Com determinar la relació de compressió

Tant si esteu construint un motor nou i necessiteu una mètrica, com si teniu curiositat sobre l'eficiència del combustible del vostre cotxe, hauríeu de poder calcular la relació de compressió d'un motor. Hi ha diverses equacions necessàries per calcular la relació de compressió si ho feu manualment. Al principi poden semblar complicats, però en realitat només són geometria bàsica.

La relació de compressió d'un motor mesura dues coses: la relació de la quantitat de gas en un cilindre quan el pistó està a la part superior de la seva carrera (centre mort superior o PMS), en comparació amb la quantitat de gas quan el pistó està a la part inferior. . traç (centre mort inferior o BDC). En poques paraules, la relació de compressió és la relació entre el gas comprimit i el gas no comprimit, o amb quina força es col·loca la barreja d'aire i gas a la cambra de combustió abans que sigui encès per la bugia. Com més densa s'ajusti aquesta mescla, millor es crema i més energia es converteix en potència per al motor.

Hi ha dos mètodes que podeu utilitzar per calcular la relació de compressió d'un motor. La primera és la versió manual, que requereix que feu totes les matemàtiques amb la màxima precisió possible, i la segona, i probablement la més habitual, requereix que el manòmetre s'introdueixi en un cartutx de bugia buit.

Mètode 1 de 2: mesura la relació de compressió manualment

Aquest mètode requereix mesures molt precises, per la qual cosa és important tenir eines molt precises, un motor net i una doble o triple verificació del vostre treball. Aquest mètode és ideal per a aquells que estan construint un motor i tenen les eines a mà, o els que ja tenen el motor desmuntat. Per utilitzar aquest mètode, es necessitarà molt de temps per desmuntar el motor. Si teniu un motor muntat, desplaceu-vos cap avall i utilitzeu el mètode 2 de 2.

Materials necessaris

• Nutròmetre
• Calculadora
• Desgreixant i drap net (si cal)
• Manual del fabricant (o manual del propietari del vehicle)
• micròmetre
• Bloc de notes, bolígraf i paper
• regle o cinta mètrica (ha de ser molt precisa al mil·límetre)

Pas 1: netegeu el motor Netegeu a fons els cilindres i els pistons del motor amb un desgreixant i un drap net.

Pas 2: cerqueu la mida del forat. Per mesurar el diàmetre d'un forat o, en aquest cas, d'un cilindre, s'utilitza un manòmetre amb escala. En primer lloc, determineu el diàmetre aproximat del cilindre i calibreu-lo amb un calibre amb un micròmetre. Introduïu un manòmetre al cilindre i mesureu el diàmetre del forat diverses vegades en diferents llocs dins del cilindre i registreu les mesures. Suma les teves mesures i divideix per quantes n'has pres (normalment n'hi ha prou amb tres o quatre) per obtenir el diàmetre mitjà. Dividiu aquesta mesura per 2 per obtenir el radi mitjà del forat.

Pas 3: calculeu la mida del cilindre. Mitjançant un regle o una cinta mètrica precisa, mesureu l'alçada del cilindre. Mesureu des de la part inferior fins a la part superior, assegurant-vos que el regle sigui recte. Aquest nombre calcula la carrera, o àrea, que el pistó es mou cap amunt o cap avall pel cilindre una vegada. Utilitzeu aquesta fórmula per calcular el volum d'un cilindre: V = π r² h

Pas 4: Determineu el volum de la cambra de combustió. Trobeu el volum de la cambra de combustió al manual del propietari del vostre vehicle. El volum de la cambra de combustió es mesura en centímetres cúbics (CC) i indica quanta substància es necessita per omplir l'obertura de la cambra de combustió. Si esteu construint un motor, consulteu el manual del fabricant. En cas contrari, consulteu el manual del propietari del vehicle.

Pas 5: Trobeu l'alçada de compressió del pistó. Trobeu l'alçada de compressió del pistó al manual. Aquesta mesura és la distància entre la línia central del forat del pin i la part superior del pistó.

Pas 6: Mesureu el volum del pistó. De nou al manual, trobeu el volum de la cúpula o cap del pistó, també mesurat en centímetres cúbics. Un pistó amb un valor de CC positiu sempre es coneix com a "cúpula" per sobre de l'alçada de compressió del pistó, mentre que un "poquet" és un valor negatiu per tenir en compte les butxaques de la vàlvula. Normalment, un pistó té tant una cúpula com una butaca, i el volum final és la suma d'ambdues funcions (cúpula menys popet).

Pas 7: Trobeu l'espai entre el pistó i la coberta. Calculeu la quantitat d'espai lliure entre el pistó i la coberta utilitzant el càlcul següent: (Diàmetre [mesura del pas 2] + Diàmetre del forat × 0.7854 [constante que ho converteix tot en polzades cúbiques] × distància entre el pistó i la coberta al punt mort superior [PMS] ).

Pas 8: determineu el volum del coixinet. Mesureu el gruix i el diàmetre de la junta de la culata per determinar el volum de la junta. Feu-ho de la mateixa manera que ho vau fer per a la bretxa de la coberta (pas 7): (forat [mesura del pas 8] + diàmetre del forat × 0.7854 × gruix de la junta).

Pas 9: calculeu la relació de compressió. Calculeu la relació de compressió resolent aquesta equació:

Si obteniu un número, per exemple 8.75, la vostra relació de compressió serà de 8.75:1.

• FuncionsR: Si no voleu esbrinar els números vosaltres mateixos, hi ha diverses calculadores de relació de compressió en línia que us ho resoldran; Clica aquí.

Mètode 2 de 2: utilitzeu un manòmetre

Aquest mètode és ideal per a aquells que tenen un motor construït i volen comprovar la compressió del cotxe a través de les bugies. Necessitaràs l'ajuda d'un amic.

Materials necessaris

• manòmetre
• Clau de bugia
• Guants de treball

Pas 1: escalfeu el motor. Feu funcionar el motor fins que s'escalfi a la temperatura normal. No voleu fer-ho quan el motor estigui fred perquè no obtindreu una lectura precisa.

Pas 2: traieu les bugies. Apagueu completament l'encesa i desconnecteu una de les bugies del cable que la connecta al distribuïdor. Traieu la bugia.

• Funcions Si les vostres bugies estan brutes, podeu utilitzar-la com a oportunitat per netejar-les.

Pas 3: inseriu el manòmetre. Introduïu la punta del manòmetre al forat on estava connectada la bugia. És important que el broquet estigui completament inserit a la cambra.

Pas 4: comproveu el cilindre. Mentre manteniu l'indicador, feu que un amic engegui el motor i acceleri el cotxe durant uns cinc segons perquè pugueu obtenir la lectura correcta. Apagueu el motor, traieu la punta de l'indicador i torneu a instal·lar la bugia amb el parell correcte tal com s'indica al manual. Repetiu aquests passos fins que hàgiu provat cada cilindre.

Pas 5: feu una prova de pressió. Cada cilindre ha de tenir la mateixa pressió i ha de coincidir amb el número del manual.

Pas 6: calculeu la relació PSI a compressió. Calcula la relació entre PSI i la relació de compressió. Per exemple, si teniu una lectura del calibre d'uns 15 i la relació de compressió hauria de ser de 10:1, el vostre PSI hauria de ser de 150 o 15x10/1.