Com substituir la junta de la culata de la Great Wall Safe
Contingut
El vehicle tot terreny xinès Great Wall Safe està equipat amb un motor de gasolina GW491QE. Aquest motor és una versió modificada amb llicència de la unitat 4Y, que abans es va instal·lar als cotxes Toyota Camry. Els xinesos van "acabar" el seu mecanisme de distribució de gas i la culata (culata). El bloc de cilindres i el mecanisme de la manovella van romandre iguals.
Junta de culata a la unitat GW491QE
Un dels principals punts febles del motor GW491QE és la junta de culata. I això no és culpa dels xinesos: la seva avaria també es va trobar al motor Toyota original. Molt sovint, la fuita comença a la zona del 3r o 4t cilindre.
La junta s'instal·la entre el bloc de cilindres i la culata. La seva finalitat principal és segellar les cambres de combustió i la camisa d'aigua per on circula el refrigerant.
El dany a la junta de la culata pot provocar la barreja de fluids de treball, la qual cosa provoca un sobreescalfament del motor, un deteriorament de la qualitat del lubricant i un desgast accelerat de les peces del motor. Pot ser necessari canviar l'oli del motor i anticongelant i rentar el sistema de refrigeració i el sistema de lubricació. També són possibles mal funcionament del motor i un consum excessiu de gasolina.
La vida útil de la junta de culata del motor Great Wall Safe en condicions normals és d'aproximadament 100...150 mil quilòmetres. Però els problemes poden sorgir abans. Això pot ser causat per problemes en el sistema de refrigeració i sobreescalfament de la unitat, instal·lació incorrecta del capçal o junta defectuosa.
A més, la junta és d'un sol ús i, per tant, cada vegada que es treu el cap, s'ha de substituir per una de nova, independentment del moment d'ús. A més, en aquest cas, cal canviar els cargols de fixació, ja que els seus paràmetres ja no compleixen els requisits necessaris per estrènyer amb la força requerida.
La junta de culata del motor GW491QE té el número d'article 1003090A-E00.
Podeu comprar-lo a la botiga en línia xinesa. També podeu seleccionar-ne altres aquí.
Instruccions per substituir la junta de culata per Great Wall Safe
Les eines que necessitareu són un conjunt d'endolls llargs i estrets, un ganivet de paper pintat, paper de vidre (pot ser que necessiteu molt), una clau dinamométrica i diversos productes de neteja (querosè, oli de rentat i altres).
És millor fer el treball en un ascensor o fossa d'inspecció, ja que caldrà accedir des de sota.
Com a pas preparatori abans de treure la culata, feu els tres passos següents.
1. Apagueu l'alimentació desconnectant el cable negatiu de la bateria.
2. Escorreu l'anticongelant. Si el motor està calent, espereu fins que el refrigerant s'hagi refredat a una temperatura segura per evitar cremades.
Necessitareu un recipient amb un volum d'almenys 10 litres (la quantitat nominal de líquid del sistema és de 7,9 litres). Ha d'estar net si no teniu previst omplir un nou refrigerant.
Dreneu el fluid de treball del sistema de refrigeració a través de les vàlvules de drenatge del radiador i del bloc de cilindres. Traieu l'anticongelant del dipòsit d'expansió.
3. Mentre el motor està en marxa, la gasolina del sistema de subministrament de combustible està sota pressió. Després d'aturar el motor, la pressió baixa gradualment durant diverses hores. Si és necessari realitzar treballs immediatament després d'un viatge, realitzar un alliberament forçat de pressió. Per fer-ho, desconnecteu el connector amb els cables d'alimentació de la bomba de combustible i, a continuació, engegueu el motor, deixant el selector de marxa en neutre. Al cap d'uns segons, la gasolina restant a la rampa s'esgotarà i el motor s'aturarà. No oblideu tornar el xip al seu lloc.
Ara podeu procedir directament al desmuntatge.
4. Abans de treure el capçal, heu de desconnectar tot allò que interfereixi amb el seu desmuntatge:
— mànega de subministrament del radiador superior i mànegues del sistema de calefacció;
- broquet de conducte;
- tub de silenciador del col·lector d'escapament;
— mànegues de combustible (desconnectar i endollar);
- cable de l'accelerador;
- corretja de transmissió de la bomba d'aigua;
— bomba de direcció assistida (pot simplement desenroscar-la sense desconnectar-la del sistema hidràulic);
- cables de bugies;
— desconnecteu els cables dels injectors i sensors;
— treure la coberta de la culata (coberta de la vàlvula);
— Traieu els polsadors dels balancins.
5. A poc a poc, en diverses passades, cal afluixar i desenroscar els 10 cargols principals. La seqüència de desenroscar s'indica a la figura.
6. Doneu 3 cargols addicionals.
7. Traieu el conjunt del capçal.
8. Traieu la junta de culata antiga i netegeu a fons les superfícies dels seus residus. Tanqueu els cilindres per evitar que hi entrin residus.
9. Comproveu l'estat dels plans d'acoblament de la culata i el bloc de cilindres. En qualsevol punt, la desviació del pla respecte al calibre no ha de superar els 0,05 mm. En cas contrari, cal rectificar les superfícies o substituir el BC o el cap.
L'alçada del bloc de cilindres després de la mòlta no ha de disminuir més de 0,2 mm.
10. Netegeu els cilindres, col·lectors, capçal de dipòsits de carboni i altres brutícia.
11. Instal·leu una junta nova. Instal·leu la culata del cilindre.
11. Apliqueu una mica de greix de motor als cargols del cap i enrosqueu-los amb la mà. A continuació, apretar segons el procediment especificat.
Tingueu en compte: un ajustament inadequat reduirà significativament la vida útil de la junta.
12. Torneu a instal·lar i connectar tot el que s'ha eliminat i desconnectat.
Apretant els cargols de la culata del motor Great Wall Safe
El procediment per estrènyer els cargols de fixació es descriu normalment a la documentació adjunta, que s'ha d'incloure amb la junta. Però de vegades falta o les instruccions són força difícils d'entendre.
L'algoritme de tensió és el següent.
1. Premeu els 10 cargols principals a 30 Nm en l'ordre següent:
2. Apretar a 60 Nm en el mateix ordre.
3. Apretar a 90 Nm en el mateix ordre.
4. Afluixeu tots els cargols 90° en ordre invers (com durant el desmuntatge).
5. Espereu una mica i apreteu amb un parell de 90 Nm.
6. Premeu tres cargols addicionals amb un parell de 20 Nm.
7. A continuació, cal muntar el motor, omplir-lo d'anticongelant, posar-lo en marxa i escalfar-lo fins que el termòstat funcioni.
8. Apagueu el motor i deixeu-lo refredar durant 4 hores amb el capó obert i el tap del dipòsit d'expansió del sistema de refrigeració retirat.
9. Passades 4 hores, obriu la tapa de la vàlvula i afluixeu els 13 cargols 90°.
10. Espereu uns minuts i premeu els cargols principals a un parell de 90 Nm, els cargols addicionals a un parell de 20 Nm.
Després d'uns 1000...1500 quilòmetres, repetiu l'últim pas de broxat. No ho descuideu si no voleu entrar en altres problemes similars.
