Com canviar l'oli en una transmissió automàtica: mètode estàtic i dinàmic

Gairebé tots els vehicles equipats amb transmissió manual no requereixen canvis d'oli de transmissió durant tota la seva vida útil. La situació és diferent en el cas de les màquines automàtiques, on l'oli usat s'ha de substituir per oli nou després d'un determinat quilometratge o d'acord amb les recomanacions del fabricant de l'automòbil.

Quan substituir?

A les caixes de canvis clàssiques amb un convertidor de parell (transformador), l'oli s'ha de canviar de mitjana cada 60 mil. km de quilometratge del cotxe. Tanmateix, cal recordar que el període de substitució també depèn del disseny de la transmissió en si i del mètode d'operació del cotxe i, per tant, pot tenir lloc en un ampli rang des de 30 mil. fins a 90 mil km. La majoria de tallers de reparació d'automòbils i estacions de servei utilitzen dos mètodes per canviar l'oli de transmissió: estàtic i dinàmic.

Com canviar estàticament?

Aquest és el mètode de canvi d'oli més comú. Consisteix a drenar l'oli a través dels taps de drenatge o a través de la cassola d'oli i esperar que surti de la caixa.

Avantatges i inconvenients del mètode estàtic

L'avantatge del mètode estàtic és la seva senzillesa, que consisteix només a drenar l'oli usat. Tanmateix, té un inconvenient important: només es substitueix entre un 50 i un 60 per cent quan s'utilitza. quantitat d'oli a la caixa de canvis. A la pràctica, això significa barrejar oli usat amb oli nou, la qual cosa comporta un deteriorament important de les propietats d'aquest últim. Una excepció en aquest sentit són els tipus més antics de màquines automàtiques (per exemple, instal·lades a Mercedes). El convertidor de parell té un tap de drenatge, que permet un canvi d'oli gairebé complet.

Com canviar dinàmicament?

El mètode dinàmic és molt més efectiu, però també requereix més temps. Després de drenar l'oli usat, de manera similar al mètode estàtic, es desenrosca el tub de retorn de l'oli des del refrigerador d'oli cap a la caixa de canvis, després s'instal·la un adaptador amb vàlvula per regular el flux d'oli. Un dispositiu especial d'ompliment (també equipat amb una aixeta) està connectat al coll d'ompliment d'oli, a través del qual s'aboca oli de transmissió nou. Després d'engegar el motor, tots els engranatges de la palanca automàtica s'enganxen seqüencialment fins que l'oli net surt del tub del radiador. El següent pas és apagar el motor, treure el dispositiu d'ompliment i connectar la línia de retorn del refrigerador d'oli a la caixa de canvis. L'últim pas és reiniciar el motor i fer una comprovació final del nivell d'oli a la unitat automàtica.

Avantatges i inconvenients del mètode dinàmic

L'avantatge del mètode dinàmic és la capacitat de substituir completament l'oli usat en una transmissió automàtica. A més, es pot utilitzar no només en transmissions automàtiques amb convertidor de parell, sinó també en els anomenats. Transmissió variable contínua (CVT) i sistema d'embragatge humit doble. Tanmateix, el canvi d'oli de transmissió usat mitjançant el mètode dinàmic s'ha de fer de manera professional, en cas contrari, la bomba i el convertidor de parell es poden danyar. A més, l'ús d'agents de neteja massa forts (aquests es poden utilitzar durant els canvis d'oli dinàmics) provoca danys (deslaminació) dels revestiments de bloqueig del convertidor de parell. Aquestes mesures també contribueixen a un desgast accelerat dels revestiments de fricció d'embragatges i frens i, en casos extrems, a l'encallament de la bomba.