Com carregar correctament l'aire condicionat del cotxe

L'aire condicionat del cotxe crea un microclima còmode a la cabina, eliminant la calor esgotadora de l'estiu. Però un aire condicionat instal·lat en un cotxe és més vulnerable que els dispositius domèstics similars, ja que es veu afectat per sacsejades durant la conducció, brutícia de la carretera i productes químics aggressivs. Per tant, requereix un manteniment més freqüent i una càrrega addicional de refrigerant.

Com funciona l'aire condicionat en un cotxe?

L'aire de la cabina es refreda a causa de la presència d'un refrigerant especial al sistema tancat de l'aire condicionat, que, en el procés de circulació, passa d'un estat gasós a un estat líquid i viceversa.

El compressor d'un aparell d'aire condicionat d'automòbil sol ser accionat mecànicament per mitjà d'una corretja de transmissió que transmet la rotació des del cigonyal. Un compressor d'alta pressió força un refrigerant gasós (freó) al sistema. A causa de la forta compressió, el gas s'escalfa a aproximadament 150 °C.

El freó es condensa al condensador (condensador), el gas es refreda i es torna líquid. Aquest procés s'acompanya de l'alliberament d'una quantitat important de calor, que s'elimina a causa del disseny del condensador, que és essencialment un radiador amb ventilador. Durant el moviment, el condensador també és bufat per un flux d'aire que s'acosta.

Aleshores, el freó passa per un assecador, que atrapa l'excés d'humitat i entra a la vàlvula d'expansió. La vàlvula d'expansió regula el flux de refrigerant que entra a l'evaporador ja a pressió reduïda. Com més fred sigui el freó a la sortida de l'evaporador, menor serà la quantitat de refrigerant que entra a l'entrada de l'evaporador a través de la vàlvula.

A l'evaporador, el freó passa d'un estat líquid a un estat gasós a causa d'una forta disminució de la pressió. Com que el procés d'evaporació consumeix energia, el freó i el propi evaporador es refreden intensament. L'aire que bufa el ventilador a través de l'evaporador es refreda i entra a l'habitacle. I el freó després de l'evaporador a través de la vàlvula torna al compressor, on el procés cíclic comença de nou.

Si sou propietari d'un cotxe xinès i necessiteu reparar l'aire condicionat, podeu trobar els necessaris a la botiga en línia.

Com i amb quina freqüència omplir l'aire condicionat

El tipus de refrigerant i la seva quantitat solen indicar-se en una placa sota el capó o en la documentació de servei. Per regla general, es tracta de R134a (tetrafluoroetano).

Les unitats produïdes abans de 1992 utilitzaven freó de tipus R12 (difluorodiclorometà), que va ser reconegut com un dels destructors de la capa d'ozó de la Terra i prohibit per al seu ús.

El freó es filtra amb el pas del temps. En els aparells d'aire condicionat de cotxes, pot arribar al 15% anual. És molt indesitjable que la pèrdua total sigui superior a la meitat del volum nominal de refrigerant. En aquest cas, hi ha massa aire i humitat al sistema. En aquest cas, pot ser que l'aprovisionament parcial no sigui efectiu. El sistema haurà de ser evacuat i després carregat completament. I això, per descomptat, és més problemàtic i més car. Per tant, s'aconsella recarregar amb refrigerant almenys un cop cada 3 ... 4 anys. Abans d'omplir l'aire condicionat amb freó, s'aconsella comprovar si hi ha fuites al sistema per no perdre diners, temps i esforç.

Què es requereix per a la càrrega de freon

Per omplir l'aire condicionat del cotxe amb refrigerant, necessitareu el següent equip:

- estació manomètrica (col·lector);

- un conjunt de tubs (si no estan inclosos amb l'estació)

- adaptadors;

— Bàscules electròniques de cuina.

Si se suposa que el sistema s'ha d'evacuar, també es necessitarà una bomba de buit.

I, per descomptat, una llauna de refrigerant.

La quantitat requerida de freó depèn del model de l'aire condicionat, així com de si es realitza un avituallament parcial o complet.

aspirar

Aspirant, s'elimina l'aire i la humitat del sistema, que interfereixen amb el funcionament normal de l'aire condicionat i en alguns casos poden provocar la seva fallada.

Connecteu el tub de la bomba de buit directament a la connexió de l'aire condicionat a la canonada de baixa pressió, desenrosqueu el mugró i obriu la vàlvula situada a sota.

Engegueu la bomba i deixeu-la funcionar durant uns 30 minuts, després apagueu i tanqueu la vàlvula.

Millor encara, feu una connexió a través d'un col·lector manomètric perquè pugueu controlar el procés segons els manòmetres. Per això:

- connecteu l'entrada de la bomba a la connexió central del col·lector manomètric;

- connecteu la canonada de baixa pressió del col·lector (blau) a la connexió de la zona de baixa pressió de l'aire condicionat,

- connecteu la mànega d'alta pressió (vermell) a la connexió de descàrrega del compressor d'aire condicionat (en alguns models aquesta connexió pot faltar).

Enceneu la bomba i obriu la vàlvula blava i la vàlvula vermella a l'estació de mesura (si el tub adequat està connectat). Deixeu que la bomba funcioni durant almenys 30 minuts. A continuació, enrosqueu les vàlvules del manòmetre, apagueu la bomba i desconnecteu la mànega de la connexió central del col·lector del manòmetre.

En presència d'un manòmetre de buit, les seves lectures després de l'evacuació haurien d'estar entre 88 ... 97 kPa i no canviar.

En cas d'augment de pressió, cal comprovar si hi ha fuites del sistema mitjançant proves de pressió bombejant-hi una certa quantitat de freó o la seva barreja amb nitrogen. A continuació, s'aplica una solució sabonosa o escuma especial a les línies, que ajudarà a localitzar la fuita.

Després de reparar la fuita, repetiu l'evacuació.

Cal recordar que un buit estable no garanteix que el refrigerant no es filtrarà després de carregar-lo al sistema. És possible determinar amb precisió si no hi ha fuites, només mitjançant proves de pressió.

Com carregar l'aire condicionat tu mateix

1. Connecteu l'estació de manòmetre cargolant primer les seves vàlvules.

Connecteu i enrosqueu la mànega blava del manòmetre blau a la connexió d'aspiració (ompliment), després d'haver retirat la tapa protectora. Aquest accessori es troba al tub més gruixut que va a l'evaporador.

De la mateixa manera, connecteu la mànega vermella del manòmetre vermell a la connexió d'alta pressió (descàrrega), que es troba en un tub més prim.

És possible que necessiteu adaptadors per connectar-vos.

2. Si cal, per exemple, si s'ha fet un buit prèviament, aboqueu una mica d'oli especial PAG (polialquilenglicol) a la llauna de l'injector d'oli, que es troba a la mànega groga connectada a la connexió central de l'estació de mesura. L'oli es bombejarà al sistema juntament amb el freó. No utilitzeu altres tipus d'oli!

Llegiu atentament la informació de l'ampolla de refrigerant. Potser ja té oli. Aleshores, no cal que ompliu l'oli a l'injector d'oli. A més, no cal afegir-lo en el recàrrec parcial. L'excés d'oli al sistema pot dificultar el funcionament del compressor i fins i tot danyar-lo.

3. Connecteu l'altre extrem de la mànega groga al cilindre de freó mitjançant un adaptador amb una aixeta. Assegureu-vos que l'aixeta de l'adaptador estigui tancada abans de cargolar-lo a la rosca del cartutx.

4. Obriu l'aixeta de l'ampolla de freó. A continuació, heu de desenroscar lleugerament la mànega groga de la connexió del col·lector del manòmetre i alliberar-ne l'aire perquè no entri al sistema d'aire condicionat. Purga l'aire, cargola la mànega.

5. Instal·leu una llauna de freó a la bàscula per controlar la quantitat de refrigerant bombat. Una bàscula electrònica de cuina està bé.

6. Engegueu el motor i engegueu l'aire condicionat.

7. Per començar a repostar, desenrosqueu la vàlvula blava de l'estació de mesura. El vermell ha d'estar tancat.

8. Quan s'injecti la quantitat necessària de freó al sistema, tanqueu l'aixeta de la llauna.

Eviteu bombejar un excés de refrigerant. Controleu la pressió, sobretot si feu repostar a ull quan no sabeu quant de freó queda al sistema. Per a una línia de baixa pressió, el manòmetre no ha de superar els 2,9 bar. Una pressió excessiva pot danyar l'aire condicionat.

Un cop finalitzat l'aprovisionament, comproveu l'eficiència de l'aire condicionat, traieu les mànegues i no oblideu substituir els taps protectors dels accessoris.