Com es determina el desgast dels pneumàtics

La seguretat del conductor i els passatgers a la carretera, la maniobrabilitat del cotxe, l'adherència a la superfície de la carretera, les corbes i la conducció còmoda en una carretera coberta de neu depenen en gran mesura de l'estat dels pneumàtics. Cap pneumàtic té una vida útil de l'ordre de 5-7 anys, però depèn molt de les característiques de funcionament del vehicle. La conducció agressiva, l'emmagatzematge estacional inadequat dels pneumàtics, els problemes de suspensió no solucionats a temps i altres errors escurçaran la vida útil dels pneumàtics. Com sé sobre el desgast dels pneumàtics? Vegem aquest problema amb més detall.

Índex d'esborrat de patró

Cada fabricant de pneumàtics està obligat a aplicar marques especials als seus productes. El desgast dels pneumàtics està determinat per l'indicador de desgast: aquest és el desgast admissible de la banda de rodament de goma. Significa que el desgast ha arribat a un nivell crític i les rodes s'han de substituir. Treadwear és un número de dos o tres dígits imprès al costat del nom estàndard. Es considera que l'índex base és de 100 unitats. Significa que el pneumàtic es pot utilitzar durant 48 mil quilòmetres. Com més gran sigui el nombre, més llarga serà la distància que es pot recórrer amb aquesta goma. Es considera que els productes més duradors tenen un coeficient de 340 i més.

Desgast admissible

Al nostre país hi ha una normativa que obliga els propietaris de cotxes a substituir els pneumàtics en funció de la temporada. Els conductors han de canviar als pneumàtics d'hivern abans de l'1 de desembre i els d'estiu després del 28 de febrer.

La profunditat de la banda de rodadura, que permetrà al vehicle seguir amb seguretat per carreteres relliscoses i nevades, ha de ser superior a 4 mil·límetres. Això garantirà un moviment segur a temperatures sota zero. Un viatge còmode per una pista d'estiu permetrà una alçada de la banda de rodament superior a 1,6 mil·límetres.

Els paràmetres de desgast admissible es fixen a les normes de trànsit de la Federació Russa. Si les rodes no compleixen aquests requisits, està totalment prohibit conduir el cotxe.

Com mesurar correctament l'alçada de la banda de rodament dels teus pneumàtics

Per mesurar, podeu utilitzar una pinça o un regle amb un mesurador de profunditat. Una moneda normal també funcionarà, però la precisió de la mesura patirà molt.

L'alçada es mesura en almenys 6 punts diferents: al centre, al llarg de les vores de la banda de rodament, en diferents llocs de la circumferència del pneumàtic. Els resultats de la mesura han de ser els mateixos a tot arreu. Però hi ha diferents situacions:

1. La banda de rodament és més alta a les vores de la roda que al centre. Això indica que el pneumàtic ha estat bombejat durant molt de temps. El marc del pneumàtic estava molt carregat, cosa que va afectar la vida total del pneumàtic.
2. La banda de rodament és més alta al centre que a les vores. El pneumàtic estava poc inflat periòdicament. El desgast es calcula pel valor mínim de l'alçada de la banda de rodadura.
3. La banda de rodament està desgastada de manera desigual en tota l'amplada (una de les vores del pneumàtic està desgastada). Això indica una avaria en la suspensió del cotxe.
4. La banda de rodament es desgasta de manera desigual al voltant de la circumferència de la roda. Això parla de conducció extrema quan es produïa una frenada o acceleració intensa. Aquest pneumàtic s'ha de canviar amb urgència.
5. Patró borrós a la part superior de la paret lateral del pneumàtic. Aquest efecte apareix després d'un llarg recorregut amb un pneumàtic molt penjat. Aquest cautxú també s'ha de substituir amb urgència.
6. Desgast diferent de la banda de rodament en dos pneumàtics d'un parell (d'un eix). Una diferència d'alçada de la banda de rodadura de més d'1 mil·límetre ja és una seriosa amenaça de patinar si es col·loca un parell de rodes a l'eix davanter del cotxe. Millor canviar els pneumàtics.

Per què cal controlar el desgast

El control de l'estat dels pneumàtics forma part del manteniment rutinari de la màquina. La profunditat de la banda de rodament està inextricablement relacionada amb aquests factors:

• maneig del vehicle. Com més baixa és l'alçada del patró, menys brutícia i aigua s'eliminen, la qual cosa augmenta el risc de perdre el control de la màquina quan es condueix per bassals;
• distàncies de frenada. La banda de rodadura desgastada redueix l'adherència dels pneumàtics, fins i tot amb asfalt sec, per la qual cosa la distància de frenada augmenta en les mateixes condicions de funcionament;
• un desgast desigual indica algunes disfuncions del vehicle (desequilibri de les rodes o necessitat d'ajustar el camber-toe-in).

A més, cal vigilar l'estat dels pneumàtics per evitar sancions. El conductor s'enfronta a una multa de 500 rubles per conduir un vehicle que no compleix els requisits establerts.