Com reparar i substituir l'eix de l'eix VAZ 2107 amb les vostres pròpies mans
Contingut
L'eix posterior és un dels components principals de la transmissió del vehicle. No només el rendiment de conducció del cotxe, sinó també la seguretat del conductor i els passatgers depenen de la funcionalitat dels seus elements. En aquest article, parlarem dels eixos de l'eix posterior VAZ 2107, considerem la finalitat d'aquestes peces, el disseny, els possibles mal funcionaments i com solucionar-los pel nostre compte.
Què són els mitjans eixos, per què es necessiten i com estan disposats
En els cotxes de tracció posterior, que, de fet, es refereix als "set", les rodes del darrere són líders. Són ells qui, girant, fan moure el cotxe. El parell se'ls transmet des de la caixa de canvis a través de l'eix d'accionament (cardà), la caixa de canvis i els eixos. Només hi ha dos mitges eixos: un per a cada roda del darrere. El seu paper és transferir el parell de l'engranatge corresponent del reductor a la llanda.
Disseny de l'eix
L'eix de l'eix és un eix totalment metàl·lic fet d'acer. En un extrem hi ha una brida per fixar el disc de la roda, i a l'altre hi ha ranures per enganxar-se amb la roda dentada del reductor. Si tenim en compte el conjunt del semieix, a més de l'eix, el seu disseny també inclou:
- deflector d'oli;
- junta de segellat;
- segell d'oli (manguet);
- coixinet.
A més de l'eix, l'eix de l'eix també inclou un deflector d'oli, una junta, un segell d'oli i un coixinet
Cadascun dels eixos s'instal·la a la carcassa de l'eix posterior corresponent (esquerra o dreta). S'utilitza un deflector d'oli amb una junta i un segell d'oli per evitar que el greix surti de la carcassa. El coixinet està dissenyat per garantir la rotació uniforme de l'eix de l'eix i la distribució de les càrregues de xoc procedents de la roda a l'eix posterior del vehicle.
Les principals característiques tècniques dels eixos de l'eix VAZ 2107 i els seus elements
Els semieixos per als "set" a Rússia es produeixen amb el número de catàleg 21030-2403069-00. Les parts dreta i esquerra, a diferència d'altres cotxes de tracció posterior, al VAZ 2107 són absolutament idèntiques. Tenen un diàmetre de 30 mm (per al coixinet) i 22 estries. A la venda també es poden trobar els anomenats eixos reforçats amb 24 estries, però per instal·lar-los caldrà canviar el disseny de la caixa de canvis.
Coixinet d'eix
El coixinet és exactament l'element que representa la majoria de les càrregues. I encara que el seu recurs declarat és d'uns 150 mil quilòmetres, pot arribar a ser inutilitzable molt abans. Tot depèn de les condicions de funcionament del cotxe, de la capacitat de servei d'altres peces de transmissió, així com de la qualitat de la seva fabricació. Els més fiables, avui dia, són els coixinets de la planta de coixinets de Vologda, fabricats sota els articles 2101–2403080 i 180306. Els anàlegs importats tenen un número de catàleg 6306 2RS.
Taula: dimensions i especificacions dels coixinets 2101–2403080
| Posició | Índex |
| Tipus | coixinet de boles |
| Nombre de files | 1 |
| Direcció de les càrregues | De dues vies |
| Diàmetre exterior/interior, mm | 72/30 |
| Ample, mm | 19 |
| Capacitat de càrrega dinàmica / estàtica, N | 28100/14600 |
| Missa, g | 350 |
Caixa de farcits
El collar semieix té un recurs molt més curt que el coixinet, ja que el seu principal material de treball és el cautxú. Cal canviar-lo cada 50 mil quilòmetres. Els segells d'oli d'eix estan disponibles amb el número de catàleg 2101–2401034.
Taula: dimensions i característiques tècniques del segell de l'eix de l'eix VAZ 2107
| Posició | Índex |
| tipus de marc | Cautxat |
| Tipus de cautxú segons GOST | 8752-79 |
| Diàmetre intern, mm | 30 |
| Diàmetre exterior, mm | 45 |
| Alçada, mm | 8 |
| rang de temperatura, 0С | -45 - +100 |
Mal funcionament del semieix VAZ 2107, les seves causes i símptomes
Les principals fallades dels eixos de l'eix inclouen:
- deformació de l'eix;
- fractura;
- desgast o cisallament de les estries;
- dany a la rosca del disc de la roda.
Deformació
L'eix de l'eix, tot i que està fet d'acer d'alta resistència, es pot deformar sota càrregues elevades. Aquest mal funcionament sovint és el resultat d'un bloqueig de la caixa de canvis, problemes en el funcionament del coixinet i també d'introduir la roda corresponent en un forat profund. Un signe de deformació de l'eix de l'eix és una forta vibració de la llanda, de vegades acompanyada d'un soroll, cop, esquerda.
Fractura
El resultat d'una roda impactant contra un forat, o un fort impacte en un cop, pot ser una fractura de l'eix de l'eix. En aquest cas, el cotxe perd el control, ja que una de les rodes motrius deixa de girar. Si l'eix de l'eix es trenca, els engranatges del reductor també poden fallar, de manera que si es produeix aquest mal funcionament, s'ha de comprovar.
Splines desgastats o tallats
El desgast natural de les estries de l'eix de l'eix pot aparèixer després de 200-300 mil quilòmetres. El seu tall és més habitual, que es produeix quan una de les rodes està encallada i la caixa de canvis funciona malament. A més, les estries es tallen a causa del desgast de les dents de l'engranatge del mig eix, que engranen amb elles.
Un signe de desgast o cisallament de les estries és un cruixent (crepitjat) al costat de l'eix de l'eix, que sol produir-se quan es comença o es condueix cap avall. Un cruixit indica que les dents de l'engranatge estan lliscant entre les estries del mig eix.
Rosca de muntatge de la roda danyada
És bastant difícil danyar els fils de la brida, però encara es produeixen aquests problemes. La raó d'això pot ser la no observació del parell de torsió dels cargols de les rodes, la direcció incorrecta dels cargols en estrènyer, la violació del pas roscat dels cargols. Un signe de dany al fil és el joc vertical de les rodes, la desviació a la part posterior de la màquina durant la conducció.
Si es troben els errors indicats, cal substituir l'eix de l'eix (un o tots dos). És extremadament perillós continuar conduint un cotxe amb els eixos defectuosos.
Substitució de l'eix de l'eix
Considereu detalladament el procés de substitució del semieix, el seu coixinet i el segell d'oli. De les eines que necessitareu:
- clau de roda;
- un gat i un suport de seguretat (en casos extrems, una soca o uns quants maons);
- parades de rodes;
- martell invers;
- claus de 8 mm, 17 mm;
- tornavís ranurat;
- Búlgar;
- alicates rodones;
- martell;
- cisell;
- banc de treball amb vici;
- bufador o torxa de gas;
- separador de fusta o metall tou;
- una peça de canonada d'acer amb un diàmetre de paret de 33-35 mm;
- greix tipus Litol;
- drap net i sec.
Extracció de l'eix de l'eix
Per desmuntar l'eix de l'eix, hauríeu de:
- Aparqueu el cotxe en una superfície plana, col·loqueu parades sota les rodes davanteres.
- Afluixeu els cargols de les rodes amb una clau anglesa.
- Aixequeu la carrosseria del vehicle.
- Desenrosqueu els cargols de les rodes, traieu la roda.
- Amb una clau anglesa de 8, desenrosqueu les guies dels passadors del tambor.
- Desmuntar el tambor. Si no es desenganxa dels coixinets, toqueu-lo amb cura amb un separador i un martell.Si el tambor no es presta, s'ha d'enderrocar amb un martell i un separador
- Utilitzant una clau anglesa de 17 (preferiblement una clau anglesa), desenrosqueu les femelles (4 peces) que subjecten l'eix de l'eix. Es troben darrere de la brida, però s'hi pot accedir a través de forats especialment previstos fent desplaçar l'eix de l'eix.Els cargols es desenrosquen amb una clau anglesa 17
- Utilitzeu unes alicates de boca rodó per treure les volanderes de molla, que es troben sota les femelles de l'eix de l'eix.Les volanderes s'eliminen millor amb alicates o alicates de punta rodó
- Desconnecteu l'eix de l'eix posterior estirant-lo cap a vosaltres. Si no cedeix, utilitzeu un martell invers. Per fer-ho, la brida de l'eina s'ha de cargolar a la brida de l'eix de l'eix amb cargols de rodes. Mou bruscament el pes del martell cap endavant, elimina l'eix de l'eix. Si no hi ha un martell invers al vostre arsenal d'eines, podeu utilitzar una roda retirada. S'ha de cargolar amb el revers a la brida de l'eix de l'eix i colpejar amb un martell el pneumàtic des de l'interior fins que l'eix de l'eix surti de la carcassa.Si no teniu un martell, podeu utilitzar una roda retirada.
- Retireu el conjunt de l'eix de l'eix amb el coixinet i el seu anell de fixació.L'eix de l'eix s'elimina muntat amb un deflector d'oli i un coixinet
- Traieu la junta situada entre l'escut del fre i la brida de l'eix de l'eix.La junta s'instal·la entre la brida de l'eix de l'eix i l'escut del fre
- Utilitzant unes alicates o unes alicates de punta rodó, traieu el segell d'oli del seu seient.La glàndula s'elimina amb unes alicates de boca rodó
Com treure un eix d'eix trencat
Si el semieix es trenca, no funcionarà desmuntar-lo de la manera habitual. Però també hi ha altres mètodes. Si l'eix es trenca directament davant de la brida i el seu extrem trencat sobresurt de la carcassa del pont, podeu soldar-hi una peça de reforç i després utilitzar-la per treure la resta del mig eix.
Si l'eix de l'eix es trenca dins de la carcassa, podeu intentar eliminar-lo amb una peça de reforç inserida des de la part posterior del pont, després d'haver retirat prèviament l'eix de l'eix oposat. En un cas extrem, per treure un tros de l'eix, caldrà desmuntar la caixa de canvis.
Desmuntatge i instal·lació del coixinet a l'eix de l'eix
Quan substituïu l'eix de l'eix per un de nou, es recomana substituir el coixinet, però si l'antic encara funciona bastant, podeu instal·lar-lo. Això només és per treure-lo, cal desmuntar l'anell de retenció. Per a això necessites:
- Fixeu l'eix de l'eix de manera segura en un vici.
- Amb una esmoladora, serra a través de l'exterior de l'anell.Per treure l'anell, cal serrar-lo i després trencar-lo amb un martell i un cisell
- Dividiu el cos de l'anell amb un cisell i un martell.
- Traieu les restes de l'anell de l'eix.
- Traieu amb cura el coixinet de l'eix de l'eix amb les mateixes eines. Aplicar cops només a la pista interior del coixinet. En cas contrari, el danyaràs i no el podràs utilitzar més.
- Inspeccioneu l'eix de l'eix i el coixinet nous per detectar defectes de fàbrica.Abans d'instal·lar un coixinet nou, heu d'assegurar-vos que funciona
- Traieu la funda de goma de la carcassa del coixinet.
- Apliqueu greix entre les pistes dels coixinets.
- Instal·leu l'arrencada al seu lloc.
- Col·loqueu el coixinet a l'eix de l'eix. Aneu amb compte: el coixinet s'instal·la de manera que l'antera "miri" el deflector d'oli.
- Suport un tros de tub d'acer contra el coixinet de manera que les seves parets es recolzen contra l'extrem de la pista interior.
- Aplicant lleugers cops amb un martell a l'extrem oposat de la canonada, col·loqueu el coixinet al seu lloc.
- Mitjançant un bufador o un cremador de gas (podeu utilitzar el cremador d'una estufa de gas de cuina convencional), escalfeu l'anell de fixació. No us excediu: cal escalfar-lo no al vermell, sinó a una capa blanca a les superfícies.L'anell s'ha d'escalfar fins que aparegui una capa blanca.
- Amb unes alicates, poseu l'anell a l'eix de l'eix.
- Redueix l'anell colpejant-lo lleugerament amb la part posterior del martell. Perquè es refredi més ràpid, aboqueu-hi oli de motor.Per refredar l'anell, es pot abocar amb oli de motor.
Instal·lació del segell d'oli
Per instal·lar un segell d'oli nou, hauríeu de:
- Netegeu el seient amb un drap net i sec.
- Lubriqueu les superfícies dels seients amb greix.
- Lubriqueu el mateix segell d'oli.
- Instal·leu la peça al seient.Abans d'instal·lar el segell d'oli, s'ha de lubricar amb greix.
- Amb un martell i un tros de tub, premeu amb cura la glàndula.
Instal·lació d'un semieix
Quan el coixinet i el segell d'oli estan instal·lats, també es pot instal·lar l'eix de l'eix. La instal·lació es realitza en el següent ordre:
- Posem una junta de segellat.
- Introduïm l'eix de l'eix a la carcassa fins que s'aturi. Comproveu com les estries engranen amb les dents de l'engranatge girant l'eix de l'eix en diferents direccions.
- Apliqueu uns quants cops de martell lleuger a la brida de l'eix de l'eix per assegurar-vos que estigui ben col·locat.
- Instal·leu les volanderes de molla als tacs de l'eix de l'eix. Instal·leu i premeu les femelles de fixació de l'eix de l'eix amb una clau d'embotit de 17.
- Col·loqueu el tambor als coixinets i fixeu-lo amb les agulles de guia.
- Muntar la roda.
- Comproveu si hi ha joc a l'eix de l'eix o al coixinet intentant moure la roda al llarg dels eixos vertical i horitzontal.
- Baixeu la carrosseria, traieu les topes de sota de les rodes davanteres.
- Premeu els cargols de les rodes.
- Comproveu si els signes d'un mal funcionament del semieix han desaparegut circulant per un tram pla de la carretera.
Vídeo: substitució de l'eix de l'eix al VAZ 2107
Com podeu veure, la resolució de problemes de l'eix de l'eix no és tan difícil. I per a això no és gens necessari contactar amb una estació de servei.
