Com un filtre d'oli nou i un oli nou poden arruïnar un motor
Una situació típica: van canviar l'oli del motor, és clar, juntament amb el filtre. I al cap d'un temps, el filtre es va "inflar" per dins i es va esquerdar a la costura. El portal AutoVzglyad explica per què va passar això i què cal fer per evitar problemes.
En els motors moderns, s'utilitzen àmpliament els anomenats filtres d'oli de flux complet. Amb aquest disseny, el lubricant passa pel sistema de filtració i les partícules de carboni que apareixen durant el funcionament són retingudes pel filtre. Resulta que aquest consumible protegeix el motor millor que, per exemple, els filtres de disseny de flux parcial. Recordeu que amb aquesta solució, només una petita part de l'oli passa pel filtre i la part principal el passa per alt. Això es fa per no arruïnar la unitat si el filtre s'obstrueix amb brutícia.
Afegim que en els filtres de flux total també hi ha una vàlvula de bypass que regula la pressió de l'oli en el sistema de lubricació del motor. Si, per alguna raó, la pressió augmenta, la vàlvula s'obre, deixant passar el cru, però al mateix temps salvant el motor de la fam de petroli. Tanmateix, els filtres trencats no són estranys.
Un dels motius és l'elecció incorrecta del petroli o la pressa elemental. Posem per cas, a principis de primavera, el conductor s'omple de greix d'estiu i la gelada va colpejar a la nit i es va espessir. Al matí, quan intenteu engegar el motor, una substància tan espessa comença a passar pel filtre. La pressió està creixent ràpidament, de manera que el filtre no la suporta; al principi l'infla i, en casos greus, el cas es trenca completament.
Molt sovint, els conductors es veuen decepcionats per un intent banal d'estalviar diners. Compren el filtre que és més barat: alguns xinesos "però nom". Però en aquestes peces de recanvi s'utilitzen components barats, com ara un element de filtre i una vàlvula de bypass. Durant el funcionament, el filtre s'obstrueix ràpidament i és possible que la vàlvula no s'obri completament, cosa que provocarà una inanició d'oli i "matarà" el motor.
No ens oblidem de les peces falsificades. Sota una marca coneguda, sovint no està clar què es ven. En veure un preu assequible, la gent compra de bon grat un "original", sovint sense ni tan sols fer la pregunta: "Per què és tan barat?". Però la resposta es troba a la superfície: en la fabricació de falsificacions, s'utilitzen els components més barats. I la qualitat de construcció d'aquestes peces és coixa. La qual cosa comporta un augment de la pressió i la ruptura de la carcassa del filtre.
En una paraula, no compreu peces barates. Si trieu consumibles no originals, no tingueu massa mandra per mirar el certificat de qualitat i comparar preus en diferents botigues. Un cost massa barat hauria d'alertar.
