Com mesurar el gruix de la pintura en un cotxe?

Els fabricants europeus pinten els cotxes amb una capa de pintura més gruixuda. A Skoda, Volkswagen o Seat, estarà al voltant de les 150-170 micres. I hauria de ser molt semblant a totes les parts del cos.

Mitjançant la mesura del gruix de la pintura, podeu determinar amb molta precisió si el pintor la va reparar en el passat i on. I a mesura que els mesuradors de pintura es fan més barats i assequibles, el mesurament de cotxes usats comença cada vegada més abans de la compra. Tanmateix, per mesurar correctament la cobertura, val la pena saber una mica més per endavant sobre com pintar marques individuals de cotxes. I també llegiu les instruccions del comptador, perquè els dispositius de diferents fabricants funcionen de manera una mica diferent.

Els cotxes moderns solen estar coberts amb diverses capes de protecció i vernís. A la fàbrica, l'acer es protegeix normalment amb una capa de zinc i una imprimació, i després s'hi aplica pintura. Per a una major durabilitat i un aspecte atractiu, tot està cobert amb un vernís incolor. El gruix de la pintura original no és el mateix en tots els vehicles. Per exemple, els cotxes de fabricació asiàtica estan pintats en una capa més fina, a un nivell d'unes 80 micres - 100 micres.

- Les marques europees tenen un recobriment més gruixut, a un nivell d'uns 120-150, o fins i tot 170 micres. L'excepció seran els vehicles fabricats a Europa després del 2007, que estiguin recoberts amb vernissos a base d'aigua, en aquest cas la capa pot ser una mica més prima", diu Jacek Kutsaba, cap de carrosseria i pintura d'ASO Skoda Rex. Auto Rzeszow.

Se suposa que la capa de pintura metàl·lica sol ser una mica més gruixuda. En el cas de Skoda, el gruix de la laca és inicialment de fins a 180 micres. Si el vernís és acrílic, per exemple, blanc o vermell estàndard sense una capa incolora, a la fàbrica es fixa a aproximadament 80-100 micres. El gruix dels elements individuals pot ser diferent en un cotxe que no ha patit cap accident? Sí, però les diferències poden no estar molt clares. Se suposa que la desviació correcta entre els elements és un màxim del 30-40 per cent del gruix. Una capa 100% més gruixuda significa que podeu estar segur que l'article s'ha renovat gairebé al 400%. Si el gruix supera les XNUMX micres, s'ha de tenir en compte que en aquest moment el cotxe s'ha posat massilla. No obstant això, val la pena recordar que els fabricants d'automòbils es reserven el dret de tornar a pintar el cotxe a la fàbrica, per exemple, en cas de defectes durant el control de qualitat.

Mesureu el gruix de la pintura en un cotxe net, perquè una gruixuda capa de brutícia distorsionarà el resultat. El millor és començar pel sostre, ja que aquest és l'element menys susceptible a danys. Aquest sol ser el millor punt de referència per a més mesures. - Mesurem el cotxe com un tot. Si la mida és bona en un extrem de la porta, val la pena comprovar l'altre extrem de la porta, perquè aquí el pintor pot haver perdut la diferència d'ombra després de reparar un element adjacent. I això passa cada cop més sovint. Si, per exemple, les portes posteriors estan malmeses, estan totalment pintades, mentre que les portes davanteres i el parafang posterior estan pintades parcialment”, explica l'artista Artur Ledniowski.

També val la pena mesurar el recobriment als pilars i llindars, que són molt més difícils de substituir després d'una col·lisió que, per exemple, una porta o un capó. Perquè la mesura sigui fiable, s'ha de fer amb un mesurador amb una sonda adequada, és a dir. punta amb la qual es toca el vernís. Els experts en la tècnica recomanen que el millor és utilitzar comptadors en què el sensor estigui connectat al mesurador mitjançant un cable. Aleshores, la pantalla es manté en una mà i la sonda a l'altra. Aquesta solució elimina les vibracions i fa que la mesura sigui més precisa.

Cal recordar que en el cas de vehicles amb peces de carrosseria d'alumini no es realitzarà el mesurament amb comptador tradicional. Necessitareu equips més cars que reconeguin el tipus de metall i diguin a l'usuari de què està fet l'article que s'està provant quan es mesura. Els elements de plàstic, com els para-xocs o els parafangs davanters d'alguns cotxes, pràcticament no es mesuren a casa. Per què? Els sensors tradicionals no els poden mesurar, i els equips d'ultrasons especials són molt cars. Aleshores, és millor avaluar la capa de laca amb una inspecció visual acurada. En primer lloc, heu de parar atenció a les taques, talls de vernís o serradures petites que un vernissador descuidado podria deixar a l'element envernissat.