Prova de conducció Nissan Qashqai 1.6 DIG-T: una mirada al futur

Una combinació interessant per a aquells que no volen que el Qashqai sigui de dues rodes motrius i motor dièsel.

Cada any es fa més obvi que les vendes constantment augmentades de SUV i crossovers es venen per diversos motius subjectius i objectius, però la presència de vehicles tot terreny poques vegades és una d’elles. És més, cada vegada hi ha més clients que s’aferren a la visió d’aquest concepte d’automòbil molt més que la tracció aconseguida mitjançant qualsevol tipus de tecnologia de tracció integral.

A la segona generació de Qashqai, els dissenyadors de Nissan van ser molt acurats a l’hora de desenvolupar la filosofia estilística de la primera generació, mentre que els enginyers es van assegurar que el cotxe disposés de totes les tecnologies que l’aliança Nissan-Renault pot oferir. El Nissan Qashqai es basa en una plataforma modular per a models amb motor transversal, la designació interna de la qual és CMF. Per a les variants de tracció davantera, com la que es prova, hi ha un eix posterior amb barra de torsió. Els models de transmissió dual estan equipats amb suspensió posterior multi-enllaç.

Conducció segura, xassís afinat

Fins i tot amb un xassís bàsic de barra de torsió a l'eix posterior, el Nissan Qashqai impressiona per la seva comoditat de conducció realment agradable. Els amortidors de doble cambra tenen canals separats per a cops curts i llargs i fan un molt bon treball per absorbir els cops a la superfície de la carretera. Una altra tecnologia interessant és el subministrament automàtic de petits impulsos de frenada o acceleració, que tenen com a objectiu equilibrar la càrrega entre els dos eixos. Naturalment, la presència de qualsevol retoc tecnològic no substitueix una transmissió dual, però per a un cotxe amb només tracció davantera i un centre de gravetat relativament alt, el Nissan Qashqai 1.6 DIG-T sorprèn amb una adherència molt bona fins i tot en superfícies relliscoses. i el seu comportament és fiable i fiable. Només la retroalimentació de la direcció podria haver estat més precisa, però el volant és agradablement lleuger i d'acord amb l'estil de conducció relaxat del cotxe.

Però la sorpresa més agradable és el motor de 163 CV. 33 cavalls de potència més potents que el dièsel 1.6 dCi, mentre que en comparació amb el parell màxim, s’espera que guanyi una unitat autoencenedora amb 320 Nm a 1750 rpm contra 240 Nm a 2000 rpm. ... Tanmateix, aquesta diferència només mostra parcialment la realitat real, ja que amb un motor de gasolina la potència es genera de manera molt més uniforme i hi ha disponibles 240 metres Newton en un abast impressionant entre 2000 i 4000 rpm. Equipat amb injecció directa de combustible, el motor de gasolina respon molt bé al gas, comença a treure amb seguretat des de revolucions molt baixes, és silenciós i equilibrat i la sincronització amb la caixa de canvis de sis velocitats lleugerament canviant també és excel·lent.

En una comparació directa del consum de combustible, el dièsel certament guanya, però no gaire: l'1.6 dCi amb un estil de conducció econòmica pot baixar per sota del sis per cent, i en condicions normals consumeix una mitjana d'uns 6,5 l / 100 km, la gasolina la seva germà va dir durant les proves, que el consum mitjà és de poc més de 7 l / 100 km, que és un valor absolutament raonable per a un cotxe amb paràmetres Nissan Qashqai 1.6 DIG-T. Amb una diferència de preu de 3600 lv. El consum de combustible difícilment es pot considerar un argument a favor del dièsel: els avantatges reals d'una unitat moderna de 130 CV. tenen una tracció més potent i, finalment, però no menys important, la capacitat de combinar-se amb la tracció integral, que actualment no està disponible per als models de gasolina.

Equipament modern i ric

Nissan Qashqai es pot considerar un dels representants amplis del segment dels SUV compactes i fins i tot s’ha de definir com un dels més funcionals. Aquest últim es manifesta tant en detalls com els còmodes ganxos Isofix per fixar un seient infantil i el fàcil accés dels passatgers a l’habitacle, com en un assortiment inusualment ric de sistemes d’assistència. Inclouen una càmera envoltant que mostra el vehicle a vista d’ocell i ajuda la maniobra de Qashqai fins al centímetre més proper. La càmera en qüestió forma part d’una completa mesura de seguretat que inclou un assistent per controlar els signes de fatiga del conductor, un assistent per controlar punts cecs i un assistent per gravar moviments que alerten quan s’inverteixen objectes. al voltant del cotxe. A aquestes tecnologies, hem d’afegir un assistent per a l’avís de col·lisió i l’avís de sortida del carril. Una notícia encara millor és que cadascun dels sistemes funciona de manera fiable i ajuda el conductor. Els frens forts i fiables i els llums LED també contribueixen a un alt nivell de seguretat.

CONCLUSIÓ

El Nissan Qashqai 1.6 DIG-T és una alternativa molt bona per a qualsevol persona que no s'enganxi amb trens de transmissió duals i un motor dièsel. Per a un vehicle de tracció davantera, el model japonès presenta una tracció molt bona i un maneig sòlid, mentre que el motor de gasolina es caracteritza per un desenvolupament de potència harmoniós, manierismes refinats, tracció segura i un consum de combustible notablement baix.

Text: Bozhan Boshnakov