Oli mineral
Contingut
L'oli mineral té una base mineral, ja que és un producte d'origen petrolier i s'obté per destil·lació del fuel. Això caracteritzat per la inestabilitat de les seves característiques i alta volatilitat. Els olis minerals també es poden fer a partir de cultius industrials.
Com que la tecnologia per a la producció d'"aigua mineral" és relativament senzilla, el preu d'aquests olis és molt més baix que els olis sintètics.
Els olis minerals pràcticament no es troben en la seva forma pura natural, ja que només poden tenir les propietats lubricants necessàries a temperatures "ambientals" sense càrregues pesades. Per tant, a l'ICE s'utilitza només amb additius estabilitzants, per tal de fer els olis més eficients.
Aquests additius s'afegeixen a l'oli base i ajuden a augmentar les propietats anticorrosió, antidesgast i detergent dels olis de motor minerals. Després de tot, les característiques de rendiment dels olis d'origen mineral no permeten suportar temperatures massa altes, això es descongela ràpidament en temps fred, i en bullir, obstrueix el motor de combustió interna amb productes de combustió. Només per aquestes característiques, l'oli mineral per a cotxes, a més de la pròpia base, conté al voltant d'un 12% d'additius. L'oli mineral d'alta qualitat s'ha de produir a partir de bons productes del petroli i tenir un alt grau de purificació.
Composició de l'oli mineral
"Aigua mineral", que s'utilitza com a lubricant, té aquesta composició:
- Parafines alcalines i cícliques.
- Ciclans - 75-80%, aromàtics - 10-15% i hidrocarburs ciclano-aromàtics - 5-15%.
- Una quantitat escassa d'hidrocarburs insaturats i alcans.
Els olis de motor minerals també contenen derivats d'oxigen i sofre d'hidrocarburs, així com compostos de quitrà i asfalt. Però tots aquests compostos no s'inclouen a la base d'olis lubricants per a motors de combustió interna en la quantitat descrita anteriorment, perquè se sotmeten a una neteja profunda.
A més de la pròpia base d'aigua mineral de diverses viscositats, l'oli també conté un conjunt diferent d'additius, que, a més de millorar el rendiment bàsic, també són un desavantatge. Com que les altes temperatures els afecten negativament, els additius es cremen relativament ràpidament, com a conseqüència de la qual cosa l'oli canvia les seves propietats. Això és especialment cert per als motors d'alt quilometratge.
Viscositat de l'oli mineral
No només en olis minerals, sinó també en altres olis (sintètics, semisintètics), la viscositat és la característica més important. En l'oli de motor, com en la majoria de combustibles i lubricants, la viscositat canvia amb la temperatura (com més baix sigui, més viscós es torna l'oli i viceversa). Per al funcionament normal del motor de combustió interna, no ha de ser superior o inferior a un valor determinat, és a dir, quan s'engega un motor fred a temperatures sota zero, la viscositat de l'oli no ha de ser alta. I a la temporada de calor, quan s'engega un motor escalfat, l'oli no ha de ser molt líquid per tal de proporcionar una pel·lícula forta i la pressió necessària entre les parts de fregament.
L'oli de motor té un índex de viscositat específic. aquest indicador caracteritza la dependència de la viscositat del canvi de temperatura.
L'índex de viscositat d'un oli és un valor adimensional (només un nombre) que no es mesura en cap unitat. Aquest nombre indica el "grau de dilució" de l'oli, i com més alt sigui aquest índex, més ampli serà el rang de temperatura al qual funcionament normal del motor.
Gràfic de la viscositat cinemàtica de l'oli mineral en funció de la temperatura.
En olis minerals en els quals no hi ha additius de viscositat, el valor de l'índex oscil·la entre 85 i 100, i amb additius pot arribar a ser de 120. Un índex de viscositat baix indica un mal engegada del motor de combustió interna a temperatures ambient baixes i una mala protecció contra el desgast. a altes temperatures.
Estàndard SAE, classificacions bàsiques de viscositat (tipus de) olis minerals poden ser: 10W-30, 10W-40 i 15W-40. Aquests 2 números, separats per la lletra W, indiquen el rang de temperatura en què es pot utilitzar aquest oli. És a dir, la seva viscositat, en el llindar de temperatura inferior i en el superior, ha de garantir el funcionament normal del motor.
Per exemple, si és 10W40, el seu rang de temperatura d'aplicabilitat és de -20 a +35 ° C Celsius, i a +100 ° C la seva viscositat hauria de ser de 12,5 a 16,3 cSt. Per tant, quan escolliu un lubricant per a un motor de combustió interna, heu d'entendre que en els olis de motor minerals, la viscositat canvia inversament amb la temperatura: com més alta sigui la temperatura de l'oli, menor serà la viscositat i viceversa. La naturalesa d'aquesta dependència difereix en funció de quines matèries primeres i quin mètode es van utilitzar en la producció d'oli.
Sobre els additius d'oli de viscositat
El gruix de la pel·lícula d'oli entre les superfícies de fricció depèn de la viscositat de l'oli. I això, al seu torn, afecta el funcionament del motor de combustió interna i el seu recurs. Com hem comentat anteriorment amb la dependència de la temperatura de la viscositat, l'alta viscositat s'acompanya d'un gran gruix de pel·lícula d'oli i a mesura que la viscositat de l'oli disminueix, el gruix de la pel·lícula es fa més prim. Per tant, per evitar el desgast d'algunes peces (lleva de l'arbre de lleves - empujador), cal afegir additius antigrippant a més d'additius viscosos a l'"aigua mineral", ja que es fa impossible crear una pel·lícula d'oli de la necessària gruix en aquesta unitat.
Característiques addicionals de l'oli mineral
A més de les característiques bàsiques de l'oli mineral, n'hi ha d'altres.
- Punt d’inflamació és un indicador de fraccions d'ebullició lleugera. aquest indicador determina la volatilitat de l'oli durant el funcionament. Els olis de baixa qualitat tenen un punt d'inflamació baix, la qual cosa contribueix a un alt consum d'oli.
- Número alcalí - determina la capacitat de l'oli per neutralitzar els àcids nocius i resistir els dipòsits a causa dels additius actius.
- Punt d’abocament - un indicador que determina la temperatura a la qual l'oli mineral es solidifica i perd fluïdesa a causa de la cristal·lització de la parafina.
- Número d'àcid - indica la presència de productes d'oxidació del petroli.
Desavantatges i avantatges de l'oli de motor mineral
Els principals desavantatges de l'oli de motor mineral inclouen la inestabilitat dels paràmetres a diferents temperatures, així com la ràpida oxidació i destrucció (esgotament d'additius a altes temperatures), que afecta negativament el funcionament del motor de combustió interna. PERÒ l'únic avantatge és el preu.
Els olis minerals s'utilitzen, en la seva majoria, com a lubricants mecànics, però olis d'hidrocraqueig, obtinguts per destil·lació i neteja profunda amb l'addició d'un paquet d'additius, també són utilitzats per les marques de màquines modernes (per exemple, Subaru) com a lubricant per a motors de combustió interna. Aquest oli mineral resulta ser de qualitat propera als "sintètics", però envelleix més ràpidament, perdent les seves propietats. Per tant, heu de canviar l'oli el doble de vegades.
Les recomanacions del fabricant de l'automòbil per a l'ús d'oli es poden trobar a la documentació tècnica. Tot i que sovint intenten abocar només oli sintètic, que és un ordre de magnitud superior a l'aigua mineral, però, el preu també és molt més elevat. Ordinari L'oli mineral està pensat per a tipus més antics de motors de combustió interna, o en motors amb gran quilometratge i només a l'estació càlida. La finalitat concreta ve determinada per la classificació per nivell de qualitat.
