Com triar els pantalons de moto adequats
Contingut
- Guia explicativa de compra per triar els pantalons de moto, pell o tèxtils adequats.
- Pantalons o texans? Pell, tèxtil o denim? Amb o sense membrana? Amb o sense protecció extraïble...
- Norma BAC: EN 13595, ara 17092
- Tipus de pràctica: carretera, pista, tot terreny
- Pell, tèxtil o denim?
- Folres i membrana: Gore-Tex, Drymesh o Drystar
- tassa
- color
- Ventilació
- ajustos
- Connexió de cremallera
- Elements de confort
- Tanques desmuntables
- Mida: cintura a cintura i llarg de la cama.
- Exemples de talles típiques de pantalons d'home
- Exemples de talles típiques de pantalons de dona
- Детали
- La informació no s'informa enlloc
- Entrecuix
- Pressupost: a partir de 59 euros
- Conclusió
- Pantalons o texans? Pell, tèxtil o denim? Amb o sense membrana? Amb o sense protecció extraïble...
Guia explicativa de compra per triar els pantalons de moto, pell o tèxtils adequats.
Pantalons o texans? Pell, tèxtil o denim? Amb o sense membrana? Amb o sense protecció extraïble...
A França, els ciclistes estan ben equipats amb cascs, guants i jaquetes. I tot i que els usuaris de dues rodes les porten habitualment sabates, hi ha un equipament que sembla que es descuida: els pantalons solen ser texans senzills i tradicionals, però no necessàriament texans de moto. No obstant això, els membres inferiors continuen sent els més vulnerables en els vehicles de dues rodes, ja que resulten ferits en dos de cada tres accidents.
Per tant, protegir els teus peus és tan important com qualsevol altra cosa. Tanmateix, la situació millora progressivament, sobretot gràcies a una oferta cada cop més àmplia i materials tèxtils que segueixen evolucionant, oferint tant una major flexibilitat com una major protecció. Així, l'arribada dels texans reforçats ha fomentat l'ús de pantalons de moto en detriment del cuir clàssic en perill d'extinció.
I amb totes les marques històricament presents al mercat: Alpinestars, Bering, Dainese, Furygan, Helstons, Ixon, IXS, Rev'It, Segura, Spidi), amb totes les Dafy (All One, DMP), Louis (Vanucci) o Motoblouz (DXR), sense oblidar A-Pro, Bolid'Ster, Esquad, Helstons, Icon, Klim, Macna, Overlap, PMJ, Oxford, Richa o Tucano Urbano, només hi ha una dificultat per triar, però no ho és. sempre fàcil de navegar.
Llavors, com escolliu els pantalons de moto adequats? Quins estàndards hi ha? Quines són les característiques? Hi ha per a tots els estils? Quin pressupost hauríeu de destinar a això? … Seguiu les instruccions.
Norma BAC: EN 13595, ara 17092
El principal interès dels pantalons de moto segueix sent el mateix que per a qualsevol altre equip: protegir el pilot, o més aviat les cames. Per tal d'assegurar que aquestes peces funcionin bé pel que fa a la resistència a l'abrasió, el trencament i altres cops, cal, com sempre, demanar la seva aprovació. Atès que l'ús de pantalons a les motocicletes no és obligatori a França, tots els equips venuts no estan necessàriament certificats, per la qual cosa és important comprovar el marcatge CE amb un petit logotip de biker .. Generalment, els pantalons de fabricants d'equips reconeguts estan certificats. Però això està lluny de ser obvi amb les ofertes falses de marques exòtiques que es poden trobar a Internet a bon preu. Però al més mínim problema, t'arrisques a pagar-ho molt car.
També heu de saber que els pantalons de moto estan homologats de la mateixa manera que les jaquetes, els abrics i els monos. Així, compleix amb les mateixes normes EN 13595, que encara estan vigents, i EN 17092, que progressivament l'anen substituint. El primer és que un parell de pantalons està certificat de nivell urbà 1 o 2 (màxim) segons les proves del lloc.
D'acord amb la norma EN 17092, les proves ja no es fan en zones concretes, sinó en tota la roba. La classificació també s'ha ampliat a cinc nivells C, B, A, AA i AAA. De nou, com més alta sigui la qualificació, més eficaç serà la protecció en cas de caiguda.
Tipus de pràctica: carretera, pista, tot terreny
Encara més que les jaquetes de moto, els pantalons estan dissenyats pels fabricants segons les seves millors pràctiques. De fet, l'usuari urbà buscarà principalment roba de prêt-à-porter discreta a mesura que baixi del seu patinet, mentre que l'entusiasta dels viatges per carretera preferirà un model més versàtil que el pugui protegir de la pluja i de totes les condicions meteorològiques. clima i temperatura, però també eviteu el sobreescalfament sota el sol mitjançant la ventilació.
Així, hi ha quatre grans famílies de pantalons de moto amb texans aptes per a ciutat, carretera, pista o tot terreny, segons el model, pantalons de turisme de tela, pantalons d'aventura tèxtils i pantalons de carreres, només de pell.
Els pantalons texans se centren principalment en l'aspecte, els pantalons de viatge estan dissenyats per oferir la màxima protecció (contra l'impacte i les condicions climàtiques), mentre que els models "trace" solen triar teixits més funcionals i, sobretot, més rentables. Poden evolucionar en diferents condicions meteorològiques, sovint més brutes. Finalment, els models de competició se centren en una major llibertat de moviments i una protecció reforçada.
Pell, tèxtil o denim?
Com tot el maquinari, el cuir és el material que més sovint proporciona la millor estabilitat, però també la menys versatilitat. Tot i que avui dia hi ha uns quants pantalons de cuir d'estil clàssic, la major part de l'oferta és per a models de carreres, sovint en forma de vestits de dues peces.
Els models basats en tèxtils tècnics són els que ofereixen la major elecció per la gran varietat de materials existents: flexibilitat, resistència a l'abrasió, estanquitat o, per contra, ventilació. Els pantalons tèxtils solen fer-se amb una varietat de teixits col·locats en llocs estratègics (zones més resistents a les caigudes, més còmodes a les zones menys vulnerables...).
Finalment, el cas dels texans de moto és una mica diferent perquè en realitat hi ha dos tipus de tèxtils. De fet, alguns models tenen denim de cotó lli, que es diferencia del model prêt-à-porter només pel seu revestiment reforçat, majoritàriament fibres d'aramida, o fins i tot protecció col·locada en llocs crítics (genolls, fins i tot malucs). Però també hi ha texans en què el teixit denim combina directament fibres més resistents (aramida, armalita, cordura, kevlar...).
La proporció de cotó, elastà, lycra i fibres tècniques en el teixit permet trobar un compromís entre comoditat i protecció, o fins i tot oferir texans impermeables.
Això explica per què els texans de moto són de vegades més gruixuts o fins i tot més rígids que els texans clàssics i sovint són més càlids. Així mateix, els dos texans de moto ofereixen una comoditat completament diferent, fins i tot sense protecció, així com uns nivells de protecció molt diferents del fred a l'hivern.
El mateix passa amb la pluja, o més aviat amb la capacitat dels texans d'assecar-se ràpidament. Potser hem passat per un xàfec similar i un tindrà uns texans gairebé secs en una hora, i un altre els texans encara estan força humits després de dues hores. Tot depèn de la fibra i no hi ha cap pista a l'etiqueta. Ho sabem després de la prova.
Els pantalons de pluja, com el seu nom indica, estan dissenyats per a la pluja, però com els pantalons superiors, es poden portar sobre els texans.
Folres i membrana: Gore-Tex, Drymesh o Drystar
A la tardor i a l'hivern, els pantalons amb aïllament, membrana impermeable i transpirable són una bona manera de protegir-se del fred i la pluja. Però no tots els estils de pantalons es cobreixen aquí. De fet, els pantalons texans i els pantalons de xandall estan sistemàticament privats d'aquest equipament. Per tant, els texans de moto requereixen la compra de pantalons impermeables o l'ús d'un davantal si vas en patinet per protegir-te dels capricis del temps. Hi ha molt pocs models de texans impermeables, i no són els més còmodes.
Per contra, els pantalons tèxtils, ja siguin de turisme o aventurers, poden ser més versàtils en aquest nivell. Aquests últims sovint estan proveïts d'una membrana impermeable, a més de la tela exterior, que ja pot servir com a primera barrera. Alguns models 3 en 1 fins i tot inclouen un folre gruixut i extraïble per utilitzar-lo durant tot l'any.
tassa
Els texans tenen molts talls diferents: Bootcut, Loose, Regular, Skinny, Slim, Straight, Tapered... la majoria de models amb un parell de Slim o Straight. També presenten moltes costures, sovint externes, que les fan menys urbanes.
color
Pel que fa als texans, trobem principalment el blau i el negre en totes les seves possibles variacions. Però quan cerquem, també trobem beix, marró, caqui, fins i tot bordeus.
Ventilació
I aquí això s'aplica gairebé exclusivament als pantalons tèxtils. El principi segueix sent el mateix que per a les jaquetes i abrics amb cremalleres de ventilació o panells que s'obren sobre el teixit de malla per permetre el màxim flux d'aire.
També és necessari que la ventilació sigui proporcionada pel disseny dels texans. Per contra, els pantalons mal dissenyats es llisquen fàcilment després de muntar-se a una motocicleta sense oferir la millor protecció.
Sense ventilació, els texans et poden protegir més o menys del fred a l'hivern, i la diferència és molt notable entre els dos models: un que protegeix bé, i l'altre en què et congeles al cap d'uns quilòmetres.
ajustos
Els pantalons de viatge i d'aventura s'associen molt sovint amb pestanyes d'ajust, que permeten ajustar l'amplada dels pantalons a nivell de cames, cintura i turmells per evitar nedar mentre es condueix. Els pantalons de xandall sempre s'ajusten al cos, de manera que no són necessaris. Finalment, alguns texans rars s'adapten a la mida i rarament són més grans. L'excepció és Ixon, que ofereix texans amb un ajust intern a la part inferior de la cama, que permet ajustar la vora mitjançant botons interns.
Però la vora llarga també és molt moderna i hipster, així que és imprescindible.
Connexió de cremallera
Per evitar que la jaqueta s'aixequi accidentalment i colpeja la part baixa de l'esquena durant el moviment, la presència d'un sistema de tancament (cremallera o llaç) ajuda molt. Tingueu en compte que les jaquetes d'una marca poques vegades són compatibles amb els pantalons d'una altra, amb l'excepció dels sistemes basats en un bucle que llisca al bucle posterior dels pantalons.
Elements de confort
Els pantalons tèxtils també poden tenir altres característiques que augmenten la comoditat d'ús, com ara tirants integrats per evitar que els pantalons caiguin, llaços a les cames per evitar que s'aixequin, o fins i tot obertures de cremallera. A les canyelles per facilitar la posada per sobre de la bota.
Alguns texans també tenen zones elàstiques a la part superior per a més comoditat si no és estàndard pel que fa a l'aspecte.
Per contra, alguns texans de moto estan tan reforçats que les fibres els fan molt resistents, protectors, però poc agradables a la vida quotidiana quan vénen a l'oficina.
La comoditat també es refereix a la protecció i el sistema de col·locació i acabat, en particular les costures, que poden fer-les còmodes o, per contra, completament insuportables. La suavitat de la malla interior, les costures, el velcro són tots elements que marquen la diferència entre els dos texans.
Recordo aquells primers texans Esquad que tenien una costura interior especial als genolls que els mantenia abaixats després d'un dia de patinatge; error corregit en els models següents.
Tanques desmuntables
Tots els pantalons de motocicleta solen estar equipats amb genolleres certificades CE d'acord amb la norma EN 1621-1. Igual que amb les jaquetes, els models de nivell 1 solen venir de sèrie, mentre que cal afegir un pressupost addicional per comprar models de nivell 2. Cada cop més, les genolleres ara es poden ajustar en alçada. En els darrers anys també hem trobat pantalons en els quals les butxaques protectores s'obren des de l'exterior, aquesta disposició facilita molt clarament afegir o treure petxines quan es vol rentar els texans, a costa de l'aspecte.
D'altra banda, tots els pantalons de moto no tenen necessàriament protectors de maluc certificats, i alguns tampoc tenen butxaques per afegir-los.
Fins i tot una marca va innovar recentment els pantalons airbag.
Mida: cintura a cintura i llarg de la cama.
Escollir la talla adequada és fonamental, ja que els pantalons no han d'interferir amb el moviment per ser massa ajustats, però tampoc haurien de surar perquè són massa amples. Per tant, és important provar-se els pantalons per escollir la talla que millor s'adapti. Això inclou no només posar-se els pantalons, sinó també convergir en una posició de conducció, si és possible en una motocicleta o un cotxe d'espectacle.
Igual que amb els pantalons de prêt-à-porter, els models de vegades estan disponibles en diferents llargs de cames, per la qual cosa és important assegurar-se que el terra no s'encén o, per contra, l'efecte d'un acordió sobre la sabata. Tot i que és possible fer una vora dels texans, es nota molt menys en pantalons tèxtils, i gens en cuir de carreres. I cal tenir en compte que quan es va en moto, els pantalons estan aixecats en comparació amb els pantalons de ciutat. La vora ha de ser més baixa de l'habitual.
Finalment, tingueu en compte les diferents mides que indiquen els fabricants. A més de diferents talls, sobretot entre els italians, que sovint prefereixen talles properes al cos, el sistema de talles varia d'una marca a una altra, alguns trien l'escala francesa, d'altres trien talles americanes o italianes, i d'altres trien la S, M. , versió L....
I insisteixo en la diferència de mida entre marques. Personalment, a Alpinestars necessito una talla americana 31. Podríeu pensar que en una altra marca podríem tenir +/- 1, és a dir, 32 o 30. Però quan em prenc 30 a Ixon, pantalons amb botons, pantalons sols. baixar fins als turmells. ... (de fet a l'Ixon he d'agafar el 29 S i no el M com de costum).
En resum, a les botigues cal provar-ne diverses talles. I a Internet, almenys hauríeu de mirar guia de talles per a cada marca i si és possible, llegiu les ressenyes d'altres usuaris als llocs de venda en línia quan hi hagi ressenyes d'usuaris o cerqueu als fòrums de Le Repaire.
Exemples de talles típiques de pantalons d'home
| Talla única per a tots | XS | S | M | XL | 2XL | 3XL | 4XL | 5XL | 6XL | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| La nostra mida | 28 anys | 29 | 30 | 31 anys | 32 | 33 | 34 | 36 | 38 | 40 |
| Talla francesa | 36 | 36-38 | 38 | 38-40 | 40 | 40-42 | 42 | 44 anys | 46 | 48 |
| Circumferència de la cintura en cm | 74 | 76,5 | 79 | 81,5 | 84 | 86,5 | 89 | 94 | 99 | 104 |
Exemples de talles típiques de pantalons de dona
| Talla única per a tots | XS | S | M | XL | 2XL | 3XL | 4XL | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| La nostra mida | 26 | 27 | 28 anys | 29 | 30 | 32 | 34 | 36 |
| Talla francesa | 36 | 36-38 | 38 | 38-40 | 40 | 42 | 44 anys | 46 |
| Circumferència de la cintura en cm | 79 | 81,5 | 84 | 86,5 | 89 | 94 | 99 | 104 |
Детали
Detall, pot ser una banda elàstica a la part inferior dels pantalons, que permet passar per sota de la cama i, així, evitar que els pantalons s'aixequin. També podria ser un ajust de vora fàcil amb botons interns o la possibilitat d'ajustar els protectors.
També hi ha aquests pantalons que es poden transformar en bermudes traient de la bicicleta, gràcies a la cremallera als genolls, com el Zipster.
La informació no s'informa enlloc
Temps d'assecat! Pluja lleugera o pluja intensa i no portaves pantalons de pluja? Els teus texans estan mullats. Segons el teixit i les condicions d'assecat, vam veure que dos texans mullats amb la mateixa pluja tenien un temps d'assecat d'1 a 10 vegades. En altres paraules, un denim està gairebé sec després d'una hora, mentre que l'altre encara està humit. no hi era després d'una nit. Però només ho sabràs després de la primera pluja! D'altra banda, a l'hora d'utilitzar i fer senderisme, és molt important trobar pantalons secs l'endemà.
Entrecuix
En una motocicleta, l'entrecuix és molt més demandat que els texans clàssics. Les costures s'han de reforçar especialment perquè no es vegi que les costures s'aflueixen o fins i tot es trenquen la tela. Això és exactament el que em va passar amb els pantalons Tucano Urbano Zipster al final del nostre viatge als EUA.
Pressupost: a partir de 59 euros
Pel que fa als pantalons texans, aquest és, sens dubte, el tipus de pantalons de moto més assequible, ja que els primers preus a partir dels 60 € els trobem a la promoció (Esquad o Ixon s'han venut recentment a 59,99 €), mentre que els més exclusius no superen els 450 € ( Bolidster Shoes Ride-Ster.), De mitjana menys de 200 euros.
Per als models Tèxtil Touring i Adventure, el preu de sortida és lleugerament superior, al voltant dels cent euros. D'altra banda, el nombre de funcions possibles i el nom de la marca poden fer que els preus arribin fins a gairebé 1000 euros! En concret, això s'aplica als pantalons de turisme de Belstaff a un preu de 975 euros, però l'oferta "gran" sol oscil·lar entre els 200 i els 300 euros.
Compteu com a mínim 150 € per als pantalons de pell clàssics i uns 20 € més per a les curses de nivell inicial, mentre que els vestits de dues peces més cars costen fins a 500 €.
En general, no hi ha sorpreses en els preus. A més de les diferències de posicionament de cada fabricant, el preu està influenciat pel nivell de protecció, la qualitat dels materials i el nombre de funcions. No trobarem pantalons amb classificació AA amb aïllament, membrana i cremalleres de ventilació per menys de 200 euros.
Conclusió
Hi ha tot tipus de pantalons, per a cada estil i pressupost, segons la tècnica, els materials utilitzats i la protecció. Però al final, la comoditat serà el factor que et farà estimar els teus pantalons o no els portis mai. No hi ha res millor que provar-ho, i no només en mida. La gran comoditat dels tèxtils a la pell o la protecció mal col·locada que perjudica la vida diària marquen la diferència. Encara més que els pantalons estàndard, els pantalons de moto requereixen proves... prou per animar-te a provar diverses marques i models a la botiga fins que en trobis un que et convingui.
Recordo aquells preciosos pantalons Esquad amb una costura que em va tallar el genoll al final d'un dia de prova de la bicicleta. O viceversa, aquests texans Oscar, que es van convertir en una segona pell fins que el fabricant els va aturar, per a la meva total desesperació.
