Com provar un compressor d'aire condicionat de cotxe amb un multímetre
Contingut
Gairebé no hi ha res més molest que el sistema de refrigeració del teu cotxe que bufa aire calent en un dia d'estiu molt calorós. Aleshores, què utilitzar-lo al teu cotxe?
El sistema de ventilació i aire condicionat de l'automòbil ofereix un cert nivell de confort per a moltes persones, tant en estacions de fred com de calor.
Irònicament, la majoria de la gent no li presta atenció fins que un dels seus components més importants es fa malbé i tot el sistema deixa de funcionar completament.
El component del qual estem parlant aquí és el compressor de l'aire condicionat i, com era d'esperar, no tothom sap com diagnosticar-lo.
Anem a ensenyar-vos a provar un compressor d'aire condicionat de cotxe amb un multímetre si no esteu segurs de les vostres habilitats elèctriques.
Comencem.
Com funciona un compressor de CA?
Un compressor d'aire condicionat d'automòbil és un component d'un motor d'automòbil que fa circular refrigerant fred a través del sistema HVAC.
Ho fa principalment a través de l'embragatge del compressor i és el solenoide que activa el sistema de bombeig del compressor A/C quan el PCM li envia un senyal.
Inclou tot el sistema d'aire condicionat sis components principals:
- Compressor d'aire condicionat
- Онденсатор
- Assecador receptor
- vàlvula d'expansió
- Evaporador.
El compressor actua sobre el gas refrigerant fred a alta pressió, fent-lo calent.
Aquest gas calent passa a un condensador on es converteix en un estat líquid a alta pressió.
Aquest líquid entra a un receptor de l'assecador, que emmagatzema l'excés d'humitat, i després flueix a una vàlvula d'expansió, que converteix el líquid d'alta pressió en un líquid de baixa pressió.
Ara el líquid es refreda i s'envia a l'evaporador, on finalment es torna a convertir en una forma gasosa.
El compressor és el cor d'aquest sistema d'aire condicionat, que bombeja el refrigerant (sang) perquè tots els altres components funcionin correctament.
Quan hi ha un problema, tot el sistema d'aire condicionat funciona terriblement i comença a mostrar certs símptomes.
Signes d'un compressor de CA que falla
Abans que comencin a mostrar-se els símptomes més evidents, probablement notareu que l'aire de les vostres ventilacions encara és fresc, però no tan fred com abans.
Aleshores observeu signes evidents com l'aire calent que s'escapa de les vostres preses de climatització.
Tot i que és important tenir en compte que aquests dos símptomes també poden ser causats per refrigerant esgotat o amb fuites i no per un compressor d'aire condicionat dolent.
Ara, símptomes més greus Els errors de funcionament del compressor de l'aire condicionat inclouen l'encesa i l'apagada de l'AC repetidament durant el funcionament o un so de mòlta agut (com ara un metall que ratlla el metall) que prové del motor.
Això sol ser causat per un coixinet del compressor d'A/C desgastat o per una corretja de transmissió agafada.
Si observeu algun d'aquests signes, heu de comprovar si hi ha avaries al compressor.
Tanmateix, per comprovar el compressor de l'aire condicionat, primer cal trobar-lo, i és bastant difícil seguir buscant sense guia.
On es troba el compressor de l'aire condicionat?
El compressor d'aire condicionat es troba al davant del motor (compartiment del motor) juntament amb altres components en una configuració de cinturó d'accessoris. Interacciona amb el cinturó d'accessoris a través de l'embragatge del compressor.
Equips necessaris per provar un compressor de CA
Tots les eines que necessiteu per provar el compressor de CA del vostre cotxe inclou
- multímetre digital,
- tornavís,
- Conjunt de trinquets i endolls,
- I un manual per al model de compressor d'aire condicionat del teu cotxe
Com provar un compressor d'aire condicionat de cotxe amb un multímetre
Desconnecteu el connector d'alimentació de l'embragatge del compressor de CA, col·loqueu el cable de prova positiu en un dels terminals del connector i col·loqueu el cable de prova negatiu al punt negatiu de la bateria. Si no obteniu cap tensió, la potència de l'embragatge del compressor és dolenta i s'ha de comprovar..
Hi ha diversos passos abans i després d'aquest procediment, i els tractarem amb detall.
- Comproveu si hi ha cremades i altres danys físics.
Per a aquesta inspecció física i per evitar descàrregues i perills elèctrics, el primer pas és desconnectar el circuit d'alimentació que subministra corrent al vostre aparell d'aire condicionat.
A continuació, desenrosqueu i traieu el bisell o el panell d'accés que cobreix l'aire condicionat per exposar els seus components interns.
Això és quan inspeccioneu tots els cables i les peces internes per detectar marques de cremades i danys físics.
Ara començareu una sèrie de proves d'embragatge del compressor d'A/C.
- Comproveu terra i potència a l'embragatge del compressor de l'A/C.
Aquest primer diagnòstic pretén identificar l'estat de les bobines de l'embragatge del compressor.
Configureu el multímetre a tensió de CC i desconnecteu el connector de l'embragatge del compressor de CA.
Col·loqueu el cable positiu del multímetre en un dels terminals del connector i connecteu el cable negatiu al terminal negatiu de la bateria.
Si no rebeu tensió, canvieu la posició del cable positiu a altres terminals o, posteriorment, canvieu la posició del cable negatiu a un altre punt de bateria.
Finalment, obtenir tensió en una d'aquestes posicions significa que la bobina de l'embragatge del compressor és la probable culpable i cal reparar-la o substituir-la.
- Comprovació de la font d'alimentació a l'embragatge del compressor de CA
Una lectura de tensió zero al mesurador indica que el vostre problema és amb la font d'alimentació de l'embragatge del compressor de CA.
Afortunadament, hi ha certes maneres d'identificar la causa del vostre problema.
Primer, connecteu un cable de prova positiu a cadascun dels terminals 2 i 3 de l'embragatge del compressor (comproveu-los per separat) i connecteu el cable de prova negatiu al terminal negatiu de la bateria.
Si no obteniu cap lectura d'ells, és possible que el fusible i el cablejat del relé estiguin defectuosos i s'hagin de substituir.
Si obteniu una lectura de tensió, continueu col·locant el cable de prova negatiu al terminal 3 i el cable de prova positiu al terminal 4 del connector.
Una lectura del comptador de zero significa que el vostre PCM pot ser el problema, ja que no està correctament connectat a terra a la bobina del relé de control. Això ens porta a les nostres properes proves.
- Comproveu els connectors del pressostat
Quan la prova anterior apunta a problemes amb la connexió a terra del PCM a la bobina del relé de control, hi ha dues raons principals per això.
- El teu refrigerant gairebé està fora o
- La pressió del vostre compressor està al màxim a causa d'una vàlvula TMX defectuosa o ports obstruïts.
Per descomptat, els nivells baixos de refrigerant es poden produir si es queden sense freó (un altre nom del refrigerant) i l'alta pressió pot ser causada per un dipòsit excés d'ompliment.
Tanmateix, hi ha el que anomenem un interruptor de pressió de CA. En un cotxe, es tracta d'un parell d'interruptors amb vàlvules situats abans i després del compressor de l'aire condicionat.
Aquest component ajuda a regular el flux de refrigerant dels dipòsits d'aire i apaga el compressor quan les condicions són favorables o extremes.
Si aquests interruptors estan defectuosos, és possible que tingueu una pressió extremadament baixa o alta que faci que el compressor deixi de funcionar.
Per comprovar els interruptors, primer heu de comprovar els seus connectors.
Desconnecteu el connector d'alimentació, col·loqueu les sondes del multímetre als terminals positius i negatius del connector i engegueu l'AC del cotxe a la màxima potència.
Si no obteniu una lectura, aleshores els cables del connector estan malament i els heu de reparar o substituir.
Si obteniu un valor entre 4V i 5V, el problema pot ser l'interruptor en si i procediu a provar la continuïtat.
- Mesureu la resistència ohmica dins dels interruptors
Per a l'interruptor de baix nivell, gireu el dial del multímetre a la configuració d'ohms (resistència) (indicat com a Ω), col·loqueu qualsevol de les sondes del multímetre al terminal 5 de l'interruptor i l'altra sonda al terminal 7.
Si rep un bip o un valor proper a 0 ohms, hi ha continuïtat.
Si obteniu una lectura "OL", hi ha un llaç obert al seu circuit i cal substituir-lo.
Són els mateixos que per a l'analògic d'alta pressió, tret que connecteu els cables del multímetre als terminals 6 i 8 de l'interruptor.
És més probable que obtingueu una lectura infinita d'ohms (1) al multímetre si l'interruptor és dolent.
Conclusió
Comprovar el compressor de l'aire condicionat del cotxe és un procediment pas a pas al qual hauríeu de prestar molta atenció.
Tanmateix, tot el que heu de fer és comprovar la font d'alimentació de l'embragatge del compressor de l'A/C i del pressostat amb un multímetre, en funció dels resultats del vostre diagnòstic.
A continuació, repareu/substituïu aquests components si no obteniu els resultats que voleu. La millor tàctica és substituir completament el compressor de l'aire condicionat.
Часто задаваемые вопросы
Com es prova un compressor de CA per veure si funciona?
Després de detectar visualment danys físics als cables i als components interns, utilitzeu un multímetre per comprovar la font d'alimentació de l'embragatge del compressor i del pressostat.
Quants volts hauria de tenir un compressor de CA?
La tensió d'alimentació del compressor de CA ha de ser de 12 volts. Això es mesura a partir dels terminals del connector de l'embragatge del compressor, ja que és on s'envia l'energia de la bateria principal.
