Com els serveis de comprovació de cotxes en línia augmenten les dades de quilometratge
Els serveis de comprovació de cotxes en línia no només poden ser útils, sinó que també poden afegir un mal de cap addicional al propietari del cotxe. Quin mecanisme "es va trencar" al sistema de plataformes electròniques per establir la història real del cotxe, va descobrir el portal AvtoVzglyad.
El quilometratge retorçat en un cotxe usat ha estat un malson per a tots els propietaris de cotxes que compren un cotxe de segona mà durant dècades. Però amb l'arribada de les tecnologies digitals, els serveis de control electrònic dels cotxes van venir en ajuda de la gent. Sembla, què podria sortir malament aquí? Introduïu la matrícula, la marca, el model i l'any de fabricació del cotxe i en un parell de minuts obteniu un historial complet del vostre futur cotxe amb dades sobre el quilometratge real, nombre de propietaris i accidents, i fins i tot confirmació o refutació de si és treballava en un taxi o en cotxe compartit.
No obstant això, els mites que tots els serveis d'aquests serveis electrònics són igualment útils van ser esvaïts per Alexander Sorokin, membre de la comunitat de Blue Buckets, que va explicar al grup una història sobre com una vegada, després d'haver decidit comprovar el seu cotxe en un d'aquests recursos, va quedar horroritzat per la informació rebuda que suposadament el seu cotxe estava implicat en un accident almenys sis vegades.
El propietari del cotxe no té constància del que podria haver provocat tals i, segons assegura, canvis sense fonament en la història del seu cotxe, però el cert és que el cotxe ara batega com una "emergència" segons les bases de dades de controls electrònics. I el propietari del cotxe només podrà resoldre el problema de restaurar la reputació del seu "amic de ferro" de manera amistosa (o mitjançant una reclamació prèvia al judici) acordant un recurs electrònic.
L'autor d'aquest article també es va trobar amb un cas més comú: el subministrament de dades inexactes sobre el quilometratge d'un cotxe. Abans de comprar un cotxe usat, durant la comprovació va resultar que, segons les bases de dades, el quilometratge no es va torçar una mica menys de 10 vegades, als 8600 km actuals. el cotxe suposadament va passar per sota dels 80, després dels quals (a més, 000 anys abans de la proposta de venda del cotxe), el quilometratge es va torçar gairebé a l'actual.
Afortunadament, els sabaters es troben sense botes amb molta menys freqüència del que diu la saviesa popular. A partir dels resultats d'una avaluació de l'estat del cotxe per part d'un expert independent, diagnòstics informàtics i una revisió exhaustiva al servei d'automòbils, va resultar que el quilometratge del cotxe previst per a la compra correspon completament a l'indicat: 8600 km. .
Per descomptat, aquestes discrepàncies a les bases de dades no podien despertar en el vostre corresponsal el desig d'investigar la situació i entendre les raons del que va passar. Quan es va comunicar amb el sorprenent propietari del cotxe comprat, va resultar que durant uns quants anys, per a un cotxe que estava essencialment emmagatzemat, es va comprar una targeta de diagnòstic, i no personalment pel propietari, sinó pel seu conegut, que ho va fer sense buscant a Internet, deixant omplir les dades del quilometratge als venedors de targetes de diagnòstic.
I aquests últims, que ni tan sols havien vist el cotxe, van omplir les dades del quilometratge, a partir de les seves idees. A més, aquesta informació, que va entrar a la base de dades d'EAISTO, ni el propietari del cotxe ni el seu ajudant voluntari es van molestar a comprovar. Com a resultat, ara el meu cotxe ja ha guanyat 6400 quilòmetres en comptes de 64. Però en no haver conduït un parell de mil quilòmetres en un any, l'any següent ja va acabar a la base de dades amb dades de 000 km, que el vigilant electrònic comprova. servei immediatament marcat com a dubtós. Per cert, històries similars també sorgeixen a causa del quilometratge indicat incorrectament als documents d'assegurança.
Però si podeu "sobrepassar" amb la plataforma electrònica de controls en el primer cas (n'hi ha prou amb sol·licitar dades sobre la participació d'un cotxe en un accident, per exemple, a la policia de trànsit, i la reputació del vostre cotxe es restaura ), llavors en el segon no tens absolutament ningú a qui anar a demostrar alguna cosa, ja que aquestes dades ja s'han filtrat al mercat "negre" i no està clar a qui demanar per fer canvis a bases de dades evidentment il·legals.
Al mateix temps, els compradors creuen gairebé incondicionalment els robots de telegrames, sospitant que el venedor és un intent d'enganyar directament. Aquests cotxes amb un historial dubtós es venen amb un descompte de diverses desenes i, de vegades, centenars de milers de rubles, i aquest és el preu de la falta d'atenció quan s'emet una targeta de diagnòstic en línia sense SMS i registre.
El proverbi "Cuida l'honor des de ben petit" per als propietaris d'automòbils ha esdevingut més rellevant que mai amb la difusió de les dades dels cotxes. Si en algun lloc d'alguna base de dades de sobte van cometre un error i van afegir un zero addicional al quilometratge del vostre cotxe, aleshores tothom a qui intenteu vendre el cotxe us considerarà un estafador que va torçar el quilometratge de la manera antiga i intentarà trencar-lo. el preu.
És gairebé impossible que un propietari d'un cotxe conscienciat s'elimini d'això, així que aneu amb compte, no compreu una targeta de diagnòstic de persones desconegudes i no se sap on, perquè això pot provocar grans pèrdues econòmiques i emocionals.
