Com prevenir la congelació del gasoil i com descongelar-lo
Contingut
Els que condueixen motors de gasolina en climes temperats freds no pensen en problemes de temperatura del combustible. Però el dièsel és una altra qüestió. Si descuideu la substitució estacional del combustible dièsel, quan s'instal·li el fred, podeu immobilitzar el cotxe de manera ràpida i permanent.
El combustible dièsel a una temperatura negativa deixarà de bombar i obstruirà tots els canals de l'equip de combustible.
Característiques del gasoil d'estiu
Literalment, uns pocs graus sota zero convertiran el gasoil d'estiu en una substància viscosa, de la qual començaran a caure parafines.
Teòricament, si el combustible compleix les normes, hauria de passar pel filtre a -8 graus. Però a la pràctica, serà gairebé inutilitzable i començarà a obstruir els seus porus ja a -5. Per als trens d'estiu, això és normal, però és perjudicial per al rendiment del motor.
El filtre fallarà primer. Això és suficient per aturar el motor. Però dipòsits similars hi haurà a tota la línia, al dipòsit, canonades, bombes i broquets.
Fins i tot només escalfar el sistema per reactivar el motor i substituir el gasoil serà molt difícil. Per al fred, independentment de les característiques climàtiques de la regió, s'ha d'utilitzar gasoil d'hivern. El problema sorgirà sense previ avís, de manera que cal tenir cura del motor amb antelació.
Punt de congelació
La composició exacta del gasoil per a diferents finalitats estacionals no està estandarditzada. Es diferencien indirectament en densitat (viscositat) a una determinada temperatura. Les varietats d'hivern són aproximadament una i mitja o dues vegades menys viscoses.
Dièsel d'estiu
El combustible d'estiu és millor i més barat que tots els altres, però només si s'utilitza en condicions meteorològiques amb una temperatura positiva. S'espesseix fins al llindar de filtrabilitat a -5 graus.
Fins i tot amb l'aproximació a aquest indicador, el combustible ja es tornarà ennuvolat i començarà a formar un precipitat. En els sistemes d'alimentació moderns, quan tot està dissenyat per a un combustible idealment net amb paràmetres físics estrictament normalitzats, fins i tot la més mínima aparició d'impureses insolubles sòlides o de gel és inacceptable.
Ni tan sols es tracta de congelar-se. Si el motor es va aturar a causa d'una violació de la composició de la mescla, el combustible dièsel és definitivament inadequat, per la qual cosa no té sentit parlar de la transformació completa en una fase sòlida.
A més, la composició del combustible per fraccions depèn molt de la matèria primera i de les tecnologies del fabricant, i les conseqüències són aterridores, per tant, a temperatures properes a zero, aquest grau és categòricament inacceptable d'utilitzar. Fins i tot la calefacció a través de les línies de retorn no estalviarà, la generació de calor allà és petita i la massa de combustible dièsel al dipòsit és gran.
Combustible de demi-estació
Una varietat intermèdia, anomenada fora de temporada segons GOST, permet refredar amb un llindar de filtrabilitat de fins a -15 graus. Al mateix temps, es conserven les característiques útils del dièsel d'estiu, en particular, el nombre de cetà, que és important per suavitzar el cicle de funcionament dels motors dièsel turbocarregats amb altes taxes d'ompliment i densitat de potència.
Les puntuacions de qualificació comercial solen tenir un cert marge, però no us confieu. Relativament parlant, aquest és combustible per a les regions del sud amb els seus hiverns suaus, però no sempre previsibles.
Per exemple, s'hi poden observar temperatures elevades durant el dia, quan és desitjable alimentar el gasoil amb combustible d'alta qualitat, però hi ha el perill d'ennuvolar-lo amb la formació de sediments i danys als filtres durant les gelades nocturnes lleus.
Gasoil d'hivern
Les varietats d'hivern se senten segures a temperatures baixes fins a menys 25-30 graus, però assegureu-vos de tenir en compte el disseny específic del producte.
És possible que un espessi abans que el filtre deixi de funcionar a -25, mentre que altres aguantin -35. Normalment a l'etiquetatge d'aquest tipus de combustible s'indica un llindar específic d'ús, que ha de ser conegut pel conductor a partir del certificat.
Si es preveu utilitzar un cotxe dièsel en condicions de gelades molt extremes, caldrà repostar exclusivament amb combustible dièsel àrtic. Es filtra en funció de la marca fins a -40 i fins i tot inferior.
Pot passar que la refrigeració local superi tots els límits raonables, però normalment en la tecnologia de l'automòbil per a aquestes condicions es prenen mesures especials per escalfar el dipòsit i el sistema de combustible i els motors no s'apaguen a l'hivern.
Com triar i utilitzar el gasoil durant tot l'any
No us haureu de preocupar pel combustible d'estiu, però a l'hivern és millor triar gasoil exclusivament a les benzineres de grans marques. L'experiència dels automobilistes demostra que el gasoil comercial d'hivern d'empreses conegudes compleix els requisits de GOST amb un gran marge.
Fins a -25 no hi ha cap problema amb cap producte sempre que s'indiqui que sigui per a ús a l'hivern. A continuació, hauríeu d'utilitzar exclusivament gasoil àrtic, ni tan sols es farà ennuvolat fins a -35.
No val la pena comprar combustible a petits distribuïdors a l'hivern, ja que les seves propietats poden canviar de manera imprevisible durant l'emmagatzematge i quan es barregen en dipòsits amb les restes de combustible d'estiu.
És possible conduir a l'hivern amb gasoil d'estiu?
En les gelades severes, aquests experiments amb el vostre propi motor car són inacceptables. Però en els casos més extrems i amb una petita temperatura negativa, podeu afegir compostos especials al dipòsit que redueixin el llindar de temperatura.
Aquests antigels permeten que canviï uns quants graus, però no més. Primer heu d'estudiar les característiques específiques i el procediment d'ús segons el fabricant. I recordeu que aquesta és només una mesura temporal.
Ara és inacceptable diluir el combustible amb querosè, i més encara amb gasolina, com feien els vells conductors amb motors obsolets. En aquestes mescles, el motor no viurà durant molt de temps, les seves característiques específiques són massa altes i tot funciona a prop de la resistència a la tracció.
Signes de congelació de combustible en un cotxe
El primer i principal senyal de superació del límit de resistència del combustible a les gelades serà la fallada d'arrencada del motor. Simplement no aconseguirà que la quantitat adequada de combustible dièsel s'encengui i funcioni sense problemes.
Si comença la congelació en moviment, el motor dièsel perdrà tracció, començarà a triplicar-se i no podrà girar fins a la velocitat nominal.
Visualment, es notarà l'ennuvolament del gasoil normalment transparent, després precipitació i cristal·lització. El filtre en què van intentar engegar el motor amb aquest combustible es tornarà inutilitzable i s'haurà de substituir. Conduir amb combustible no filtrat és inacceptable.
Com descongelar solar
No serveix de res utilitzar antigels o altres descongeladors quan ja s'ha format un precipitat al combustible, no es filtra i el motor no arrenca. Simplement no entraran en llocs obstruïts amb parafines.
Podeu provar d'escalfar el coll d'ampolla del sistema de combustible: el filtre. El coll d'ampolla hi és en primer lloc. Però totes les altres zones, inclòs el dipòsit de combustible, també s'hauran d'escalfar. Per tant, la decisió cardinal serà instal·lar la màquina en una habitació climatitzada.
Molt depèn de la complexitat i modernitat del cotxe. Els camions vells es van escalfar no només amb un assecador de cabells, sinó fins i tot amb un bufador. Ara això és inacceptable.
Dels mètodes populars, es pot notar la creació d'una espècie d'hivernacle de pel·lícula de plàstic sobre el cotxe. L'aire calent es bufa a través d'una pistola de calor. Amb gelades lleus, el mètode funciona força bé, però haureu de gastar temps i una quantitat important d'electricitat.
La pel·lícula té una bona conductivitat tèrmica, tot i que no deixa passar l'aire, per la qual cosa és millor construir un refugi en diverses capes.
