Com remolcar correctament un cotxe amb transmissió automàtica (variador) i transmissió manual (mecànica)
Contingut
El procés de remolc d'un cotxe per un altre és força complicat pel que fa als conductors que compleixen les normes de seguretat i la normativa vigent, i s'imposen restriccions addicionals pel disseny dels vehicles i el seu estat tècnic.
Com que es pot trobar en una situació semblant en qualsevol moment, és necessari que cadascun dels conductors ho sàpiga sense fallar.
Tipus de remolc de vehicles
Excloent tot tipus d'exòtics, es poden distingir tres mètodes principals de remolc, depenent de l'organització de la connexió mecànica entre els cotxes.
En un enganxament flexible
Aquest mètode és el més senzill pel que fa a la implementació tècnica, però al mateix temps el més exigent en les habilitats dels conductors. De fet, tots dos cotxes es mouran un darrere l'altre amb una violació formalment greu de la distància.
Tothom que anava al volant d'un vehicle d'emergència remolcat d'aquesta manera sap quin ventall de sentiments sorgeix al mateix temps. Sobretot quan supereu una velocitat raonable.
La màxima responsabilitat recau en el conductor del cotxe al davant. La regla bàsica que ha de complir és posar-se constantment en el lloc d'una altra persona, gairebé indefensa a l'altre extrem del cable.
Cal tenir cura en la preparació de la part material. El cable s'ha de connectar exclusivament a traus, ganxos o altres dispositius estàndards. És molt desitjable que pugui estirar-se elàsticament i tenir un marge de càrrega suficient.
Un cable trencat pot convertir-se en una autèntica arma de llançament, el parabrisa no és un obstacle per a això, per no parlar de les persones. Els mosquetons habituals, els grillons especialitzats, però no un llaç normal ni una clau de globus inserida, seran una fixació fiable.
Les normes exigeixen que el cable estigui marcat amb banderes vermelles i blanques contrastades de mida i quantitat regulades. És poc visible per als altres, i algú pot intentar passar, o pitjor, passar entre cotxes.
Els cinturons de seguretat dels cotxes d'alta resistència poden convertir-se en un reemplaçament molt urgent del cable, però aquest material és precisament per a una situació desesperada que amenaça els equips. Fins i tot en aquest cas, cal garantir la distància entre els para-xocs requerida per les normes.
Abans de conduir, els conductors han d'acordar la naturalesa de la senyalització dels senyals de parada condicional i les maniobres, així com la ruta exacta del moviment. Naturalment, fins i tot en un cotxe defectuós, cal assegurar el funcionament de l'alarma o instal·lar un senyal conegut del conjunt obligatori, assegurar-se que el senyal sonor funciona i que el parabrisa estigui net.
Per descomptat, el sistema de fre i la direcció han de funcionar, l'encesa s'ha d'encendre i controlar estrictament perquè el volant no es bloquegi. Podeu treure els connectors de la bobina d'encesa i l'enrotllament excitador del generador per estalviar l'energia restant de la bateria.
En viatges llargs, pot ser factible canviar les bateries entre els cotxes per mantenir-los carregats, si és tècnicament viable.
No hauria de sorprendre reduir l'eficàcia dels frens a causa d'un reforç inoperatiu. Hem de recordar que la calefacció i l'aire condicionat tampoc funcionaran. Cal treure els passatgers de l'habitacle transferint-los al cotxe principal.
El control de la màquina líder requereix una doble atenció, tant a nivell tècnic com de responsabilitat. Comportar-se al volant del primer cotxe ha de ser extremadament cautelar, utilitzar l'alarma, no tenir pressa i ser previsible per a un altre cotxe. També hauríeu de pensar en el vostre propi cotxe, no sobrecarregueu la transmissió i actueu sense problemes.
En un enganxament rígid
Aquest mètode d'evacuació sol estar determinat per un mal funcionament del sistema de frenada. Els requisits bàsics no canvien, només s'exclou la qüestió de la distància, ja que la distància entre els cotxes és fixa.
Conduir en aquest cas és com utilitzar un remolc. Només sense frens i amb una massa important, que normalment no està permès. És aquest factor el que crea totes les limitacions.
És molt indesitjable tenir una gran diferència en el pes real dels cotxes. En aquestes situacions, cal utilitzar un cable, reparar els frens al moment o trucar a una grúa. A més, els dispositius dels cotxes per a l'ús de barres no estan dissenyats.
Amb càrrega parcial
El mètode s'utilitza quan només un eix del vehicle remolcat està en bon estat. Només un vehicle especialment equipat pot actuar com a socorrista.
L'avantatge serà la possibilitat d'aplicació en gel, quan tots els altres mètodes estiguin prohibits o no desitjables.
Es permet el mal funcionament del sistema de direcció, frens, danys mecànics en un dels eixos. Però necessitareu un dispositiu d'elevació, una grua o un cabrestant, per col·locar la màquina en la posició desitjada.
Procés de remolc de cotxes
Té les seves pròpies peculiaritats de moviment, segons el tipus de transmissió del cotxe afectat.
Amb transmissió manual
No es requereix res especial en aquest cas. N'hi ha prou amb posar la palanca de canvis en posició neutra.
Per als vehicles amb tracció total, assegureu-vos que el diferencial central no estigui bloquejat.
Amb caixa de canvis automàtica amb motor apagat
Primer cal que us familiaritzeu amb les instruccions d'ús d'un cotxe en particular. Alguns tipus de transmissions automàtiques permeten remolcar sense penjar l'eix motriu només durant una distància molt curta.
El fet és que la lubricació de l'interior de la caixa es pot dur a terme mitjançant una bomba ja sigui des de l'eix d'entrada, és a dir, des del motor, o des del secundari, és a dir, la bomba pot funcionar a partir de la rotació de les rodes. .
De vegades és millor desconnectar els eixos motrius de les rodes motrius, llavors el tipus de caixa de canvis no importa.
En qualsevol cas, hi ha límits de velocitat al nivell de 40-50 km / h, i el selector es mou a la posició neutral. Si la caixa no està bloquejada en un dels engranatges.
Amb variador
Les característiques del dispositiu de transmissió variable contínua requereixen desconnectar-lo de les rodes motrius quan es remolca. En cas contrari, només hauràs de moure't amb el motor en marxa.
El selector també ha d'estar en posició neutra, la velocitat és limitada, així com la distància. Per obtenir més informació, consulteu el manual subministrat amb la màquina per conèixer les possibles limitacions.
Tots els variadors són diferents i no hi ha regles uniformes. L'únic comú és que aquestes caixes són encara més exigents pel que fa al subministrament d'oli des de la bomba accionada pel motor. El cost d'una possible reparació és molt superior al de qualsevol servei de grúa de càrrega completa.
En quins casos està prohibit remolcar un cotxe?
Sense tocar les limitacions tècniques que ja s'han esmentat, podem recordar l'existència de les Normes de la Carretera i els agents de la policia de trànsit.
- El conductor del primer cotxe ha de tenir almenys dos anys d'experiència;
- Els cotxes segueixen sent participants del moviment, per la qual cosa es conserven tots els requisits de documents, rètols i il·luminació;
- No s'ha de prohibir circular amb remolc en aquest tram de la carretera;
- No podeu remolcar motos, especialment ciclomotors i bicicletes, així com ells mateixos;
- Només es pot remolcar un vehicle i cap remolc;
- És impossible remolcar amb un enganxador flexible en gel;
- La direcció i els frens han d'estar en bon estat de funcionament, en cas contrari només es permet la càrrega parcial en el primer cas i un enganxament rígid en el segon.
En qualsevol cas, no hauríeu d'anar immediatament a zones ocupades, però comproveu si tot està bé, és millor en absència d'interferències, només aleshores augmenta la velocitat i surt a la carretera.
