també s'aconsegueix mitjançant broquets especials de silenciador. Les pales de l'hèlix s'instal·len dins d'aquests broquets, que giren sota la influència dels gasos entrants, que també tindran un aspecte molt fresc i elegant.

Així, es pot produir un canvi en el so de l'escapament tant com a resultat de treballs de reparació per restaurar el sistema d'escapament i el so tornarà a la fàbrica, com després de la sintonització, quan els propietaris de cotxes genials volen que els seus "animals" fer un rugit potent a la pista.

S'està carregant ...