MB Viano 3.0 CDI Ambient
Un missatger al món de les limusines empresarials o, més simplement, un elefant entre la Xina. En la majoria dels casos, aquest projecte estaria pràcticament condemnat. No hi ha moltes marques de cotxes al món que puguin arribar a fer alguna cosa així. Dos, potser tres. Però un d’ells és definitivament Mercedes-Benz.
Descarregueu la prova en PDF: Mercedes-Benz Mercedes-Benz Viano 3.0 CDI Ambiente
Perquè un projecte empresarial de furgonetes tingui èxit, s’han de complir almenys dues condicions: una bona base (llegiu: furgoneta) i anys d’experiència en el món de les limusines empresarials. Mercedes-Benz no té cap problema amb això i, per ser sincer, la idea d’una furgoneta de luxe no és tan defectuosa com podria semblar a primera vista.
Comencem. Entrareu a la Viana verticalment, inclinant lleugerament la part superior del cos cap endavant i sobretot còmodament i sense molta tensió. Per als sedans de negocis com la Classe E, la història és diferent. La part superior del cos és molt més doblegada, les cames doblegades i la posició dels seients és molt menys agradable del que hauria de ser per a aquest sedan. Això és especialment cert per a les dones amb faldilla ajustada.
Seguim sentint. Al davant, als dos seients davanters, no notareu grans diferències. Finalment, tots dos passatgers -conductor i copilot- en tots dos casos disposen del seu propi seient i espai suficient per seure còmodament. Tanmateix, la diferència a la part posterior és més gran, sobretot si opteu pel paquet Ambiente. En aquest cas, en comptes de dos bancs, s'aconsegueix quatre seients individuals amb tota la comoditat necessària, que es poden moure en sentit longitudinal (rails), girar i plegar, el respatller es pot ajustar com vulgui, cadascun d'ells excepte el coixí i cinturons de seguretat integrats. mans... simplement no volen portar amb tu.
Com que tenen una mida normal, això vol dir que són bastant pesats, i això no és adequat per a un senyor elegant amb sabates de xarol, un vestit i una corbata. Però tornem als sentiments. Com que el Viano està dissenyat com un monoplaça, això significa que sis persones no haurien de tenir problemes d'espai. Si aquestes paraules encara us molesten, podeu triar l'ampliada, com en el cas de prova, o la versió especialment llarga. Tanmateix, en comparació amb la Classe E, Viano té un altre avantatge, és a dir, la porta corredissa elèctrica. Cal pagar per això, així com per la porta addicional de l'esquerra, però si voleu millorar el Viana al nivell d'un cotxe de negocis, de totes maneres hi ha un recàrrec per algunes coses més.
Al paquet Ambiente ja s’inclouen accessoris de guarnició de noguera, seients de cuir, un volant multifunció i ajust automàtic de l’alçada del darrere. Allà no trobem Thermotronica (climatització automàtica) i Tempomatika (modernització del sistema de ventilació a la part posterior), el sistema Command (dispositiu de navegació + TMC), dos seients davanters climatitzats, control de velocitat, una taula plegable que es pot moure longitudinalment a la part posterior , pilars del sostre, pintura metàl·lica negra i algunes altres petites coses que tenia el cotxe de prova. Tot i això, és cert que la majoria d’aquests accessoris també s’han de pagar a la classe E si voleu convertir una limusina normal en una classe empresarial.
I per què sempre comparem el Viana amb la Classe E? Perquè en ambdós casos s'amaguen bases molt semblants sota la xapa. Tots dos tenen les quatre rodes suspeses individualment i es mouen a les rodes posteriors, cosa que no és la millor solució per al Viano en superfícies relliscoses. Al morro d'ambdós temps, es pot amagar un modern motor de sis cilindres de 3 litres. L'única diferència és que l'Eji té una potència de 0 CDI (280 kW) i 140 CDI (320 kW) i està disponible amb una transmissió manual de sis velocitats o automàtica de set velocitats (165G-Tronic), mentre que el Viano té una classificació de 7 CDI. ., en va extreure 3.0 kW i el va oferir amb una clàssica transmissió automàtica de cinc velocitats. Però per això, conduir un cotxe no deixa de ser un "negoci".
El motor fa molt bé la seva feina. L'acceleració i la velocitat màxima són exactament les esperades. La caixa de canvis no és tan experta en tecnologia com la de l'Eji, el que significa que reacciona massa durament en situacions d'emergència, però el seu caràcter està polit en la seva majoria. El Viano maneja bé les carreteres tortuoses, circula bé per autopistes, arriba fàcilment a velocitats mitjanes i no és massa avariciós pel que fa al consum de combustible donada la seva gran superfície frontal i un pes força pesat de més de dues tones.
Les coses que et poden preocupar són els materials amb què estan fetes algunes de les parts interiors i el soroll no arriba al nivell de classe E. Però si tens en compte que entre els preus de la berlina E 280 CDI Classic i el Viana 3.0 CDI, el La tendència és majoritàriament la diferència és de 9.000 euros, llavors podem ignorar fàcilment aquests errors.
Text: Matevž Korošec, foto:? Aleš Pavletič
Mercedes-Benz Viano 3.0 CDI Ambiente
Dades bàsiques
| Vendes: | AC Interchange Doo |
|---|---|
| Preu del model base: | 44.058 € |
| Cost del model de prova: | 58.224 € |
| Calculeu el cost de l'assegurança d'automòbil | |
| Potència: | 150 kW (204 KM) |
| Acceleració (0-100 km / h): | 9,7 s |
| Velocitat màxima: | 197 km / h |
| Consum ECE, cicle mixt: | 9,2 l / 100 km |
Informació tècnica
| motor: | 6 cilindres - 4 temps - en línia - turbodièsel d'injecció directa - cilindrada 2.987 cm3 - potència màxima 150 kW (204 CV) a 3.800 rpm - parell màxim 440 Nm a 1.600–2.400 rpm. |
|---|---|
| Transferència d'energia: | motor de tracció davantera - Transmissió automàtica de 5 velocitats - pneumàtics 225/55 R 17 V (Continental ContiWinterContact M + S) |
| Capacitat: | velocitat màxima 197 km / h - acceleració 0-100 km / h 9,7 s - consum de combustible (ECE) 11,9 / 7,5 / 9,2 l / 100 km. |
| Transport i suspensió: | furgoneta - 5 portes, 7 seients - carrosseria autoportant - suspensió única davantera, molles de balla, rails transversals triangulars, estabilitzador - suspensió única posterior, rails inclinats, molles helicoïdals, amortidors telescòpics, estabilitzador - frens de disc davanters (refrigeració forçada - posterior) ) radi de recorregut 11,8 m - dipòsit de combustible 75 l. |
| Missa: | vehicle buit 2.065 kg - pes brut admissible 2.770 kg. |
| Caixa: | El volum del maleter es mesura amb un conjunt estàndard AM de 5 maletes Samsonite (volum total 278,5 litres): 5 places: 1 motxilla (20 litres); 1 × maleta d'aviació (36 l); 2 × maleta (68,5 l); 1 × maleta (85,5 l) 7 places: 1 × motxilla (20 l) |
Les nostres mesures
| T = 11 ° C / p = 1021 mbar / rel. Propietari: 56% / Pneumàtics: Continental ContiWinterContact M + S / Lectura del comptador: 25.506 km | |
| Acceleració 0-100km: | 10,9s |
|---|---|
| A 402 m de la ciutat: | 17,5 anys ( 129 km / h) |
| A 1000 m de la ciutat: | 32,0 anys ( 163 km / h) |
| Velocitat màxima: | 197 km / h (V.) |
| Consum mínim: | 8,7 l / 100 km |
| Consum màxim: | 12,4 l / 100 km |
| consum de prova: | 10,8 l / 100km |
| Distància de frenada a 100 km / h: | 42,9m |
| Taula AM: | 43m |
| Soroll a 50 km / h en 3a marxa | 58dB |
| Soroll a 50 km / h en 4a marxa | 52dB |
| Soroll a 50 km / h en 5a marxa | 55dB |
| Soroll a 90 km / h en 3a marxa | 64dB |
| Soroll a 90 km / h en 4a marxa | 66dB |
| Soroll a 90 km / h en 5a marxa | 60dB |
| Soroll a 130 km / h en 4a marxa | 68dB |
| Soroll a 130 km / h en 5a marxa | 64dB |
| Soroll al ralentí: | 42dB |
| Errors de prova: | inconfusible |
оценка
Si creieu que la classe E és un cotxe de negocis, aquest Viano gairebé segur que no us convencerà. Simplement perquè es creu que un cotxe de negocis només pot ser una limusina. Però la veritat és que Viano és superior a Edge en moltes àrees. Amb això volem dir no només la facilitat d’ús, sinó també la comoditat a l’entrada i, igual d’important, l’espai que reben els passatgers.
Plaer de conduir:
Lloem i ens retreuen
entrada i sortida
espai i benestar
equipament ric
rendiment del motor
tracció posterior (sobre superfícies relliscoses)
soroll a alta velocitat
pes del seient (portant la càrrega)
materials a qualsevol lloc de l'interior
