Com comprovar la bateria d'un cotxe
Contingut
- Com comprovar la bateria amb les vostres pròpies mans
- Com comprovar visualment la bateria
- Com comprovar el nivell d'electròlit en una bateria
- Com es comprova la densitat dels electròlits d’una bateria
- Com comprovar la bateria d'un cotxe amb un multímetre
- Prova de forquilla de càrrega
- Com provar una bateria nova?
- Com comprovar si la bateria està viva en un cotxe sense instruments?
- Com tenir cura de la bateria
Pregunta "com comprovar la bateria del cotxe”apareix, normalment, en dos casos: en comprar una bateria nova o si ja hi ha algun tipus d'avaria de la bateria sota el capó. La causa de l'avaria pot ser la baixa càrrega o la sobrecàrrega de la bateria.
La baixa càrrega es deu a la sulfatació de les plaques de la bateria, que apareix amb viatges freqüents a distàncies curtes, un relé regulador de tensió del generador defectuós i l'encesa de l'escalfament.
La sobrecàrrega també apareix a causa d'una avaria del regulador de tensió, només que en aquest cas subministra una sobretensió del generador. Com a resultat, les plaques s'enfonsen i, si la bateria és d'un tipus lliure de manteniment, també pot patir una deformació mecànica.
Com comprovar la bateria amb les vostres pròpies mans
Per tant, com comprovar la salut de la bateria del cotxe?
Diagnòstic de la bateria: comprovació de la tensió, el nivell i la densitat.
De tots aquests mètodes, el més accessible per al profà mitjà és només comprovar la bateria del cotxe amb un provador i inspeccionar-la visualment, bé, tret de mirar a l'interior (si la bateria està reparada) per veure el color i el nivell d'electròlit. I per comprovar completament el rendiment de la bateria del cotxe a casa, també necessiteu un densímetre i un endoll de càrrega. Només d'aquesta manera la imatge de l'estat de la bateria serà el més clara possible.
Per tant, si no hi ha aquests dispositius, les accions mínimes disponibles per a tothom són utilitzar un multímetre, un regle i utilitzar consumidors habituals.
Com comprovar la bateria amb les vostres pròpies mans
per comprovar la bateria sense equips especials, cal conèixer la seva potència (per exemple, 60 amperes / hora) i carregar-la amb els consumidors a la meitat. Per exemple, connectant diverses bombetes en paral·lel. Si després de 5 minuts de funcionament van començar a cremar poc, la bateria no funciona com hauria.
Com podeu veure, aquest control a casa és massa primitiu, de manera que no podeu prescindir d'instruccions sobre com esbrinar l'estat real de la bateria de la màquina. Haurem de considerar amb detall els principis i tots els mètodes de verificació disponibles, fins a mesurar la densitat de l'electròlit i provar la càrrega amb imitació de l'arrencada.
Com comprovar visualment la bateria
Inspeccioneu la caixa de la bateria per detectar esquerdes i fuites d'electròlits. Es poden produir esquerdes a l'hivern si la bateria està solta i té una caixa de plàstic fràgil. La humitat, la brutícia, els fums o les ratlles d'electròlits s'acumulen durant el funcionament de la bateria, la qual cosa, juntament amb els terminals oxidats, contribueix a l'autodescàrrega. Podeu comprovar si connecteu una sonda del voltímetre a "+" i dibuixeu la segona al llarg de la superfície de la bateria. El dispositiu mostrarà quina tensió d'autodescàrrega té una bateria determinada.
Com comprovar el nivell d'electròlit en una bateria
El nivell d'electròlit només es comprova a les bateries que són útils. Per comprovar-ho, heu de baixar el tub de vidre (amb marques) al forat de farciment de la bateria. Un cop arribat a la malla separadora, heu de pessigar la vora superior del tub amb el dit i treure-la. El nivell d'electròlit al tub serà igual al nivell de la bateria. Nivell normal 10-12 mm per sobre de les plaques de la bateria.
Com es comprova la densitat dels electròlits d’una bateria
Per mesurar el nivell de densitat d'electròlits, necessitareu un hidròmetre de màquina. S'ha de baixar al forat d'ompliment de la bateria i, amb una pera, recollir una quantitat d'electròlit perquè el flotador pengi lliurement. A continuació, mireu el nivell a l'escala del hidròmetre.
Una característica d'aquesta mesura és que la densitat de l'electròlit a la bateria a l'hivern i a l'estiu en algunes regions serà diferent segons l'estació i la temperatura mitjana diària exterior. La taula conté dades que s'han de guiar.
| Època de l'any | Temperatura mitjana mensual de l'aire al gener (segons la regió climàtica) | Bateria completament carregada | La bateria està descarregada | |
|---|---|---|---|---|
| en% 25 | en% 50 | |||
| -50°С…-30°С | Hivern | 1,30 | 1,26 | 1,22 |
| Estiu | 1,28 | 1,24 | 1,20 | |
| -30°С…-15°С | Tot l'any | 1,28 | 1,24 | 1,20 |
| -15°C...+8°C | Tot l'any | 1,28 | 1,24 | 1,20 |
| 0°С…+4°С | Tot l'any | 1,23 | 1,19 | 1,15 |
| -15°C...+4°C | Tot l'any | 1,23 | 1,19 | 1,15 |
Com comprovar la bateria d'un cotxe amb un multímetre
Per comprovar la bateria amb un multímetre, cal canviar aquest últim al mode de mesura de tensió constant i establir l'interval per sobre del valor de voltatge màxim per a una bateria carregada. llavors heu de connectar la sonda negra al "menos" i la vermella al "més" de la bateria i veure les lectures que donarà el dispositiu.
Tensió de la bateria no ha de ser inferior a 12 volts. Si el voltatge és inferior, la bateria està més de la meitat descarregada i s'ha de carregar.
Comprovació de la bateria amb el motor en marxa
Cal comprovar la bateria amb el motor de combustió interna en marxa apagant tots els dispositius que consumeixen energia: l'estufa, l'aire condicionat, la ràdio del cotxe, els fars, etc. La comprovació es realitza de manera estàndard, tal com es descriu anteriorment.
La designació de les lectures del multímetre amb una bateria en funcionament es presenta a la taula següent.
| Pantalla del provador, Volt | Què vol dir això? |
|---|---|
| <13.4 | Baixa tensió, bateria no carregada completament |
| 13.5 - 14.2 | Rendiment normal |
| > 14.2 | Augment de la tensió. generalment indica que la bateria és baixa |
subtensió indica una bateria baixa. Això sol ser causat per un alternador que no funciona / mal funcionament o per contactes oxidats.
Tensió per sobre del normal molt probablement indica una bateria descarregada (això sovint passa durant períodes llargs de transport inactiu o durant períodes d'hivern). generalment, 10-15 minuts després de la recàrrega, la tensió torna a la normalitat. Si no, el problema està en l'equip elèctric del cotxe, que amenaça de bullir l'electròlit.
Com comprovar que la bateria està carregada o no quan el motor de combustió interna no funciona?
Quan es revisa la bateria amb el motor de combustió interna apagat, la comprovació amb un multímetre es realitza de la mateixa manera que s'ha descrit anteriorment. Tots els consumidors han d'estar desactivats.
Les indicacions s'indiquen a la taula.
| Pantalla del provador, Volt | Què vol dir això? |
|---|---|
| 11.7 | La bateria està gairebé completament descarregada |
| 12.1 - 12.4 | La bateria està aproximadament mig carregada |
| 12.5 - 13.2 | Bateria completament carregada |
Prova de forquilla de càrrega
Forquilla de càrrega - un dispositiu que és una mena de càrrega elèctrica (generalment una resistència d'alta resistència o una bobina refractària) amb dos cables i terminals per connectar el dispositiu a la bateria, així com un voltímetre per prendre lectures de tensió.
El procés de verificació és bastant senzill. Consta dels següents passos:
- Cal treballar a una temperatura de + 20 ° С ... + 25 ° С (en casos extrems fins a + 15 ° С). No es pot provar una bateria freda, ja que corre el risc de descarregar-lo de manera important.
- L'endoll està connectat als terminals de la bateria: el cable vermell al terminal positiu i el cable negre al terminal negatiu.
- Amb el dispositiu, es crea una càrrega amb una intensitat de corrent de 100 ... 200 amperes (això imitació de l'iniciador inclòs).
- La càrrega actua sobre la bateria durant 5 ... 6 segons.
Segons els resultats de les lectures de l'amperímetre i el voltímetre, podem parlar de l'estat de la bateria.
| Lectures del voltímetre, V | Percentatge de càrrega, % |
|---|---|
| > 10,2 | 100 |
| 9,6 | 75 |
| 9 | 50 |
| 8,4 | 25 |
| <7,8 | 0 |
En una bateria completament carregada després d'aplicar la càrrega, el voltatge no hauria de baixar de 10,2 V. Si la bateria està lleugerament descarregada, es permet una baixada de fins a 9 V (no obstant això, en aquest cas s'ha de carregar). I després d'això la tensió s'ha de restablir gairebé immediatament el mateix, i després d'uns segons completament.
De vegades passa que si no es restableix la tensió, és probable que una de les llaunes es tanqui. Per exemple, a la càrrega mínima, és necessari que la tensió es recuperi a 12,4 V (es permet fins a 12 V amb una bateria lleugerament descarregada). En conseqüència, com més baixa la tensió baixa de 10,2 V, pitjor és la bateria. Amb aquest dispositiu, podeu comprovar la bateria tant en comprar-la com ja instal·lada al cotxe, i sense treure-la.
Com provar una bateria nova?
Comprovar la bateria d'un cotxe abans de comprar és un procediment molt important. En primer lloc, quan s'utilitza una bateria de baixa qualitat, els defectes solen aparèixer només després d'un temps determinat, cosa que fa impossible substituir la bateria sota garantia. En segon lloc, fins i tot amb la detecció oportuna de la falsificació, el procediment de substitució de la garantia pot ser força llarg (comprovació i avaluació de la mercaderia per part d'especialistes, etc.).
Per tant, per evitar problemes, abans de comprar, podeu utilitzar un algorisme de verificació senzill que us permetrà estalviar un 99% en comprar bateries de baixa qualitat:
- Inspecció visual. També heu de mirar la data de producció. Si la bateria té més de 2 anys, és millor no comprar-la.
- Mesura de la tensió als terminals amb un multímetre. La tensió de la bateria nova ha de ser com a mínim de 12.6 volts.
- Comprovació de la bateria amb un endoll de càrrega. De vegades, els propis venedors ofereixen realitzar aquest procediment, si no, és recomanable exigir que comproveu el rendiment de la bateria de la màquina amb un endoll de càrrega.
Com comprovar si la bateria està viva en un cotxe sense instruments?
Indicador de bateria
És bastant fàcil determinar l'estat de la bateria en un cotxe sense instruments especials. Això es pot fer de diverses maneres.
Les bateries modernes tenen un indicador de càrrega especial, generalment en forma de finestra rodona. Podeu determinar la càrrega pel color d'aquest indicador. Al costat d'aquest indicador a la bateria sempre hi ha una descodificació que indica quin color correspon a un nivell de càrrega particular. Verd: la càrrega està plena; gris - mitja càrrega; vermell o negre - descàrrega completa.
En absència d'aquest indicador, es poden utilitzar dos mètodes. El primer és amb fars. S'engega l'ICE refrigerat i s'encén el feix de creuament. Si la llum no s'atenua després de 5 minuts de funcionament, tot és normal.
El segon (també fred) és encendre l'encesa, esperar un minut i després prémer el senyal diverses vegades. Amb una bateria "viva", el so de bip serà fort i continu.
Com tenir cura de la bateria
Per tal que la bateria duri més i no falli prematurament, s'ha de cuidar-la regularment. Per aquesta bateria i la seva els terminals s'han de mantenir nets, i amb una descàrrega/càrrega inactiva llarga. En cas de gelades severes, és millor portar la bateria de sota el capó a un lloc més càlid. Alguns fabricants recomanen carregar la bateria un cop cada 1-2 setmanes, argumentant que de vegades el consum supera l'autocàrrega de la bateria. Per tant, comprovar la bateria és una tasca força factible i necessària per al bon funcionament del cotxe.
