Com reparar l'aire condicionat en un BMW
Contingut
Els propietaris de BMW, especialment els models E39 i E53, sovint poden escoltar queixes que el motor comença a sobreescalfar-se quan l'aire condicionat està en marxa, sobretot a temperatures altes i encallat en embussos de trànsit. Els motius de l'avaria que porta a una reparació posterior de l'aire condicionat en un BMW poden ser diferents.
Causes de les avaries de l'aire condicionat de BMW
El mal funcionament més freqüent és la fallada del ventilador de l'aire condicionat. Aquest és un mal funcionament bastant greu si l'aire condicionat no funciona amb normalitat. Per descomptat, hi ha la possibilitat de conduir amb un dispositiu que no funciona, però ningú pot garantir que no hauràs de reparar l'aire condicionat, ni tan sols tot el sistema del motor.
Reparar aquesta avaria pel vostre compte no és una opció gaire òptima, especialment en cotxes remodelats. Però entre els amants dels cotxes alemanys també hi ha artesans que tenen experiència en la reparació d'aquest dispositiu en un garatge.
En primer lloc, quan s'utilitzen a Rússia, els aparells d'aire condicionat dels cotxes fallen a causa dels canvis bruscos de temperatura. El dispositiu simplement no pot suportar càrregues augmentades a temperatures baixes de zero fins a -40 graus, i la mateixa temperatura més a l'estiu.
En la majoria dels casos, es triga de 3 a 4 anys perquè el motor del ventilador es desgasti completament en models obsolets. Si es produeix aquest mal funcionament en un cotxe nou, és un defecte.
Quin tipus de dany pot passar?
Abans de començar les reparacions, heu de decidir quin pot ser exactament el problema. Pot ser:
- etapa de sortida del ventilador;
- relé del ventilador;
- motor del ventilador;
- Font d'alimentació;
- sortida de tensió de control.
Proves de força
En primer lloc, cal comprovar el funcionament del propi motor. Per fer-ho, se li subministra una tensió de 12 V, amb els cables blau i marró connectant la placa i el motor. El tercer cable serà necessari per controlar el negatiu del relé.
Si tot funciona, aleshores el conductor té sort: només necessita trobar i substituir altres peces. Si el motor no gira, hauràs de comprar-ne un de nou, que requereix molts més diners.
Llegiu també: Com reparar una cremallera de direcció en un BMW
Si disposeu dels accessoris necessaris per al cotxe, la reparació trigarà unes 2 hores. Els especialistes amb experiència aconsellen consultar primer un electricista d'automòbils amb experiència a causa del deteriorament de la qualitat de les peces fabricades amb llicència BMW.
Reparació de compressors BMW
El sistema d'aire condicionat dels cotxes BMW és responsable del nivell de confort del conductor i els passatgers. Només gràcies a la seva presència poden sentir-se bé al cotxe quan fa calor. Un dels principals dispositius d'aquest sistema és un compressor, la tasca del qual és garantir la circulació del refrigerant al sistema. Podem dir amb seguretat que sense un compressor, el funcionament del sistema serà simplement impossible.
El funcionament d'aquest sistema és molt senzill. Mitjançant un compressor BMW, s'injecta freó al radiador, on el gas es refreda i es converteix en líquid sota l'acció d'un ventilador. Si no hi ha prou gas o hi ha un excés, això crea càrregues addicionals al compressor BMW, amb un desgast accelerat dels seus elements.
Davant d'això, és de gran importància el manteniment regular, en el qual també cal parar atenció a l'aire condicionat dels cotxes BMW.
Principals signes d'un mal funcionament del compressor
Els errors més comuns del sistema d'aire condicionat són:
- Quantitat insuficient d'aire fred a la cabina i aparició de degoteigs líquids, que és un signe de despresurització del sistema;
- L'aparició de sons estranys que indiquen un desgast a les vàlvules i pistons del compressor.
Si estem parlant de reparar un compressor BMW, en primer lloc es tracta d'una anàlisi dels seus elements de treball des d'un punt de vista tècnic. En primer lloc, es comprova el nivell de freó mitjançant el diagnòstic del dispositiu.
Posteriorment, es desmunta i desmunta el compressor, i s'avalua la qualitat i el rendiment de cadascun dels seus elements. La reparació més habitual d'un compressor d'automòbil BMW és la necessitat de substituir un coixinet, una vàlvula solenoide, una placa de pressió o un grup de pistons.
D'altra banda, cal tenir en compte que reparar un compressor BMW costarà molt menys que comprar-ne un de nou. El procés de reparació del compressor en si és bastant complex: requereix certa experiència, eines i equips especials.
No ens hem d'oblidar de la composició química nociva del gas freó, que sens dubte haureu de trobar durant el procés de reparació. Aquest gas pot ser nociu per a la pell i provocar cremades. És per això que no es recomana dur a terme treballs de reparació del compressor BMW.
Llegiu també: Com canviar l'oli en una caixa de canvis BMW
Substitució del cinturó d'aire condicionat de BMW
El disseny de les modificacions individuals del motor ofereix una de les dues opcions de tensor: mecànic o hidràulic.
El compressor és accionat per una corretja poli V autotensable.
Abans de treure la corretja, hauríeu de marcar el sentit de gir amb una fletxa dibuixada amb un marcador si teniu previst reutilitzar-la. La col·locació del cinturó s'ha de dur a terme exclusivament d'acord amb les marques que l'acompanyen.
Si la corretja està contaminada amb refrigerant, fluid hidràulic o oli, s'ha de substituir. Per a la transmissió per corretja en V, això es fa en les circumstàncies següents:
- Presència de contaminació de refrigerant o oli;
- L'aparició del soroll de lliscament del cinturó a causa de la seva lubricació o estirament;
- Esquerdes i fragilitat;
- Trencament del marc o fils individuals;
- Laxitud i desgast de la superfície lateral.
La substitució de la corretja de transmissió del compressor per un tensor hidràulic es realitza en aquest ordre. Primer, traieu la coberta protectora del dispositiu hidràulic. La tensió de l'accionament del compressor s'alleuja instal·lant una clau hexagonal al cargol del corró de tensió.
La clau s'ha de girar lentament en el sentit de les agulles del rellotge per assegurar-se que el tensor hidràulic es desenganxi de la corretja de manera que es pugui treure la corretja de transmissió del compressor.
Per instal·lar el cinturó, heu de moure el tensor completament cap al costat dret i instal·lar un cinturó nou segons el seu diagrama de col·locació. Assegureu-vos que el cinturó s'ajusti perfectament a les ranures o crestes de les politges.
Si el dispositiu es fa amb un tensor mecànic, caldrà descarregar el corró tensor girant la clau d'embotit a l'hexàgon intern i treure la corretja de transmissió. Quan instal·leu un cinturó nou, el corró ajustarà automàticament la força de tensió. La força de tensió del corró no és ajustable. També heu d'assegurar-vos que la tensió de la corretja a les politges és correcta.
