Com comprar Kalina bu?

Vaig decidir compartir la meva experiència de comprar un Kalina usat per al meu amic. Tenia només 200 rubles de diners, de manera que no van considerar-ne de nous i van anar a triar entre els cotxes usats. Al principi no volia mirar a Kalina de cap manera, però després de mirar les dotzenes rovellades del 000, va decidir que Kalina seria l'opció perfecta.

On has buscat un cotxe usat?

El primer pas va ser buscar anuncis per a la venda de cotxes a llocs d’anuncis locals, però per alguna raó no hi havia opcions adequades. N'hi havia diversos exemplars, però massa cars per a nosaltres.

Per descomptat, hi havia més opcions a AUTO.RU, però fins i tot allí no hi havia res interessant, curiosament. I els preus deixaven molt a desitjar. Els diaris publicitaris són una etapa superada i no hem trobat res sensat excepte un parell d'anuncis.

Però a Avito hi havia bastants anuncis i hi havia diverses propostes que ens interessaven. A continuació us explicaré amb més detall les dues Ladas Kalinas, que vam considerar exactament en què ens vam aturar.

Què cercar en comprar?

Així doncs, el primer cotxe produït l'any 2008 amb un quilometratge de 89 quilòmetres segons el propietari i el comptaquilòmetres. Però no creieu cegament les paraules. Mireu l’estat del cotxe i, sobretot, del motor i busqueu el vostre camí. Es va mesurar la compressió als cilindres i va ser de 000 a 10 atmosferes, segons el cilindre. Aquesta propagació suggereix que no tot està en ordre amb el motor i que el quilometratge indicat estava clarament liquidat.

Quan inspeccioneu la carrosseria, comproveu acuradament les soldadures i els punts de fàbrica. Això és especialment evident a la foto següent, que mostra a Kalina sense patir un accident:

Si no es van trobar aquests punts durant la inspecció, hi ha un 100% de probabilitats que la part frontal es trenqui. A més, hi ha marques similars a les portes Kalina, així com a la part posterior de la carrosseria, que es mostren clarament a continuació:

Després d'inspeccionar la carrosseria del primer cotxe, no es va trobar cap defecte, però el vidre del conductor ja estava canviant, i es desconeix per què! En general, tenint en compte el fet que el motor no és la primera frescor i hi ha matisos menors a la carrosseria i al vidre, ens vam negar a comprar en aquesta etapa.

Aleshores vam decidir buscar una opció una mica més cara i vam cuidar el Kalina Sedan 2010 en la configuració "estàndard". Per descomptat, no hi havia direcció assistida elèctrica ni altres components electrònics, però per a un conductor novell, aquesta és la millor opció, menys problemes de manteniment.

El propietari del cotxe estava sol, i ja té edat, així que això és un gran avantatge. Pel que fa al motor, la compressió mesurada va mostrar que hi havia 13 atmosferes a cada cilindre, la qual cosa és un excel·lent indicador. Per cert, em vaig oblidar de dir el quilometratge: 30 segons el propietari i el comptador. I a jutjar per l'estat del motor de combustió interna, això és cert.

No hi havia res a queixar de la carrosseria, ja que el cotxe estava tot l'any al garatge i s'escalfava. Així que no hi ha òxid, ni esgarrapades, en general - una carrosseria tan aviat com d'un concessionari d'automòbils.

 

Després de muntar-lo, volia comprar-lo encara més. La suspensió és excel·lent, no hi ha res enlloc, el cotxe respon i s'empassa agradablement els cops a la carretera! En general, vam haver de regatejar una mica i el vam comprar per 210 rubles, que és només un regal per a aquest estat!