Com arreglar l'ordinador de bord?

A la majoria dels cotxes produïts avui, s'inclou de sèrie un ordinador de bord. Les dades del vehicle, després de petites modificacions, també es poden obtenir en models antics que no estan equipats amb ordinador.

En el cas dels vehicles nous, segons el segment i la versió de l'equipament, la diferència més habitual és la quantitat d'informació que l'ordinador proporciona al conductor. El consum mitjà de combustible, la distància que queda fins que el dipòsit de combustible està completament buit, el temps de viatge, el consum instantani de combustible, la temperatura de l'aire exterior i el temps de viatge són les principals dades que proporcionen al conductor gairebé tots els cotxes moderns. Se suposa que el punt de partida des del qual es van introduir aquests dispositius a gran escala va ser l'any 2000. Va ser llavors quan les xarxes de dades CAN es van començar a utilitzar àmpliament en la producció de vehicles. La informació que es mostrava a l'ordinador de bord s'havia de retirar de la circulació i mostrar-la. Tanmateix, això no vol dir que els propietaris de cotxes antics estiguin condemnats a conduir sense ordinador. Segons Sebastian Popek, enginyer electrònic de la sala d'exposicions Honda Sigma de Rzeszow, hi ha diverses maneres de transformar un cotxe.

Ampliació de fàbrica

La tasca més senzilla és muntar un ordinador original de fàbrica dissenyat per a un model específic. Es poden utilitzar quan el cotxe que conduïm està adaptat per a aquest dispositiu, però a causa d'una mala versió de l'equip no s'ha instal·lat a la fàbrica. Això inclou part dels vehicles del Grup Volkswagen. Com a exemple, aquí es cita sovint la 150a generació de Skoda Octavia, popular a Polònia. Les instruccions per muntar un ordinador amb una llista de components necessaris es poden trobar fàcilment als fòrums d'Internet que uneixen els usuaris d'aquests cotxes. També trobarem aquí informació sobre si una versió determinada del cotxe permet aquesta modificació. Quant costa? El mòdul informàtic es pot comprar a les subhastes en línia per només 200-150 PLN. Un altre 400 PLN és el cost de les nanses amb botons que admeten aquest dispositiu. Sobretot, fins i tot entre 500 i 800 EUR, necessiteu un nou conjunt d'indicadors i rellotges amb una pantalla d'ordinador. S'afegeix el cost total d'una visita al servei, on l'especialista programarà el rellotge. En aquest cas, si teniu sort, el cost de les peces, el muntatge i la programació no hauria de superar els 900-XNUMX PLN. El major avantatge d'aquesta solució és la instal·lació d'elements de fàbrica que s'ajusten perfectament a l'interior del cotxe i que no requereixen cap modificació ni fer forats addicionals a la cabina.

– Abans de comprar els elements necessaris, val la pena comprovar si es poden instal·lar. Afortunadament, molts mòduls són universals i el cablejat del cotxe ja està instal·lat i només falta un actuador, com una pantalla, per ampliar el sistema. Això s'aplica no només a l'ordinador de bord, sinó també a altres components, com ara una càmera de visió posterior. Molt sovint, els cables i els connectors estan preparats per al muntatge, diu Sebastian Popek.

Per a cotxes antics

Es requereix un forat de visualització addicional en un vehicle per al qual no s'ha produït l'ordinador de fàbrica, o no és possible la seva instal·lació en aquesta versió. És llavors quan els fabricants d'ordinadors mainframe vénen al rescat. Depenent de quantes funcions ofereixin, haureu de pagar entre 150 i 500 PLN per elles. Els més avançats permeten no només mesurar el consum mitjà de combustible i la distància, sinó també la pressió de l'oli, o establir un avís de trànsit sense llum de baixa, o un recordatori per visitar el servei.

La instal·lació d'aquest ordinador és possible a la majoria dels cotxes, inclosos els més antics. No obstant això, sovint el cotxe ha d'anar equipat amb un sistema d'injecció electrònica. Els fabricants afirmen que el dispositiu es pot utilitzar tant en vehicles de gasolina com de dièsel.

Abans de comprar aquest dispositiu, hauríeu de preguntar al fabricant si és compatible amb el nostre cotxe i quins sensors addicionals necessita per mesurar i mostrar informació sobre els paràmetres que ens interessen. Cal assegurar-se que la pantalla inclosa al kit es pot muntar a la cabina. Pot resultar que no hi ha lloc, o la forma del tauler no permet integrar-lo estèticament en un sol tot.

- El muntatge en si per a un aficionat no serà fàcil i el millor és confiar-lo a un enginyer electrònic. Cal saber quins cables i sensors connectar-se entre ells i com fer-ho, diu Sebastian Popek. No obstant això, els fabricants d'aquests ordinadors garanteixen que una persona amb coneixements i habilitats bàsiques en el camp de l'electromecànica serà capaç de gestionar el muntatge pel seu compte amb l'ajuda d'un manual d'instruccions.

Informació en un telèfon intel·ligent

La solució més senzilla i econòmica és mostrar informació sobre el cotxe a la pantalla del telèfon intel·ligent. Per fer-ho, necessiteu una interfície que connecteu a la presa de diagnòstic del vehicle. Es connecta al teu telèfon mitjançant la tecnologia Bluetooth. Per veure informació de la xarxa CAN, cal instal·lar una aplicació especial al vostre telèfon intel·ligent. Depenent del nombre de funcions, podeu obtenir-ne una de manera gratuïta o per una petita tarifa. L'única limitació és l'any de fabricació del cotxe.

- Els endolls OBDII es van instal·lar en grans quantitats només després de l'any 2000, i els cotxes més antics tampoc no utilitzaven la xarxa CAN, diu Sebastian Popek. El cost de comprar una interfície connectada a un endoll és d'uns 50-100 PLN.