Com ha evolucionat la llegenda de Nissan Skyline al llarg dels anys

El Nissan Skyline és molt més que només modificacions potents del GT-R. El model data de 1957 i encara existeix avui dia. Amb motiu d'aquesta llarga història, els dissenyadors de Budget Direct Car Insurance han creat imatges que ens traslladen a cada generació d'aquest model tan important en la història de la indústria automobilística japonesa.

Primera generació - (1957-1964)

El Skyline va debutar el 1957, però no era Nissan en aquell moment. Prince Motor el presenta com un model orientat al luxe. El disseny es va inspirar en els cotxes nord-americans de l’època, amb una barreja de referències estilístiques a Chevrolet i Ford de mitjans dels anys cinquanta.

Segona generació - (1963-1968)

Presentat el 1963, el Prince Skyline de segona generació aporta un estil més modern al seu temps amb un aspecte més angular. A més de la berlina de quatre portes, també hi ha una versió station wagon. Després de la fusió de Nissan i Prince el 1966, el model es va convertir en el Nissan Prince Skyline.

Tercera generació - (1968-1972)

La tercera generació és la primera amb el logotip de Nissan. També va guanyar protagonisme amb la introducció del GT-R el 1969. El model està equipat amb un motor de 2,0 cilindres en línia de 6 litres amb 162 cavalls de potència, que per a aquella època és impressionant tenint en compte la mida del motor. Més tard va arribar el coupé GT-R. Als compradors també se'ls ofereix l'Skyline estàndard en forma de furgoneta.

Quarta generació - (1972-1977)

L'any 1972, la quarta generació va aparèixer amb un aspecte completament diferent: més nítid i amb un sostre de coupé fastback. També estan disponibles el sedan i el break, que tenen una inclinació lateral notable que es corba cap amunt cap a la part posterior. També hi ha una variant GT-R, però és extremadament rara: Nissan només va vendre 197 unitats al Japó abans d'acabar la producció d'aquesta versió.

Cinquena generació - (1977-1981)

Va aparèixer l'any 1977 amb un estil que recorda al seu predecessor, però amb una forma més rectangular. Hi ha disponibles opcions de berlina, coupé i station wagon de quatre portes. Aquesta generació no té un GT-R. En canvi, el model més potent és el GT-EX, amb un motor de 2,0 litres turboalimentat de sis en línia que produeix 145 CV. i 306 Nm.

Sisena generació - (1981-1984)

Amb la seva introducció el 1981, va continuar avançant cap a un estil més angular. El hatchback de cinc portes s’ha unit a la gamma de berlines i station wagon. La versió Turbo RS del 2000 es troba al capdamunt de la gamma. Utilitza un motor turboalimentat de 2,0 cilindres de 4 litres que produeix 190 cavalls de potència. Llavors és la via pública Skyline més potent que s’hagi ofert mai. Una versió posterior amb un intercooler augmenta la potència fins als 205 CV.

Setena generació - (1985-1989)

Al mercat des de 1985, aquesta generació té un millor aspecte que l'anterior, disponible com a berlina, teó rígid de quatre portes, coupé i familiar. Aquests són els primers Skylines que fan servir la famosa sèrie de motors en línia de 6 cilindres de Nissan. La versió més potent és el GTS-R, que va debutar el 1987. Aquesta és una homologació especial per als cotxes de curses del grup A. El motor turboalimentat RB20DET desenvolupa 209 cavalls de potència.

Vuitena generació - (1989-1994)

Un cos amb formes més corbes, que canvia la tendència cap a formes més nítides d’abans. Nissan també simplifica la formació introduint només el coupé i la berlina. La gran novetat d’aquesta generació, també coneguda com a R32, és el retorn del nom GT-R. Utilitza un RB2,6DETT de 6 litres de 26 cavalls de potència, en línia-280, d'acord amb un acord entre fabricants japonesos de no produir cotxes més potents. Tot i això, es diu que la seva força és major. El R32 GT-R també ha demostrat ser un gran èxit en l’automobilisme. La premsa australiana es refereix a ell com Godzilla com un monstre atacant del Japó capaç de derrotar a Holden i Ford. Aquest sobrenom GT-R s’ha estès per tot el món.

Novena generació - (1993-1998)

El R33 Skyline, introduït el 1993, continua la tendència cap a un estil més formal. El cotxe també creix de mida, cosa que fa augmentar el pes. La berlina i el coupé encara estan disponibles, però el 1996 Nissan va introduir un Stagea station wagon amb un aspecte similar al Skyline de 10a generació, utilitzant les peces mecàniques del model. El R33 Skyline encara utilitza el motor R32. La divisió Nismo mostra una versió 400R que utilitza un 2,8 cilindres bimotor de 6 litres amb 400 cavalls de potència, però només es venen 44 unitats. Per primera vegada en dècades, hi ha un GT-R de 4 portes de la divisió Autech de Nissan, tot i que en una edició molt limitada.

Desena generació - (1998-2002)

Tothom que ha jugat a Gran Turismo coneix el R34. De nou va començar a donar línies més clares al model després de les formes més arrodonides de les dues generacions anteriors. Coupe i berlina estan disponibles, així com un Stagea station wagon amb un aspecte similar. La variant GT-R va aparèixer el 1999. Sota el capó hi ha el mateix motor RB26DETT, però encara hi ha més canvis en el turbo i l’intercooler. Nissan amplia la seva gamma de models de manera significativa. La versió M arriba amb un èmfasi afegit al luxe. També hi havia variants de "Nur" amb condicions meteorològiques millorades a l'Arc Nord de Nürburgring. La producció del R34 Skyline GT-R va acabar el 2002. No té cap successor fins al model del 2009.

Onzena generació - (2002-2007)

Va debutar el 2001 i és en gran part idèntic a l’Infiniti G35. Tant un cupé com una berlina estan disponibles, així com un Stagea station wagon, que no es ven com a Skyline, sinó que es construeix sobre la mateixa base. Per primera vegada a la segona generació, l'Skyline no està disponible amb els "sis" habituals. En lloc de volum, el model utilitza motors V6 de la família VQ de 2,5, 3 i 3,5 litres. Els compradors poden triar entre tracció posterior o tracció total.

Dotzena generació - (2006-2014)

Es va incorporar a la línia de Nissan el 2006 i, com la generació anterior, és en gran part idèntic al llavors Infiniti G37. Està disponible en estils de carrosseria sedan i coupé, però també hi ha una nova versió crossover venuda als EUA com l'Infiniti EX i després l'Infiniti QX50. La família de motors VQ encara està disponible, però la gamma inclou motors V2,5 de 3,5, 3,7 i 6 litres en diverses etapes de la generació.

Tretzena generació - des del 2014

La generació actual va debutar el 2013. Aquesta vegada s’assembla molt a la berlina Infiniti Q50. El Japó no obtindrà una versió coupé de l’Infiniti Q60 Skyline. El rentat de cara per al 2019 dóna a Skyline un front frontal diferent amb la nova reixa en forma de V de Nissan que s’assembla una mica al GT-R. De moment, el futur de l’Skyline continua sent un misteri atès el tremolant negoci de l’aliança Renault-Nissan-Mitsubishi. Segons els rumors, Infiniti i Nissan podrien començar a utilitzar més components, i fins i tot Infiniti pot perdre els seus models de tracció posterior. Si això passa, el Skyline del futur podria ser de tracció davantera per primera vegada en més de 60 anys.