Com provar una bomba de combustible amb un multímetre
Contingut
El teu cotxe no arrenca? Quant de temps ha estat encès el llum del motor de comprovació?
Si la vostra resposta a aquestes preguntes és afirmativa, és possible que el problema sigui la vostra bomba de combustible.
La bomba de combustible és el component electrònic del vostre cotxe que subministra al motor la quantitat adequada de combustible del dipòsit de combustible per mantenir-lo funcionant correctament.
Si està malament, el vostre sistema de combustió o tot el cotxe simplement no funciona.
Molta gent no sap com provar aquest component i estem aquí per ajudar.
Comencem.
Què fa que una bomba de combustible falli?
Tenint en compte el funcionament d'una bomba de combustible, hi ha tres factors principals que la fan fallar. Aquests són el desgast natural, la contaminació i el sobreescalfament.
El desgast és habitual per a les bombes que porten segles en funcionament i que estan naturalment a punt per ser reemplaçades a causa dels engranatges febles.
La contaminació fa que grans quantitats de deixalles i brutícia entrin al sistema de la bomba de combustible i obstrueixin el filtre.
Això evita que el dispositiu atregui i proporcioni prou combustible al motor quan sigui necessari.
El sobreescalfament és la causa més freqüent de fallada de la bomba de combustible.
La major part del combustible extret del dipòsit es torna a ell i aquest líquid ajuda a refredar tot el sistema de bomba de combustible.
Quan et quedes constantment sense combustible al dipòsit, boicoteges aquest procés de refrigeració i la teva bomba se'n ressent.
Els seus components elèctrics es fan malbé amb el pas del temps i, aleshores, comença a notar certs símptomes com ara un mal rendiment del motor, un sobreescalfament del motor, una baixa eficiència del combustible, una poca acceleració o que el cotxe no pot arrencar.
Aquests símptomes són els mateixos quan teniu problemes o necessiteu comprovar el vostre interruptor d'encesa o fins i tot el vostre PCM.
Per tant, per assegurar-vos que la vostra bomba és la culpable, la diagnosticeu.
Tanmateix, hi ha certs components, com ara el relé de la bomba de combustible, que val la pena comprovar abans de submergir-se a la bomba amb un multímetre.
Com provar el relé de la bomba de combustible amb un multímetre
El relé és el component elèctric del vostre sistema de combustió que simplement activa la bomba de combustible quan cal.
Comprovar el relé és un procés complex al qual val la pena prestar atenció, però us estalviarà l'estrès de comprovar la bomba de combustible si hi ha algun problema.
El relé té quatre contactes; un pin de terra, un pin de tensió d'entrada, un pin de càrrega (que va a la bomba de combustible) i un pin de la bateria.
Amb aquest diagnòstic, voleu comprovar si el relé funciona bé, posant la tensió adequada. Aquests quatre contactes són importants per a la nostra prova.
- Desconnecteu el relé de la bomba de combustible del vostre vehicle
El relé normalment es troba a la caixa de fusibles del distribuïdor al costat de la bateria del cotxe o al quadre de comandament del cotxe.
Pot ser que es trobi en un altre lloc del vostre vehicle, de manera que podeu cercar a Internet la ubicació exacta del vostre model de vehicle.
Un cop el trobeu, simplement desconnecteu-lo per exposar els quatre pins.
- Aconsegueix una font d'alimentació de 12 V
Per a aquesta prova, haureu d'utilitzar una font d'alimentació externa per subministrar 12 volts al vostre relé. Volem simular la situació quan encara està connectat al vehicle. La bateria del cotxe és una gran font de 12 V per utilitzar.
- Connecteu els cables del multímetre a la bateria i als terminals de càrrega
Amb el multímetre ajustat al rang de tensió de CC, connecteu el cable de prova vermell al terminal de la bateria i el cable de prova negre al terminal de càrrega.
- Aplica energia al relé de la bomba de combustible
Necessitareu cables amb pinces de cocodril per connectar la font d'alimentació als contactes del relé. Aneu amb compte aquí.
Connecteu el cable negatiu de la font al terminal de terra i el cable positiu al terminal de tensió d'entrada.
- Valora els resultats
En primer lloc, hauríeu d'escoltar un so de clic del relé cada vegada que hi apliqueu corrent.
Aquest és un senyal que funciona, però en alguns casos encara cal fer comprovacions addicionals amb un multímetre.
Mirant el comptador, si no obteniu una lectura d'uns 12 V, el relé està defectuós i s'ha de substituir.
D'altra banda, si veieu una lectura de 12 volts, el relé està bé i ara podeu passar a la pròpia bomba de combustible.
Com provar una bomba de combustible amb un multímetre
Connecteu el cable positiu del multímetre al cable del connector de la bomba de combustible en viu, connecteu el cable negatiu a una superfície metàl·lica propera i engegueu l'encesa sense encendre el motor. El multímetre hauria de mostrar uns 12 volts si la bomba està bé..
Aquest procediment inclou molt més, així com altres peces per provar amb un multímetre, i les repassarem amb detall.
- Comproveu el fusible de la bomba de combustible
Igual que amb el relé, un altre component que podeu diagnosticar i alleujar-vos de l'estrès és el fusible.
Aquest és un fusible de 20 amperes situat a la vostra caixa de connexió (la ubicació depèn del vostre vehicle).
La vostra bomba de combustible no funcionarà si té un fusible danyat, i simplement podeu esbrinar si el vostre fusible està malament si està trencat o té una marca cremada.
Alternativament, un multímetre també pot ser útil.
Establiu el multímetre en mode de resistència, col·loqueu les sondes del multímetre a cada extrem del fusible i comproveu la lectura.
El mode de resistència sol indicar-se amb el símbol "Ohm".
Si el multímetre us mostra "OL", el circuit del fusible està malament i s'ha de substituir.
Si obteniu un valor entre 0 i 0.5, el fusible és bo i podeu passar a la bomba de combustible.
- Configureu el multímetre a tensió constant
El vostre cotxe funciona amb corrent continu, de manera que voldreu configurar el multímetre a la configuració de tensió de CC perquè les vostres proves siguin precises.
A partir d'ara, realitzarem dues proves de caiguda de tensió en diferents connectors de cable a la vostra bomba de combustible.
Aquests són el connector de cable viu i el connector de cable de terra.
- Gireu l'encesa a la posició "On".
Gireu la clau d'encesa a la posició "On" sense encendre el motor.
Només heu d'engegar els cables de la bomba de combustible per fer les proves.
- Comproveu el connector en directe
El cable viu és el connector que prové del relé. S'espera que estigui al mateix voltatge que la bateria d'un cotxe, per la qual cosa és possible que hàgiu de consultar el manual abans de continuar amb aquesta prova.
Malgrat això, la majoria de les bateries dels cotxes tenen una capacitat de 12 volts, de manera que treballem amb elles.
Amb el multímetre connectat a la tensió de CC, sondeu el cable positiu amb un pin i connecteu-hi el cable de prova del multímetre positiu vermell.
A continuació, poseu a terra la vostra sonda negativa negra a qualsevol superfície metàl·lica propera.
Si la bomba de combustible és bona, o hi ha la quantitat correcta de tensió aplicada al connector de cable en directe, espereu veure una lectura de 12 volts.
Si el valor baixa més de 0.5 V, la bomba de combustible ha fallat la prova de caiguda de tensió i s'ha de substituir.
- Comproveu la connexió del cable de terra
El cable de terra és el connector que va directament al xassís del vostre vehicle.
Voleu provar-lo per assegurar-vos que està ben connectat a terra i que no hi ha cap circuit obert o fallada al circuit de la bomba de combustible.
Després de posar a terra el cable de prova negre a una superfície metàl·lica, connecteu el cable de prova posterior al cable de terra i connecteu el cable de prova vermell al cable de prova posterior.
S'espera que obtingueu un valor d'uns 0.1 volts del vostre multímetre.
Qualsevol valor superior a 0.5 V significa que la bomba de combustible no està correctament connectada a terra i cal comprovar els cables per si hi ha danys.
Substituïu o aïlleu els connectors de cable si els trobeu.
Conclusió
Només si presteu molta atenció als detalls podreu provar fàcilment la vostra bomba de combustible. Similar a la inspecció d'altres components elèctrics.
Часто задаваемые вопросы
La bomba de combustible ha de tenir continuïtat?
S'espera que una bomba de combustible saludable tingui continuïtat entre els cables positius (en viu) i negatius (terra). Amb el multímetre en mode de resistència (ohm), podeu comprovar fàcilment el nivell de resistència o el circuit obert en un circuit.
Què pot fer que la bomba de combustible no tingui energia?
Un fusible danyat impedirà que la bomba de combustible funcioni. Si el relé de la bomba també està danyat, la vostra bomba de combustible no rebrà la potència que necessita per funcionar correctament.
